送电装置制造方法及图纸

技术编号:17736658 阅读:24 留言:0更新日期:2018-04-18 12:58
本发明专利技术提供一种在使输送设备朝停车位置停车时能够供驾驶员直观地进行准确的对位的送电装置。送电装置具备:送电部,其配设于由彼此正交的前后方向和左右方向构成的平面,以非接触方式对受电部输送电力,所述受电部搭载于能够在平面上移动的输送设备;以及壳体,其在相对于平面的俯视下比送电部朝四方大出第一既定量,且从平面沿铅垂方向突出,并收容送电部。第一既定量是处于在相对于平面的俯视下受电部被壳体包含的位置关系时,满足送电部与受电部之间的送电效率为规定值以上以及漏磁场强度小于规定值中的至少一方的条件的值。

Power supply device

The invention provides a power supply device that can be used for the driver to intuitively carry out an accurate counterposition when the transportation equipment is stopped in the parking position. The transmission device comprises a transmission part arranged on plane composed of before and after the direction and the horizontal direction orthogonal to each other, in a non-contact way to receive the electrical part of the transmission power, the power is equipped with conveying equipment to move in the plane; and the shell, in relation to the plane down than to send electric toward big four first is quantitative, and from the plane along the vertical direction and a transmission part prominent. First, the quantitative value is the value of the condition that the transmission efficiency between the transmission department and the receiving part is above the specified value and the leakage magnetic field strength is less than the specified value when the location relation between the receiving part and the receiving part is located relative to the plane.

