车辆用空调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆用空调装置，其使自空调单元导入的空调风均压化，充分地消除前挡风玻璃等的起雾，抑制噪声的产生，且能够抑制对通气模式等情况下的空调风的风量、平衡等造成不良影响。车辆用空调装置包括：空调单元，其生成空调风；前除霜管道，其与空调单元的除霜开口部相连接，用于将来自空调单元的空调风引导至被配置于车辆前排座侧的大致中央的前除霜吹出口；以及侧除霜管道，其沿左右方向分支地延伸设置，用于将空调风引导至被配置于车辆前排座侧的左右的侧除霜吹出口，在侧除霜管道的长度方向上的中途、且是与除霜开口部的至少一部分相对的位置形成有用于使自空调单元导入的空调风均压化的第1均压腔。

Air conditioning equipment for vehicles

The utility model provides an air conditioner for a vehicle, which makes the air from the air conditioning unit into uniform pressure, eliminate the front windshield of the fog to fully suppress generation of noise caused by adverse effects and can inhibit air conditioning on ventilation mode under the condition of the air volume and balance. Air conditioning device for vehicle includes: air conditioning unit, the air conditioning; the front defrosting pipe, the air conditioning unit and the defrosting opening is connected to the front defrosting air outlet air guide from roughly the central air conditioning unit to be arranged on the front side of the vehicle; and the side defrosting pipeline. The branch is extended along the direction, for the air guide to be arranged on the front side of the vehicle around the side of the defrosting air outlet, the side length of defrosting pipeline on the midway, and is used to make the air from the air conditioning unit into the pressure of the first pressure chamber and forming at least a portion of the relative position of the defrosting opening.

