导风板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种导风板。其包括主板和至少一块变形板；所述变形板固定设置在所述主板的一端；所述变形板与所述主板之间设置有弹性部。本实用新型专利技术提供的导风板，通过主板和变形板之间设置弹性部，利用弹性部使得变形板具有了一定的弹性，而使得变形板具有了可变形的特性，让变形板直接与保险杠干涉，进而去保证密封效果。本实用新型专利技术结构简单，工序少，生产周期短，降低了零件的生产成本。

Air guide plate

【技术实现步骤摘要】
导风板
本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种导风板。
技术介绍
导风板安装在水箱面板与前保险杠之间，三者组成一个相对封闭的空间，能够确保从车辆前部进入的冷空气进入水箱，对水箱进行冷却，阻挡冷空气从水箱两侧扩散出去。为了起到良好的密封性，导风板前部翻边与保险杠通常设计成干涉状态。传统做法，通常是采用双色注塑工艺，在导风板前部翻边2上成型橡胶3，通过橡胶3去和保险杠干涉，以保证密封，如图1和图2所示；或者在导风板翻边上粘贴一个软的密封条，通过密封条去和保险杠干涉，以保证密封，如图3和图4所示。这两种传统设计方法存在以下缺点：泡棉搭接的导风板通常采用塑料本体和泡棉条4粘接的方式成型，泡棉条4成本较高，同时两者粘接过程比较费时，制造周期长，零件成本较高。橡胶搭接的导风板通常采用塑料本体和橡胶翻边双色注塑工艺成型，此工艺模具结构复杂、成型时间长，零件成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供导风板，以解决现有技术中存在的技术问题。本技术提供的导风板，包括主板和至少一块变形板；所述变形板固定设置在所述主板的一端；所述变形板与所述主板之间设置有弹性部。进一步的，所述变形板为多块；多块所述变形板并排设置。进一步的，相邻的所述变形板之间设置有间隙。进一步的，所述变形板与所述主板之间的夹角为钝角。进一步的，所述弹性部为减弱槽或弹性钢片。进一步的，所述减弱槽为矩形槽、V形槽、梯形槽或半圆槽。进一步的，所述变形板的厚度小于所述主板的厚度。进一步的，所述变形板为矩形、平行四边形、直角三角形或直角梯形。进一步的，所述变形板远离所述主板的一端的端面与所述变形板的板面的夹角为锐角。进一步的，所述主板与所述变形板一体设置或焊接。本技术提供的导风板，通过主板和变形板之间设置弹性部，利用弹性部使得变形板具有了一定的弹性，而使得变形板具有了可变形的特性，让变形板直接与保险杠干涉，进而去保证密封效果。本技术结构简单，工序少，生产周期短，降低了零件的生产成本。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的现有技术中的橡胶搭接式导风板的主视图；图2为图1的A-A剖视图；图3为本技术提供的现有技术中的泡棉搭接式导风板的主视图；图4为图3的仰视图；图5为本技术实施例提供的导风板的主视图；图6为图5的B处局部放大图；图7为图6的C-C剖视图。附图标记：1：主板2：翻边3：橡胶4：泡棉条5：间隙6：减弱槽7：变形板具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如附图5-7所示，本技术提供了一种导风板，包括主板1和至少一块变形板7；所述变形板7固定设置在所述主板1的一端；所述变形板7与所述主板1之间设置有弹性部。在本实施例中，导风板的主板1与变形板7之间设置有弹性部，通过弹性部使得变形板7与主板1之间能够变换夹角，进而能够将变形板7与保险杠贴紧，以保证密封。在本实施例中，通过弹性部进行主板1与变形板7之间的夹角变换，相对于通过密封条、泡棉条4或橡胶3进行搭接，提高了生产效率，同时也降低了生产成本。优选的实施方式为，所述变形板7为多块；多块所述变形板7并排设置。在本实施例中，变形板7的数量为多块，也就是说，在主板1的端部，需要与保险杠贴紧的位置均设置变形板7，且变形板7的设置，跟随主板1的边缘的变化进行设置。