【技术实现步骤摘要】
送电装置
本专利技术涉及一种利用非接触电力传送技术的送电装置。
技术介绍
在专利文献1中记载了能够确保非接触送电部与非接触受电部的定位的准确性的非接触充电设备。在该非接触充电设备中,利用轮挡构件在基座构件上规定相对于非接触送电部的车辆前后方向上的位置,因此在搭载有非接触受电部的车辆停车时,非接触受电部与非接触送电部的前后方向上的相对位置关系始终恒定。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2015-119510号公报专利文献2:日本专利第5270015号公报专利技术要解决的课题在上述说明的专利文献1的非接触充电设备中,能够利用轮挡构件确保车辆前后方向上的非接触受电部与非接触送电部的定位的准确性。然而,对于车辆宽度方向上的相对位置关系没有进行规定,因此无法确保车辆宽度方向上的非接触受电部与非接触送电部的定位的准确性。即使能够准确地进行车辆前后方向上的定位,若存在车辆宽度方向上的位置偏移,则也有时使非接触送电部与非接触受电部之间的送电效率、漏磁场强度不满足所期望的条件,因此车辆宽度方向上的定位的准确性也是重要的。另外,在专利文献1的非接触充电设备中,非接触送电部嵌入基座构件,因此车辆的驾驶员无法在视觉上把握目标停车位置。即便如专利文献2所记载的供电装置那样使用呈一部分倾斜的形状的非接触送电部,由于该形状未考虑到对位,因此也不会对定位的准确性做出贡献。
技术实现思路
本专利技术的目的在于,提供一种在使输送设备朝停车位置停车时能够供驾驶员直观地进行准确的对位的送电装置。用于解决课题的方案为了达到上述目的,技术方案1所记载的专利技术涉及一种送电装置,其具备:送电部(例如后述的实施方式中的初级线圈101),其配设于由彼此正交的前后方向和左右方向构成的平面,以非接触方式对受电部(例如后述的实施方式的次级线圈12)输送电力,所述受电部搭载于能够在所述平面上移动的输送设备(例如后述的实施方式中的电动车辆11);以及壳体(例如后述的实施方式中的壳体103),其在相对于所述平面的俯视下比所述送电部朝四方大出第一既定量(例如后述的实施方式中的第一既定量x1),且从所述平面沿铅垂方向突出,并收容所述送电部,所述第一既定量是处于在相对于所述平面的俯视下所述受电部被所述壳体包含的位置关系时,满足所述送电部与所述受电部之间的送电效率为规定值以上以及漏磁场强度小于规定值中的至少一方的值。技术方案2所记载的专利技术在技术方案1所记载的专利技术的基础上,所述壳体具有在相对于所述平面的俯视下从比所述送电部的外周朝四方分离了所述第一既定量的外周的至少一部分起沿径向延伸了第二既定量(例如后述的实施方式中的第二既定量x2)的缘部(例如后述的实施方式中的缘部103e)。技术方案3所记载的专利技术在技术方案2所记载的专利技术的基础上,所述第二既定量为10cm以下。技术方案4所记载的专利技术在技术方案2或3所记载的专利技术的基础上,所述缘部的铅垂方向上的形状与所述送电部的铅垂方向上的形状不同。技术方案5所记载的专利技术在技术方案4所记载的专利技术的基础上,所述缘部为至少端部带有圆度的形状。技术方案6所记载的专利技术在技术方案5所记载的专利技术的基础上,所述缘部为至少端部呈锥形的形状。技术方案7所记载的专利技术涉及一种送电装置,其具备:送电部(例如后述的实施方式中的初级线圈101),其配设于由彼此正交的前后方向和左右方向构成的平面,以非接触方式对受电部(例如后述的实施方式中的次级线圈12)输送电力,所述受电部搭载于能够在所述平面上移动的输送设备(例如后述的实施方式中的电动车辆11);以及壳体(例如后述的实施方式中的壳体103),其在相对于所述平面的俯视下比所述送电部朝所述左右方向分别大出第一既定量(例如后述的实施方式中的第一既定量x1),且从所述平面沿铅垂方向突出,并收容所述送电部,所述第一既定量是处于在相对于所述平面的俯视下的所述左右方向上所述受电部被所述壳体包含的位置关系时,能够满足所述送电部与所述受电部之间的送电效率为规定值以上以及漏磁场强度小于规定值中的至少一方的条件的值,所述左右方向是相对于所述输送设备的行进方向呈沿着所述平面的大致直角的方向。技术方案8所记载的专利技术在技术方案7所记载的专利技术的基础上,所述壳体具有在相对于所述平面的俯视下,从比所述送电部的外周朝所述左右方向分别分离了所述第一既定量的左右外周以及所述送电部的所述前后方向上的前后外周的至少一部分起沿径向延伸了第二既定量(例如后述的实施方式中的第二既定量x2)的缘部(例如后述的实施方式中的缘部103e)。技术方案9所记载的专利技术在技术方案7所记载的专利技术的基础上,所述壳体具有在相对于所述平面的俯视下,从比所述送电部的外周朝所述左右方向分别分离了所述第一既定量的左右外周起沿径向延伸了第二既定量(例如后述的实施方式中的第二既定量x2)的缘部(例如后述的实施方式中的缘部103e)。专利技术效果根据技术方案1的专利技术,收容送电部的壳体从平面沿铅垂方向突出,且壳体在俯视下的大小比送电部朝四方大出第一既定量。另外,第一既定量是满足在俯视时受电部被壳体包含的情况下送电效率为规定值以上以及漏磁场强度小于规定值中的至少一方的条件的值,是允许受电部相对于送电部的位置偏移的最大量(位置偏移允许量)。因此,若输送设备具有在俯视时受电部不包含于壳体的情况下输送设备的车轮登上壳体的程度的轮距(tread),则当车轮登上该壳体时,输送设备的驾驶员能够根据登上时的平衡的变化等而凭感觉把握送电效率和漏磁场强度均因左右方向的位置偏移而不满足所期望的条件的情况。另外,壳体从平面沿铅垂方向突出,因此输送设备的驾驶员能够在视觉上把握目标的停车位置。这样,在使输送设备朝停车位置停车时能够供驾驶员直观地进行左右方向的准确的对位。根据技术方案2的专利技术,在壳体的外周的至少一部分设置有延伸了第二既定量的缘部,因此输送设备的驾驶员能够根据车轮登上壳体这一情况来事先把握位置偏移。若缘部的径向的大小即第二既定量过大,则即使位置偏移小,输送设备的车轮也会登上壳体,相反,若第二既定量过小,则无法事先把握位置偏移。根据技术方案3的专利技术,第二既定量为10cm以下,因此能够适度地事先把握位置偏移。根据技术方案4的专利技术,缘部的铅垂方向上的形状与送电部的形状不同,因此根据由壳体的形状引起的优异的视觉辨认性,输送设备的驾驶员能够在视觉上把握目标的停车位置。根据技术方案5的专利技术,缘部的端部为带有圆度的形状,因此输送设备的车轮容易登上壳体,输送设备的驾驶员能够准确地进行基于车轮登上壳体的位置偏移的事先把握。根据技术方案6的专利技术,缘部的端部为锥形状,因此输送设备的车轮容易登上壳体,输送设备的驾驶员能够准确地进行基于车轮登上壳体的位置偏移的事先把握。根据技术方案7的专利技术,收容送电部的壳体从平面沿铅垂方向突出,且壳体的俯视下的大小比送电部朝左右方向分别大出第一既定量。另外,第一既定量是满足在俯视下的左右方向上受电部被壳体包含的情况下送电效率为规定值以上以及漏磁场强度小于规定值中的至少一方的条件的值,是允许受电部相对于送电部的位置偏移的最大量(位置偏移最大量)。因此,若输送设备具有在俯视下的左右方向上受电部不包含于壳体的情况下输送设备的车轮登上壳体的程度的轮距(tread),则当车轮登上该壳体时,输送设备的驾驶员能够根据登上时的平本文档来自技高网...
送电装置

