汽车空调出风口电动风门结构制造技术

一种汽车空调出风口电动风门结构，包括壳体，壳体内部设置有将壳体分割成第一风道和第二风道的隔板，隔板上开设有转孔，壳体左右两侧分别开设有轴孔，还包括有设置于壳体外侧壁的电力驱动器，风道内设置有风门，电力驱动器具有与内部电机连接的输出轴，输出轴上开设有齿状凹槽，齿状凹槽与所述风门同轴连接，并驱动所述风门转动，与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：通过电力驱动器控制风门开关与转动，有效地降低了风门转动过程中产生的噪音，使其运动更加柔和；另外，左、右风门由各自的电力驱动器驱动，可以单独控制左、右风门开关与转动。

Electric valve structure of air outlet of automobile air conditioner

An automobile air conditioning outlet electric door structure, which comprises a shell, shell is arranged inside the shell will be divided into first and second air duct baffle, baffle is arranged on the rotating shell hole, left and right sides are respectively provided with a shaft hole, also comprises a power drive arranged on the lateral wall of the casing, air duct is arranged inside the door, the power driver has an output shaft connected with the internal motor, the output shaft is provided with a tooth groove, the dentate groove is connected with the coaxial air door, and driving the rotating door, compared with the prior art, the utility model is characterized in that: the power drive control and rotate through the door switch, effectively reduces the production of rotary damper the noise in the process, the movement is more gentle; in addition, the left and right door is driven by the drive power of their own, can independently control the left and right door open Turn and turn.

