【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于混合动力驱动系的离合器装置
本专利技术涉及一种根据权利要求1的离合器装置。本专利技术特别涉及一种用于混合动力驱动系的离合器装置。
技术介绍
机动车具有被设计为电机的第一驱动发动机和被设计为内燃机的第二驱动发动机。机动车的驱动装置能够是混合动力装置,即以第一和/或第二驱动发动机的任意组合实现。为此,在机动车的驱动发动机和变速器之间设置离合器装置。DE102009059944A1涉及一种用于能通过混合动力驱动的机动车的离合器装置。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是,提供一种改进的驱动装置。该技术问题借助根据权利要求1的驱动装置解决。有利的实施方式在从属权利要求中给出。已知改进的驱动装置能够如此实现,即使得所述驱动装置包括离合器装置、壳体和第一驱动发动机。该离合器装置具有第一输入端、第二输入端、第一输出端、第二输出端、第一离合器、第二离合器和第三离合器。输入端和输出端能够绕着共同的旋转轴线转动。第一输入端与第一驱动发动机扭矩传递式连接。第二输入端与第二驱动发动机能够连接。第一离合器被安置在第一输入端和第一输出端之间。第二离合器被安置在第一输入端和第二输出端之间。第三离合器被安置在第一输入端和第二输入端之间。壳体至少部分地限定壳体内部空间。壳体内部空间能够填有冷却液。在壳体内部空间中安置离合器装置和第一驱动发动机。这种设计方案中的优点在于,能够借助冷却液将离合器装置和第一驱动发动机一起冷却。由此避免第一驱动发动机和离合器装置过热。在一种另外的实施方式中,第一驱动发动机包括定子和转子。转子被安置在第一离合器和/或第二离合器的径向外侧。转子至少部分地与第一 ...
【技术保护点】
一种驱动装置(10),包括:‑离合器装置(20),壳体(15)和第一驱动发动机(25),‑其中,所述离合器装置(20)包括第一输入端(55),第二输入端(60),第一输出端(65),第二输出端(70),第一离合器(75),第二离合器(80)和第三离合器(85),‑其中,所述输入端(55,60)和所述输出端(65,70)能够绕着共同的旋转轴线(50)转动,‑其中,所述第一输入端(55)与所述第一驱动发动机(25)扭矩传递式连接,‑其中,所述第二输入端(60)与所述第二驱动发动机(205)能够连接,‑其中,所述第一离合器(75)被安置在所述第一输入端(55)和所述第一输出端(65)之间,‑其中,所述第二离合器(80)被安置在所述第一输入端(55)和所述第二输出端(70)之间,‑其中,所述第三离合器(85)被安置在所述第一输入端(55)和所述第二输入端(60)之间,‑其中,所述壳体(15)至少部分地限定壳体内部空间(30),‑其中,所述壳体内部空间(30)能填有冷却液(35),‑其中,在所述壳体内部空间(30)中安置所述离合器装置(20)和所述第一驱动发动机(25)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.08.20 DE 102015215876.41.一种驱动装置(10),包括:-离合器装置(20),壳体(15)和第一驱动发动机(25),-其中,所述离合器装置(20)包括第一输入端(55),第二输入端(60),第一输出端(65),第二输出端(70),第一离合器(75),第二离合器(80)和第三离合器(85),-其中,所述输入端(55,60)和所述输出端(65,70)能够绕着共同的旋转轴线(50)转动,-其中,所述第一输入端(55)与所述第一驱动发动机(25)扭矩传递式连接,-其中,所述第二输入端(60)与所述第二驱动发动机(205)能够连接,-其中,所述第一离合器(75)被安置在所述第一输入端(55)和所述第一输出端(65)之间,-其中,所述第二离合器(80)被安置在所述第一输入端(55)和所述第二输出端(70)之间,-其中,所述第三离合器(85)被安置在所述第一输入端(55)和所述第二输入端(60)之间,-其中,所述壳体(15)至少部分地限定壳体内部空间(30),-其中,所述壳体内部空间(30)能填有冷却液(35),-其中,在所述壳体内部空间(30)中安置所述离合器装置(20)和所述第一驱动发动机(25)。2.据权利要求1所述的驱动装置(10),-其中,所述第一驱动发动机(25)包括定子(40)和转子(45),-其中,在所述第一离合器(75)和/或所述第二离合器(80)的径向外侧安置所述转子(45),-其中,所述转子(45)至少部分地与所述第一离合器和/或所述第二离合器(75,80)轴向相叠,-其中,在所述转子(45)的径向外侧安置所述定子(40)。3.据权利要求2所述的驱动装置(10),-其中,将所述第一离合器(75)和所述第二离合器(80)在径向上相叠地并且在轴向上相互偏离地安置,-其中,所述第一离合器(75)包括第一摩擦片支架(90)并且所述第二离合器(80)包括第二摩擦片支架(100),-其中,所述第一摩擦片支架(90)包括第一内齿部(95)并且所述第二摩擦片支架(100)包括第二内齿部(105),-其中,所述第一摩擦片支架和所述第二摩擦片支架(90,100)扭矩传递式地与所述转子(45)连接,-其中,所述离合器装置(20)包括连接件(185,190),-其中,所述连接件(185,190)将所述转子(45)扭矩传递式地与所述第一摩擦片支架和/或所述第二摩擦片支架(90,100)连接。4.据权利要求3所述的驱动装置(10),其中,至少部分地设计所述连接件(185,190)为U形或者设计所述连接件为盘形或圆柱形。5.一种驱动装置(10),包括:-离合器装置(20),壳体(15)和第一驱动发动机(25),-其中,所述离合器装置(20)包括第一输入端(55),第二输入端(60),第一输出端(65),第二输出端(70),第一离合器(75),第二离合器(80)和第三离合器(85),-其中,所述输入端(55,60)和所述输出端(65,70)能够绕着共同的旋转轴线(50)转动,-其中,所述第一输入端(55)与所述第一驱动发动机(25)扭矩传递式连接,-其中,所述第二输入端(60)能够与所述第二驱动发动机(205)连接,-其...
【专利技术属性】
技术研发人员:埃尔马·洛伦兹,
申请(专利权)人:舍弗勒技术股份两合公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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