【技术保护点】
一种送电装置,其中,所述送电装置具备:送电部,其配设于由彼此正交的前后方向和左右方向构成的平面,以非接触方式对受电部输送电力,所述受电部搭载于能够在所述平面上移动的输送设备;以及壳体,其在相对于所述平面的俯视下比所述送电部朝四方大出第一既定量,且从所述平面沿铅垂方向突出,并收容所述送电部,所述第一既定量是处于在相对于所述平面的俯视下所述受电部被所述壳体包含的位置关系时,满足所述送电部与所述受电部之间的送电效率为规定值以上以及漏磁场强度小于规定值中的至少一方的条件的值。

【技术特征摘要】
2016.10.11 JP 2016-2001721.一种送电装置,其中,所述送电装置具备:送电部,其配设于由彼此正交的前后方向和左右方向构成的平面,以非接触方式对受电部输送电力,所述受电部搭载于能够在所述平面上移动的输送设备;以及壳体,其在相对于所述平面的俯视下比所述送电部朝四方大出第一既定量,且从所述平面沿铅垂方向突出,并收容所述送电部,所述第一既定量是处于在相对于所述平面的俯视下所述受电部被所述壳体包含的位置关系时,满足所述送电部与所述受电部之间的送电效率为规定值以上以及漏磁场强度小于规定值中的至少一方的条件的值。2.根据权利要求1所述的送电装置,其中,所述壳体具有在相对于所述平面的俯视下从比所述送电部的外周朝四方分离了所述第一既定量的外周的至少一部分起沿径向延伸了第二既定量的缘部。3.根据权利要求2所述的送电装置,其中,所述第二既定量为10cm以下。4.根据权利要求2或3所述的送电装置,其中,所述缘部的铅垂方向上的形状与所述送电部的铅垂方向上的形状不同。5.根据权利要求4所述的送电装置,其中,所述缘部为至少端部带有圆度的形状。6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:岩本卓也中川智明
申请(专利权)人:本田技研工业株式会社
类型:发明
国别省市:日本,JP

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