需要指出的是，在本实施例中，变形板7的数量根据需要进行确定，在主板1较长的边上设置的变形板7数量相对较多，而在主板1较短的边上设置的变形板7的数量相对较少，其只要能够将需要与保险杠贴紧的位置全部进行封闭密封即可。优选的实施方式为，相邻的所述变形板7之间设置有间隙5。在本实施例中，相邻的变形板7之间设置有间隙5，通过间隙5的设置，能够使得相邻的变形板7在与保险杠进行密封时，互相之间不会产生影响，即在与保险杠不同位置接触，其变形的效果会有所不同，进而相邻的变形板7之间不产生影响干扰，能够更有效的去保证变形板7与保险杠之间的密封状态。在本实施例中，相邻的变形板7之间的间隙5不宜过大，否则会影响到导风板的密封效果，也不宜过小，否则会影响到相邻变形板7的形变。在本实施例中，相邻的变形板7之间的间隙5为2.5mm-3.5mm。优选的实施方式为，所述变形板7与所述主板1之间的夹角为钝角。在本实施例中，变形板7与主板1之间具有一定的夹角，通过夹角的设置，使得主板1给变形板7一个压力，使得变形板7与保险杠进行紧密接触，保证变形板7与保险杠之间的密封。在本实施例中，变形板7与主板1之间的夹角为钝角。这样的设置，不仅能够通过夹角使得主板1给变形板7一个压力，还能够通过变形板7增加导风板的宽度，进而能够减小主板1的宽度，降低了生产成本。优选的实施方式为，所述弹性部为减弱槽6或弹性钢片。在本实施例中，弹性部为减弱槽6，即在主板1和变形板7之间设置有一道槽，通过槽结构来减少变形板7与主板1之间的连接厚度，进而使得变形板7与主板1之间具有较佳的弹性，进一步的保证了变形板7与保险杠之间的密封效果。需要指出的是，在本实施例中，弹性部为减弱槽6，但其不仅仅局限于减弱槽6这一种设置方式，还可以是其他的具有弹性结构的设置方式，如还可以是将变形板7与主板1通过弹性钢片进行连接等，甚至还可以是使用扭簧等弹簧来进行弹性连接，也就是说，其只要能够使得变形板7与主板1之间具有弹性，能够使得主板1能够在给变形板7压力的时候，让变形板7与保险杠进行密封接触即可。优选的实施方式为，所述减弱槽6为矩形槽、V形槽、梯形槽或半圆槽。减弱槽6的形状可以根据具体的需求进行设置。在本实施例中，减弱槽6的形状有矩形槽、V形槽、梯形槽和半圆槽，通过这些形状的减弱槽6，使得其具有不同的功能特性。在本实施例中，减弱槽6的尺寸不宜过大也不易过小，过大的减弱槽6会影响到变形板7与主板1之间的连接强度，而过小的减弱槽6则会影响到变形板7与主板1之间的弹性。在本实施例中，减弱槽6的槽底部厚度为0.5mm，槽底部的宽度为1mm，槽口的宽度，根据变形板7与主板1之间的夹角进行确定，其为可变化的，会根据保险杠的位置而产生不同的槽口宽度。优选的实施方式为，所述变形板7的厚度小于所述主板1的厚度。在本实施例中，变形板7的厚度小于主板1的厚度。这样的设置，不仅仅是增加了变形板7的弹性，使得变形板7更方便的与保险本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导风板，其特征在于，包括主板和至少一块变形板；所述变形板固定设置在所述主板的一端；所述变形板与所述主板之间设置有弹性部。

【技术特征摘要】
1.一种导风板，其特征在于，包括主板和至少一块变形板；所述变形板固定设置在所述主板的一端；所述变形板与所述主板之间设置有弹性部。2.根据权利要求1所述的导风板，其特征在于，所述变形板为多块；多块所述变形板并排设置。3.根据权利要求2所述的导风板，其特征在于，相邻的所述变形板之间设置有间隙。4.根据权利要求1所述的导风板，其特征在于，所述变形板与所述主板之间的夹角为钝角。5.根据权利要求1所述的导风板，其特征在于，所述弹性部为减弱槽或弹性钢片。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：魏勇，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33