A diagnosis and protection system controller board relay, including operational amplifier, MOS tube, a / two / three triode and up / down relay, the output of the operational amplifier and a base transistor connected to a triode transistor collector and the base of two phase connected, connected, No. two and No. two triode collector capacitance MCU interrupt input port switch, the output port of the MCU and the base of No. three transistor is connected to the three transistor collector and the gate of the MOS pipe is connected with the MOS tube drain and rise / fall relay the normally closed static contact connected MOS tube source through the sampling resistor grounding, and MOS source and the operational amplifier is connected with the input end of the phase. This design not only has short fault diagnosis response time, but also the protection speed is very fast, and the protection effect is good.
【技术实现步骤摘要】
一种控制器板载继电器的诊断与保护系统及其使用方法
本专利技术涉及一种汽车行业的控制单元/系统,尤其涉及一种控制器板载继电器的诊断与保护系统及其使用方法,具体适用于缩短短路故障的诊断响应时间,并进行短路保护。
技术介绍
现有的诊断电路主要针对继电器控制端电路,当电路发生短路时,通过AD值来判断短路,响应时间太长,硬件损坏的风险较大。此外,当继电器受控端发生短路故障时,只能通过熔断保险丝的方式进行电路保护,保护方式单一,如果保险丝未及时熔断则会面临电路过热起火的风险,保护效果较差。授权公告号为CN204517704U,授权公告日为2015年7月29日的技术专利公开了一种车窗升降电路及车窗升降装置,其内的车窗升降电路包括电源、上升继电器、下降继电器、升降开关、电机、第一消弧二极管和第二消弧二极管。虽然该技术能够降低成本,但其仍存在以下缺陷:首先,该设计不具备专门的短路检测电路,其短路故障的响应只能通过保险丝熔断进行,不仅响应时间太长,而且保护效果较差;其次,该设计在进行继电器上的大电流切换时,极易烧蚀继电器触点,从而使继电器失效。公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的短路故障的诊断响应时间较长、保护效果较差的缺陷与问题,提供一种短路故障的诊断响应时间较短、保护效果较好的控制器板载继电器的诊断与保护系统及其使用方法。为实现以上目的,本专利技术的技术解决方案是:一种控制器板载继电器的诊断与保护系统,包括上升 ...
【技术保护点】
一种控制器板载继电器的诊断与保护系统,包括上升继电器(3)与下降继电器(4),所述上升继电器(3)、下降继电器(4)的动触点均与外部执行机构相连接,上升继电器(3)、下降继电器(4)的常开静触点均与整车电源相连接,上升继电器(3)、下降继电器(4)的信号输入端均与MCU(10)相连接,其特征在于:所述诊断与保护系统还包括运算放大器(5)、一号三极管(6)、二号三极管(7)、三号三极管(8)与MOS管(9);所述运算放大器(5)的输出端与一号三极管(6)的基极相连接,一号三极管(6)的发射极接地,一号三极管(6)的集电极与二号三极管(7)的基极相连接,二号三极管(7)的发射极接地,二号三极管(7)的集电极与二号电容(71)的一端、MCU(10)的中断输入端口(101)相连接,二号电容(71)的另一端接地,MCU(10)的开关输出端口(102)与三号三极管(8)的基极相连接,三号三极管(8)的集电极与MOS管(9)的栅极(G)相连接,MOS管(9)的漏极(D)与上升继电器(3)、下降继电器(4)的常闭静触点相连接,MOS管(9)的源极(S)经取样电阻(91)接地,且MOS管(9)的源极(S ...
【技术特征摘要】
1.一种控制器板载继电器的诊断与保护系统,包括上升继电器(3)与下降继电器(4),所述上升继电器(3)、下降继电器(4)的动触点均与外部执行机构相连接,上升继电器(3)、下降继电器(4)的常开静触点均与整车电源相连接,上升继电器(3)、下降继电器(4)的信号输入端均与MCU(10)相连接,其特征在于:所述诊断与保护系统还包括运算放大器(5)、一号三极管(6)、二号三极管(7)、三号三极管(8)与MOS管(9);所述运算放大器(5)的输出端与一号三极管(6)的基极相连接,一号三极管(6)的发射极接地,一号三极管(6)的集电极与二号三极管(7)的基极相连接,二号三极管(7)的发射极接地,二号三极管(7)的集电极与二号电容(71)的一端、MCU(10)的中断输入端口(101)相连接,二号电容(71)的另一端接地,MCU(10)的开关输出端口(102)与三号三极管(8)的基极相连接,三号三极管(8)的集电极与MOS管(9)的栅极(G)相连接,MOS管(9)的漏极(D)与上升继电器(3)、下降继电器(4)的常闭静触点相连接,MOS管(9)的源极(S)经取样电阻(91)接地,且MOS管(9)的源极(S)与运算放大器(5)的同相输入端相连接。2.根据权利要求1所述的一种控制器板载继电器的诊断与保护系统,其特征在于:所述一号三极管(6)的集电极经二极管(11)后分别与四号三极管(12)的集电极、MOS管(9)的栅极(G)相连接,四号三极管(12)的基极与五号三极管(13)的集电极相连接,五号三极管(13)的基极与WIN_MOS_CTRL相连接。3.根据权利要求2所述的一种控制器板载继电器的诊断与保护系统,其特征在于:所述二极管(11)、四号三极管(12)、MOS管(9)的交接处设置有一个单电阻、单电容相并联的滤波电路。4.根据权利要求1、2或3所述的一种控制器板载继电器的诊断与保护系统,其特征在于:所述MOS管(9)的漏极(D)经滤波电阻(92)、滤波电容(93)后与源极(S)相连接,且滤波电阻(92)、滤波电容(93)串联而成的电路与MOS管(9)相并联。5.根据权利要求1、2或3所述的一种控制器板载继电器的诊断与保护系统,其特征在于:所述运算放大器(5)的输出端与一号三极管(6)的基极、一号电阻(6...
【专利技术属性】
技术研发人员:颜江,代鹏,王高举,熊江涛,鲁欢,宋宇,陈永昌,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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