【技术实现步骤摘要】
汽车空调出风口电动风门结构
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车空调出风口电动风门结构。
技术介绍
汽车空调出风量大小以及风向，往往通过设置在风道出口的风门实现调节，现有的风门多为手动操作，通过传动组件实现上述风力和风向的调节，如专利号CN201320343319.5(授权公告号CN203385168U)的中国技术就披露了一种《汽车驾驶室内的空调出风口结构》，该装置包括风道、轴接在所述风道内的风门、以及用于带动所述风门的风门调节件，所述风门调节件为通过轮轴铰接在风道顶面的手拨轮，该手拨轮以及所述风门的转轴上均带有轮齿，且所述手拨轮以及所述风门的转轴之间通过一个过渡齿轮传动。手动操作不仅不方便，而且还会在出风的过程中产生噪音，降低整体的工艺质感，使用体验不佳。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种低噪音、使用方便的汽车空调出风口电动风门结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口电动风门结构，包括壳体，所述壳体内部设置有将壳体分割成第一风道和第二风道的隔板，所述隔板上开设有转孔，所述壳体左右两侧分别开设有轴孔，其特征在于：还包括有设置于所述壳体外侧壁的电力驱动器，所述风道内设置有风门，所述电力驱动器具有与内部电机连接的输出轴，所述输出轴上开设有齿状凹槽，所述齿状凹槽与所述风门同轴连接，并驱动所述风门转动。这样，电力驱动器与风门的同轴设置，可以确保电力驱动器的动力顺利的传输到风门上。为实现每个电力驱动器单独驱动风门，优选地，所述风门包括第一风门和第二风门，所述轴孔包括第一轴孔和第二轴孔，所述第一风门设置于所述第一风道内部，所述第一风门两端可转动的容置于所述转孔和所述第一轴孔，所述第二风门设置于所述第二风道内部，所述第二风门可转动的容置于所述转孔和所述第二轴孔，所述第一风门和所述第二风门同轴连接；所述电力驱动器包括分别设置于所述壳体两侧的第一电力驱动器和第二电力驱动器，所述第一电力驱动器驱动所述第一风门，所述第二电力驱动器驱动所述第二风门。具体地，所述第一、第二风门均包括底板和设置于底板两边的连接轴，所述底板具有弧形内凹面，所述弧形内凹面上设置有加强筋，所述连接轴位于弧形内凹面最低点。进一步地，所述连接轴包括内轴和外轴，所述内轴包括与底板一体成型的轴本体和由轴本体向外延伸的第一轴芯，所述第一轴芯转动的容置于所述转孔；所述外轴包括与底板一体成型的限位块，所述限位块与底板围合形成半球形空腔，所述限位块由空腔内轴心向外延伸有第二轴芯，所述第二轴芯还向外延伸有齿轮，所述齿轮与所述电力驱动器的齿状凹槽相啮合。为便于电力驱动器与风门的外轴相连，优选地，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体通过卡扣相互拆卸的连接于所述下壳体，这样，可方便的对整个电动风门结构进行安装和拆卸。与现有技术相比，本技术的优点在于：通过电力驱动器控制风门开关与转动，有效地降低了风门转动过程中产生的噪音，使其运动更加柔和；另外，左、右风门由各自的电力驱动器驱动，可以单独控制左、右风门开关与转动。附图说明图1为本实施例的整体结构示意图；图2为图1分解结构示意图；图3为去除电力驱动器后风门与壳体单独结构示意图；图4为被实施例的电力驱动器结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图4所示，本实施例为一种汽车空调出风口电动风门结构，包括壳体1，壳体1包括上壳体17和下壳体18，上、下壳体的连接形式还可以为其他结构，在本实施例中，上壳体17通过卡扣能够拆卸的连接下壳体18上；壳体1内部设置有将壳体1分割成第一风道15和第二风道16的隔板14，隔板14上开设有转孔11，壳体1左右两侧分别开设有轴孔，还包括有设置于壳体1外侧壁的电力驱动器2，风道内设置有风门3，电力驱动器2具有与内部电机连接的输出轴21，输出轴21上开设有齿状凹槽22，齿状凹槽22与风门3同轴连接，并驱动风门3转动。风门3包括第一风门31和第二风门32，轴孔包括第一轴孔12和第二轴孔13，第一风门31设置于第一风道15内部，第一风门31两端可转动的容置于转孔11和第一轴孔12，第二风门32设置于第二风道16内部，第二风门32可转动的容置于转孔11和第二轴孔13，第一风门31和第二风门32同轴连接；电力驱动器2包括分别设置于所述壳体1两侧的第一电力驱动器21a和第二电力驱动器22a，第一电力驱动器21a驱动第一风门31，第二电力驱动器22a驱动第二风门32；第一、第二风门均包括底板4和设置于底板4两边的连接轴，底板4具有弧形内凹面，弧形内凹面上设置有加强筋41，连接轴位于弧形内凹面最低点。连接轴包括内轴51和外轴52，内轴51包括与底板4一体成型的轴本体和由轴本体向外延伸的第一轴芯511，第一轴芯11转动的容置于转孔11；外轴52包括与底板4一体成型的限位块521，限位块521与底板4围合形成半球形空腔，限位块521由空腔内轴心向外延伸有第二轴芯522，第二轴芯522还向外延伸有齿轮523，齿轮523与电力驱动器2的齿状凹槽22相啮合。使用时，第一电力驱动器21a驱动第一风门31转动，第二电力驱动器22a驱动第二风门32转动，二者均保持竖直状态时，风口关闭，当二者均保持水平状态时，风口开启；当第一风门31和第二风门32择一保持竖直状态而另一个保持水平状态时，实现风口的单边开启状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调出风口电动风门结构，包括壳体(1)，所述壳体(1)内部设置有将壳体(1)分割成第一风道(15)和第二风道(16)的隔板(14)，所述隔板(14)上开设有转孔(11)，所述壳体(1)左右两侧分别开设有轴孔，其特征在于：还包括有设置于所述壳体(1)外侧壁的电力驱动器(2)，所述风道内设置有风门(3)，所述电力驱动器(2)具有与内部电机连接的输出轴(21)，所述输出轴(21)上开设有齿状凹槽(22)，所述齿状凹槽(22)与所述风门(3)同轴连接，并驱动所述风门(3)转动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风口电动风门结构，包括壳体(1)，所述壳体(1)内部设置有将壳体(1)分割成第一风道(15)和第二风道(16)的隔板(14)，所述隔板(14)上开设有转孔(11)，所述壳体(1)左右两侧分别开设有轴孔，其特征在于：还包括有设置于所述壳体(1)外侧壁的电力驱动器(2)，所述风道内设置有风门(3)，所述电力驱动器(2)具有与内部电机连接的输出轴(21)，所述输出轴(21)上开设有齿状凹槽(22)，所述齿状凹槽(22)与所述风门(3)同轴连接，并驱动所述风门(3)转动。2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口电动风门结构，其特征在于：所述风门(3)包括第一风门(31)和第二风门(32)，所述轴孔包括第一轴孔(12)和第二轴孔(13)，所述第一风门(31)设置于所述第一风道(15)内部，所述第一风门(31)两端可转动的容置于所述转孔(11)和所述第一轴孔(12)，所述第二风门(32)设置于所述第二风道(16)内部，所述第二风门(32)可转动的容置于所述转孔(11)和所述第二轴孔(13)，所述第一风门(31)和所述第二风门(32)同轴连接；所述电力驱动器(2)包括分别设置于所述壳体(1)两侧的第一电力驱动器(21a)和第二电力驱动器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：董红里，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33