【技术实现步骤摘要】
车辆用空调装置
本技术涉及一种用于对车厢内进行空气调节的车辆用空调装置。
技术介绍
以往以来，对于车辆用空调装置，要求一种防止前挡风玻璃的起雾以确保前方视野的除霜器功能。因此，设有一种用于自配置于前挡风玻璃的附近的吹出口吹出在空调单元中生成的较低湿度的空调风的除霜器。提出了与这样的车辆用空调装置有关的各种技术(专利文献1等)。在此，如图9(a)、图9(b)所示，专利文献1所公开的汽车用换气装置600包括：侧除霜管道620(620a、620b)，其沿左右方向延伸；前除霜管道630，其设于侧除霜管道620的大致中央；以及空调单元100，其用于向侧除霜管道620和前除霜管道630输送空调风。并且，在汽车用换气装置600中，如图9(b)所示，空调单元100以该空调单元100的中心线a3与侧除霜管道620以及前除霜管道630的中心线a3相一致的方式配置于中央部。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2003－112520号公报
技术实现思路
技术要解决的问题然而，根据汽车种类等的不同，存在因发动机室内的各种零件的布局等而想要使空调单元100的位置自侧除霜管道等的中央向左右任一方向偏置预定距离的情况。即，在图10所示的例子中，将空调单元100的中心线a2配置为相对于侧除霜管道620以及前除霜管道630的中心线a1向右方向偏置距离A。此外，在图10所示的例子中，空调单元100构成为，具有被中心线a2左右一分为二而成的两个空调部100a、100b，在各空调部100a、100b中生成的空调风经由除霜开口部D1a、D1b被导入前除霜管道630以及侧除霜管道620。另外，来自各空调部100a、100b的空调风W1a、W1b由于分隔件130而分离。然而，在图10所示那样的配置的车辆用空调装置630中，对自侧除霜管道620(620a、620b)以及前除霜管道630输出的空调风进行了风量测量，结果发现，存在风量产生偏差这样的问题。即，在图10中，当对自左侧的侧除霜管道620a输出的空调风W2a的风量和自右侧的侧除霜管道620b输出的空调风W2b的风量进行比较时，W2a<W2b。另外，在前除霜管道630中，当对自左端侧输出的空调风W3a的风量和自右端侧输出的空调风W3b的风量进行比较时，W3a＞W3b。能够推测，这样的各空调风W2a、W2b等的风量的偏差是因为受到以下影响：由于使空调单元100偏置，因此，侧除霜管道620(620a、620b)以及前除霜管道630中的来自各空调部100a、100b的空调风W1a、W1b的导入部、各管道内的压力变得不均匀等。当各空调风W2a、W2b等的风量如此地产生偏差时，被吹送至前挡风玻璃、侧窗玻璃的空调风的分布产生不均匀，存在不能充分地消除前挡风玻璃、侧窗玻璃的起雾这样的问题。另外，在为了使各空调风W2a、W2b等的风量一致而在预定位置设置了引导肋等的情况下，存在这样的不良情况：针对所输送的空调风的阻力变大、产生噪声或空调单元100的内压变化而对通气模式时等情况下的空调风的风量、平衡等造成影响。本技术是鉴于上述课题而做出的，其目的在于，提供一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置使自空调单元导入的空调风均压化，且在偏置地配置了空调单元等情况下使空调风的分布均匀化，以充分地消除前挡风玻璃等的起雾并抑制噪声的产生，且该车辆用空调装置具有左右独立的调温性能，在该车辆用空调装置中，能够抑制在吹脚除霜模式(日文：デフフットモード)时对温度调整功能、左右的风量平衡造成的不良影响。用于解决问题的方案为了实现上述目的，本技术的第一方面提供一种车辆用空调装置，其特征在于，该车辆用空调装置包括：空调单元，其用于生成空调风；前除霜管道，其与所述空调单元的除霜开口部相连接，用于将来自所述空调单元的空调风引导至被配置于车辆前排座侧的大致中央的前除霜吹出口；以及侧除霜管道，其沿左右方向分支地延伸设置，用于将所述空调风引导至被配置于车辆前排座侧的左右的侧除霜吹出口，在所述侧除霜管道的长度方向上的中途、且是与所述除霜开口部的至少一部分相对的位置形成有用于使自所述空调单元导入的所述空调风均压化的空室状的第1均压腔。本技术的第二方面根据所述第一方面所述的车辆用空调装置，在所述侧除霜管道与所述空调单元的除霜开口部之间设有用于对自所述空调单元导入的所述空调风进行一次性均压的空室状的第2均压腔，自所述第2均压腔形成有两个开口，一个开口是通往所述第1均压腔的开口，另一个开口是用于向所述前除霜口送入空调风的开口。本技术的第三方面根据所述第一方面或第二方面所述的车辆用空调装置，所述第1均压腔的截面积形成得大于所述侧除霜管道的截面积。本技术的第四方面根据所述第一方面至第三方面中任一方面所述的车辆用空调装置，所述空调单元的中心线以相对于所述前除霜管道以及所述侧除霜管道的中心线向左侧或右侧偏置预定距离的方式配置，在所述空调单元所偏置的一侧形成有所述第1均压腔。本技术的第五方面根据所述第四方面所述的车辆用空调装置，所述空调单元构成为，具有被所述空调单元的中心线左右一分为二而成的两个空调部，在各空调部中生成的空调风经由所述除霜开口部被导入所述前除霜管道以及所述侧除霜管道。技术的效果采用本技术，能够提供一种车辆用空调装置，其利用空室状的第1均压腔使自空调单元导入的空调风均压化，且在偏置地配置空调单元等情况下使空调风的分布均匀化，以充分地消除前挡风玻璃等的起雾，抑制噪声的产生，且该车辆用空调装置具有左右独立的调温性能，在该车辆用空调装置中，能够抑制在吹脚除霜模式时对温度调整功能、左右的风量平衡造成的不良影响。附图说明图1是表示配置有实施方式的车辆用空调装置的仪表板的构成例的立体图。图2是示意性地表示实施方式的车辆用空调装置的构成例的说明图。图3是表示实施方式的车辆用空调装置的整体结构的主视图。图4是表示实施方式的车辆用空调装置的主要部分的鸟瞰图。图5是表示实施方式的车辆用空调装置的主要部分的主视图。图6是表示实施方式的车辆用空调装置的主要部分的后视图。图7是表示实施方式的车辆用空调装置的主要部分的下方侧的立体图。图8是表示实施方式的车辆用空调装置所具有的第2均压腔的立体图。图9(a)是表示以往技术的车辆用空调装置的概略结构的立体图。图9(b)是表示以往技术的车辆用空调装置的概略结构的局部透视俯视图。图10是示意性地表示以往技术的车辆用空调装置的构成例的说明图。附图标记说明1、车辆用空调装置；C1、第1均压腔；C2、第2均压腔；D1a、D1b、除霜开口部；10、空调单元；10a、10b、空调部；20、前除霜管道；30(30a、30b)、侧除霜管道。具体实施方式以下，根据附图来详细地说明作为本技术的一例的实施方式。在此，在附图中，对相同的构件标注相同的附图标记，并省略重复的说明。此外，在此的说明是用于实施本技术的最佳的形态，因此，本技术并不限定于该形态。实施方式的车辆用空调装置的概略结构参照图1、图2来说明实施方式的车辆用空调装置1的结构等。首先，参照图1来简单地说明配置有本实施方式的车辆用空调装置1的仪表板200。本实施方式的车辆用空调装置1以位于仪表板200内部的大致中央的方式配置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用空调装置，其特征在于，该车辆用空调装置包括：空调单元(10)，其用于生成空调风；前除霜管道(20)，其与所述空调单元的除霜开口部(D1a、D1b)相连接，用于将来自所述空调单元的空调风引导至被配置于车辆前排座侧的大致中央的前除霜吹出口(201)；以及侧除霜管道(30a、30b)，其沿左右方向分支地延伸设置，用于将所述空调风引导至被配置于车辆前排座侧的左右的侧除霜吹出口(205a、205b)，在所述侧除霜管道的长度方向上的中途、且是与所述除霜开口部的至少一部分相对的位置，形成有用于使自所述空调单元导入的所述空调风(W1a、W1b)均压化的空室状的第1均压腔(C1)，自所述第1均压腔(C1)向沿左右方向分支地延伸设置的所述侧除霜管道送入均压后的空调风。

【技术特征摘要】
2016.07.29 JP 2016-1493461.一种车辆用空调装置，其特征在于，该车辆用空调装置包括：空调单元(10)，其用于生成空调风；前除霜管道(20)，其与所述空调单元的除霜开口部(D1a、D1b)相连接，用于将来自所述空调单元的空调风引导至被配置于车辆前排座侧的大致中央的前除霜吹出口(201)；以及侧除霜管道(30a、30b)，其沿左右方向分支地延伸设置，用于将所述空调风引导至被配置于车辆前排座侧的左右的侧除霜吹出口(205a、205b)，在所述侧除霜管道的长度方向上的中途、且是与所述除霜开口部的至少一部分相对的位置，形成有用于使自所述空调单元导入的所述空调风(W1a、W1b)均压化的空室状的第1均压腔(C1)，自所述第1均压腔(C1)向沿左右方向分支地延伸设置的所述侧除霜管道送入均压后的空调风。2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，在所述侧除霜管道与所述空调单元的除霜开口部之间设有用于对自所述空调单元导入的所述空调风(W1a、W1b)进行初次均压的空室状的第2均压腔(C2)，自所述第2均压腔(C2)形成有两个开口，一个开口是通往所述第1均压腔的开口，另一个开口是用于向所述前除霜管道送入空调...

【专利技术属性】
技术研发人员：大根田俊之，
申请(专利权)人：康奈可关精株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP