一种用于车辆的连接装置及车辆制造方法及图纸

技术编号:17758760 阅读:58 留言:0更新日期:2018-04-21 15:28
本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的连接装置及车辆,涉及车辆零部件领域,该连接装置用于连接车辆的吸能盒和前纵梁,所述连接装置包括:用于固定在所述前纵梁的一端部的薄板,以使得所述吸能盒通过所述薄板与所述前纵梁的端部间接相连;其中,所述薄板的中部开设有一开口,且所述薄板具有沿所述开口的至少部分周缘向外翻出的延伸结构,所述延伸结构用于与所述吸能盒紧固连接,从而将吸能盒与所述前纵梁紧固连接在一起。本实用新型专利技术解决了现有技术中由于吸能盒与纵梁前端的搭接面积小导致车辆在碰撞过程中连接结构失效的问题。

A connecting device and vehicle used for vehicles.

The utility model provides a connecting device and a vehicle for a vehicle, which is used in the field of vehicle parts, which is used to connect a vehicle's energy absorption box and a front longitudinal beam. The connecting device includes a thin plate for fixing one end of the front longitudinal beam so that the energy box is through the sheet and the front longitudinal. The end of the beam is indirectly connected, wherein the middle of the plate is opened with an opening, and the plate has an extension structure that is turned outward from at least part of the opening of the opening, and the extension structure is fastened and connected with the energy absorption box so that the energy absorption box is fastened together with the front longitudinal beam. The utility model solves the problem of the failure of the connecting structure of the vehicle in the collision process due to the small overlap area between the energy absorbing box and the front end of the longitudinal beam in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的连接装置及车辆
本技术涉及车辆零部件领域,特别是涉及一种用于车辆的连接装置及车辆。
技术介绍
某车型在正面碰撞过程中或低速偏置碰撞过程中,出现吸能盒与纵梁前端发生钣金脱落的现象,导致车辆在碰撞时的传力路径不完整,使得纵梁的变形模式发生变化,从而影响整车的安全性能。通过对某项目中吸能盒与纵梁前端的搭接结构的对比分析,发现吸能盒与纵梁前端的连接件结构存在一些缺陷,第一,由于连接件的翻边结构设计不合理,使得吸能盒与纵梁前端的搭接边界较小;第二,连接板与纵梁上部的连接焊点只有一个,使得连接板与纵梁连接强度极低,同时,侧面翻边较小,而在该侧面翻边上布置三个焊点,且其中的两个焊点易出现半点焊或虚焊的风险。因此,连接结构存在上述三个问题导致车辆在正面碰撞过程中容易出现吸能盒与纵梁前端的连接板结构失效,从而影响整车的传力效果,导致车辆的安全性能降低。
