一种驻车制动拉索自动张紧装置及汽车制造方法及图纸

一种驻车制动拉索自动张紧装置及汽车，包括驻车手柄连接拉索、支架、调节拉杆、张紧弹簧、转接板、驻车制动拉索、楔形块保持弹簧和楔形块。在支架中设置中间隔板，支架靠转接板一端的内侧壁具有与楔形块配合的斜面，楔形块装在支架内，与斜面配合，楔形块中心夹住调节拉杆，楔形块保持弹簧张紧在中间隔板和楔形块之间，让楔形块与隔板和调节拉杆保持接触。本装置能够自动调节驻车拉索塑性变形，通过张紧弹簧自动补偿因驻车制动使用过程中引起的制动拉索的塑性变形量。

An automatic tensioning device and car for a parking brake

A kind of parking brake cable automatic tension device and vehicle, including parking handle connection, stay cable, bracket, adjusting pull rod, tensioning spring, connecting plate, parking brake cable, wedge block retaining spring and wedge block. Middle partition plate arranged in the bracket, bracket on the inner wall at one end of the adapter plate with inclined wedge with the wedge block is arranged in the supporting frame, and inclined wedge clamp with the center regulating rod, wedge spring tension between maintaining a middle plate and a wedge, the wedge block and the baffle and let the control rod keep in touch. The device can automatically adjust the plastic deformation of parking cables, and automatically compensate the plastic deformation of brake cables caused by parking brake during the use of tension springs.