技术实现思路
本技术的一个目的是要提供一种用于车辆吸能盒和前纵梁的连接装置,以解决现有技术中由于吸能盒与纵梁前端的搭接面积小导致车辆在碰撞过程中连接结构失效的问题。本技术一个进一步的目的是要合理布置纵梁前端与连接板之间的焊点数目和位置,以提高纵梁前端的强度。特别地,本技术提供了一种用于车辆的连接装置,以连接所述车辆的吸能盒和前纵梁,所述连接装置包括:用于固定在所述前纵梁的一端部的薄板,以使得所述吸能盒通过所述薄板与所述前纵梁的端部间接相连;其中,所述薄板具有呈板状的板体部,所述板体部的中部开设有一开口,且所述薄板具有沿所述开口的至少部分周缘向外翻出的延伸结构,所述延伸结构用于与所述吸能盒紧固连接,从而将吸能盒与所述前纵梁紧固连接在一起。进一步地,所述延伸结构为沿着所述开口的整个周缘向远离所述开口的方向向外延伸的完整且连续的筒体,以允许所述吸能盒固定于所述延伸结构处。进一步地,所述延伸结构包括沿着所述开口的部分周缘向远离所述开口的方向向外延伸的间隔开的多个板体,以允许所述吸能盒固定于所述延伸结构处。进一步地,所述开口大致呈长方形,且所述开口的四个拐角部均形成有倒角。进一步地,所述延伸结构垂直于所述薄板的板体部,且与所述板体部一体成型或与所述板体部固定连接。进一步地,所述延伸结构具有多个焊点或多个连接孔,以通过所述多个焊点或所述多个连接孔将所述吸能盒固定于所述薄板处,从而使得吸能盒与所述前纵梁固定连接;其中,所述焊点或所述连接孔的数量设置成使得所述连接装置能够承受的力值为60~70kN。进一步地,所述薄板的板体部具有两个端部,每个所述端部均设有多个第二连接孔,以使得所述薄板通过所述多个第二连接孔固定于所述前纵梁处。进一步地,所述开口具有突出结构,所述突出结构沿着所述开口的周缘向远离所述开口的方向伸出,所述延伸结构由所述突出结构的至少部分区段向外翻出。本技术还提供了一种车辆,包括吸能盒和前纵梁,还包括:所述的连接装置,用于连接所述吸能盒和所述前纵梁;其中,所述车辆通过所述连接装置使得所述吸能盒和所述前纵梁之间在碰撞试验中具有一定的连接强度。进一步地,所述吸能盒的用于与所述延伸结构相连的端部具有与所述薄板的开口相同的形状,且所述吸能盒套接在所述延伸结构的外部,并与所述延伸结构相贴合。本技术的有益效果可以为:首先,所述连接装置为一带有开口的薄板构成,由于该薄板具有沿着开口向外翻出的延伸结构,将吸能盒固定于该延伸结构处,并将薄板固定于车辆的前纵梁处,即可实现吸能盒与前纵梁的连接。如此,可通过改变该延伸结构向外翻出的长度,改变延伸结构与吸能盒相接触的面积,从而可以根据工艺的需求增大吸能盒与延伸结构的接触面积,使得吸能盒与延伸结构的固定强度增大,以解决了现有技术中由于吸能盒与纵梁前端的搭接面积小导致车辆在碰撞过程中连接结构失效的问题。其次,在薄板的两个端口处设有多个第二连接孔,并通过该多个第二连接孔将连接装置固定于前纵梁处,从而能够合理布置纵梁前端与连接板之间的焊点数目和位置,以提高纵梁前端的强度。再者,由于所述延伸结构通过多个焊点或多个连接孔将所述吸能盒固定于所述薄板处,且该多个焊点或多个连接孔的数量设置成能够使得连接装置承受的力值达到60~70kN,与现有技术中吸能盒与前纵梁之间的连接强度最高为30~40kN的方案相比,本技术的连接装置可使得吸能盒与前纵梁之间的连接强度提高30kN左右。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述,本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解,这些附图未必是按比例绘制的。附图中:图1是根据本技术一个实施例的用于车辆的连接装置的示意性立体图;图2是图1所示的连接装置的示意性主视图;图3是图1所示的将连接装置用于连接吸能盒和前纵梁的示意性连接结构图。具体实施方式在车辆的前保险杠和前纵梁之间置有吸能盒,由于吸能盒的压缩刚度低于前纵梁,因此,吸能盒比前纵梁先发生形变而损伤,其可以作为保护前纵梁的易损部件,在车辆碰撞试验中具有吸收碰撞冲击能的作用。而吸能盒一般通过一连接件与前纵梁连接,若该连接件设计不当,则在碰撞试验中极易因连接件的设计不当失效而导致吸能盒与前纵梁发生断裂,从而影响车辆的安全性能。图1是根据本技术一个实施例的用于车辆的连接装置的示意性立体图,以解决因吸能盒与纵梁前端的搭接面积小而导致车辆在碰撞过程中连接结构失效的问题。结合图1和图3进行说明,该连接装置可包括用于固定在前纵梁4的一端部的薄板1,以使得吸能盒5通过所述薄板1与前纵梁4的端部间接相连;其中,所述薄板1具有呈板状的板体部,该板体部的中部开设有一开口,且薄板1具有沿开口2的至少部分周缘向外翻出的延伸结构3,该延伸结构3用于与吸能盒5紧固连接,从而可将吸能盒5与前纵梁4紧固连接在一起。因此,通过改变该连接装置的开口2处的向外翻出的延伸结构3的长度,以改变延伸结构3与吸能盒5相接触的面积,从而可以根据工艺的需求增加吸能盒5与延伸结构3的接触面积,以使得吸能盒5与延伸结构3的固定强度增大,从而解决了现有技术中由于吸能盒5与纵梁前端4的搭接面积小导致车辆在碰撞过程中连接结构失效的问题。其中,所述薄板1可固定于前纵梁4端口的壳体7处,通过该壳体7使得薄板1与前纵梁4相连。在第一个实施例中,延伸结构3可以为沿着所述开口2的整个周缘向远离所述开口2的方向向外延伸的完整且连续的筒体,从而可以允许吸能盒5固定于翻出的延伸结构3处。在第二个实施例中,延伸结构3可以包括沿着所述开口2的部分周缘向远离开口2的方向向外延伸的间隔开的多个板体,从而可以使得吸能盒5固定于翻出的延伸结构3处。在上述任一项实施例中,开口2可大致呈长方形,且开口2的四个拐角部均形成有倒角。由于连接在延伸结构3处的吸能盒5的端部也大致呈长方形,且吸能盒5端部的四个拐角部均形成有倒角,由于吸能盒5端部的四个倒角分别与开口2的四个倒角的大小相同,从而可以使得吸能盒5刚好套接在所述延伸结构3的外部,并与所述延伸结构3相贴合,以便于将吸能盒5固定于连接装置处。在上述任一项实施例中,开口2可呈四边行结构,且本文档来自技高网...
一种用于车辆的连接装置及车辆

【技术保护点】
一种用于车辆的连接装置,以连接所述车辆的吸能盒和前纵梁,所述连接装置包括:用于固定在所述前纵梁的一端部的薄板,以使得所述吸能盒通过所述薄板与所述前纵梁的端部间接相连;其中,所述薄板具有呈板状的板体部,所述板体部的中部开设有一开口,且所述薄板具有沿所述开口的至少部分周缘向外翻出的延伸结构,所述延伸结构用于与所述吸能盒紧固连接,从而将吸能盒与所述前纵梁紧固连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的连接装置,以连接所述车辆的吸能盒和前纵梁,所述连接装置包括:用于固定在所述前纵梁的一端部的薄板,以使得所述吸能盒通过所述薄板与所述前纵梁的端部间接相连;其中,所述薄板具有呈板状的板体部,所述板体部的中部开设有一开口,且所述薄板具有沿所述开口的至少部分周缘向外翻出的延伸结构,所述延伸结构用于与所述吸能盒紧固连接,从而将吸能盒与所述前纵梁紧固连接在一起。2.根据权利要求1所述的连接装置,其特征在于,所述延伸结构为沿着所述开口的整个周缘向远离所述开口的方向向外延伸的完整且连续的筒体,以允许所述吸能盒固定于所述延伸结构处。3.根据权利要求1所述的连接装置,其特征在于,所述延伸结构包括沿着所述开口的部分周缘向远离所述开口的方向向外延伸的间隔开的多个板体,以允许所述吸能盒固定于所述延伸结构处。4.根据权利要求1所述的连接装置,其特征在于,所述开口大致呈长方形,且所述开口的四个拐角部均形成有倒角。5.根据权利要求1-4中任一项所述的连接装置,其特征在于,所述延伸结构垂直于所述薄板的板体部,且与所述板体部一体成型或与所述板体部固定连接。6.根据权利要求1-4中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:宋叶红
申请(专利权)人:浙江吉利汽车研究院有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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