【技术实现步骤摘要】
一种驻车制动拉索自动张紧装置及汽车
本专利技术属于汽车制动
，具体涉及驻车制动拉索的张紧装置。
技术介绍
原来经济型汽车采用的驻车制动拉锁使用一段时间后，由于金属的延展性，长时间受拉力作用使得驻车拉索变长，那么在原有的驻车制动手柄位置就不能让汽车驻车，为了解决这一问题，汽车厂家采用在驻车制动手柄和拉索之间设计螺纹调节螺母，该装置能补偿因驻车制动使用一段时间后引起的拉索塑性变形，但需人工手动调节螺母使拉索达到出厂时的张紧长度，且调节位置较为隐蔽，一般用户很难找到调节位置，即使能找到也不知道调节多少合适，在大多数情况下需专业的汽车维修人员进行调校，且需一定费用，对用户使用造成不便。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种自动调节驻车拉索塑性变形的装置，通过张紧弹簧自动补偿因驻车制动使用过程中引起的制动拉索的塑性变形量。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种驻车制动拉索自动张紧装置，包括驻车手柄连接拉索、支架、调节拉杆、张紧弹簧、转接板、驻车制动拉索。所述驻车手柄连接拉索的一端与支架一端连接，调节拉杆的一端从支架另一端穿进，在调节拉杆端头与支架内侧之间安装张紧弹簧，调节拉杆的另一端连接转接板，转接板上安装驻车制动拉索。该自动张紧装置还包括楔形块保持弹簧和楔形块；在支架中设置中间隔板，支架靠转接板一端的内侧壁具有与楔形块配合的斜面，楔形块装在支架内，与斜面配合，楔形块中心夹住调节拉杆，楔形块保持弹簧张紧在中间隔板和楔形块之间，让楔形块与隔板和调节拉杆保持接触。进一步，所述楔形块由上楔形块和下楔形块组成，调节拉杆由上楔形块和下楔形块之间穿过，并被它们夹住。进一步，所述调节拉杆的两个头部有螺纹，内侧头部由调节螺母和垫片将张紧弹簧固定于支架内，外侧头部由锁紧螺母将转接板与调节拉杆连接。进一步，所述张紧弹簧一端与支架中间隔板接触，另一端与垫片接触，安装后处于张紧状态。进一步，所述张紧弹簧的直径D1大于楔形块保持弹簧的直径D2。进一步，所述驻车手柄连接拉索与支架连接端的头部压接的轴套，轴套外有螺纹，驻车手柄连接拉索的头部用锁紧螺母和锁紧螺母与支架连接成为一体。进一步，左侧驻车制动拉索和右侧驻车制动拉索通过圆柱球头与转接板连接，另一端与左右制动器连接。本自动张紧装置的工作原理是：每次释放驻车制动手柄时，张紧弹簧将利用弹簧压缩后的预紧力作用于垫片的端面从而带动调节拉杆和转接板一起相对于支架向左移动，从而自动补偿左侧驻车制动拉索和右侧驻车制动拉索塑性变形引起的拉索变长量，使驻车制动系统能保持出厂时的制动性能，避免因拉索伸长后驻车制动失效的发生。本专利技术还提供一种汽车，其在驻车制动拉索上安装上述的驻车制动拉索自动张紧装置。本专利技术和现有技术相比，具有无需人工手动调节，在汽车使用生命周期内能通过该装置自动调节，减少人工调节成本的优点。附图说明图1为驻车制动拉锁自动张紧装置的剖视结构图；图2为楔形块的结构示意图；图3为图1的A-A剖视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明：参见图1，驻车制动拉索自动张紧装置其组成可分为：驻车手柄连接拉索1、锁紧螺母2、锁紧螺母3、支架4、调节拉杆5、调节螺母6、垫片7、张紧弹簧8、楔形块保持弹簧9、楔形块10、转接板11、调节螺母12、左侧驻车制动拉索13、右侧驻车制动拉索14。其中驻车手柄连接拉索1的一端与驻车制动手柄连接，另一端头部1a有压接的轴套，轴套外有螺纹，驻车手柄连接拉索1的头部1a用锁紧螺母2和锁紧螺母3与支架4连接成为一体。调节拉杆5为金属圆杆，其内侧头部5a和外侧头部5b有螺纹，调节拉杆5穿过垫片7、张紧弹簧8、楔形块保持弹簧9、楔形块10、支架4、中间隔板4a、转接板11，其内侧头部5a由调节螺母6和垫片7将张紧弹簧8固定于支架4内，外侧头部5b由锁紧螺母12将转接板11与调节拉杆5连接。左侧驻车制动拉索13和右侧驻车制动拉索14通过圆柱球头与转接板11连接，另一端与左右制动器连接。支架4内部由中间隔板4a分隔，在支架4内靠近转接板11一端设置有楔形块保持弹簧9和楔形块10，支架4靠转接板11一端的内侧壁具有与楔形块10配合的斜面4b，楔形块10装在支架4内，与斜面4b配合。楔形块保持弹簧9张紧在中间隔板4a和楔形块10之间，让楔形块10与隔板4a和调节拉杆5保持接触，不左右晃动。参见图2，楔形块10由上楔形块10a和下楔形块10b组成,。参见图3，上楔形块10a和下楔形块10b中心夹住调节拉杆5，本装置重，张紧弹簧8的直径D1应大于楔形块保持弹簧9的直径D2，张紧弹簧8一端与支架4中间隔板4a接触，另一端与垫片7接触，楔形块保持弹簧9一端与支架4中间隔板4a接触，一端与楔形块10接触。驻车制动拉索自动张紧装置的工作过程：当驻车制动手柄拉起时，驻车手柄带动驻车手柄连接拉索1将拉力传递给支架4，支架4通过后端的斜面4b将力传递给楔形块10，楔形块10通过上楔形块10a和下楔形块10b夹紧调节拉杆5将拉力传递给转接板11，最后通过左侧驻车制动拉索13和右侧驻车制动拉索14将力传递给左右制动器起到驻车作用。自动调节过程：当驻车制动使用一段时间后，右侧驻车制动拉索13和左侧驻车制动拉索14由于长时间受拉力作用，由于塑性变形使拉索长度增加。在每次释放驻车制动手柄后，通过驻车制动手柄施加在支架4上的拉力消失，楔形块10松开夹紧的调节拉杆5，这时张紧弹簧8释放出厂时施加在弹簧的预紧力（出厂时张紧弹簧8处于压缩状态），该弹簧力作用于垫片7上，垫片7带动调节拉杆5和转接板11一起相对于隔板4a向左移动，从而自动补偿左侧驻车制动拉索13和右侧驻车制动拉索14塑性变形引起的拉索变长量，使驻车制动拉索处于紧绷状态，确保下次驻车制动手柄拉起时保持良好的驻车制动性能。该驻车制动拉索自动张紧装置是在每次释放驻车制动手柄时，快速的自动调节驻车制动拉索因长时间拉伸引起的变形量，从而保证驻车制动性能。该装置与传统的手动调节相比，能快速响应，避免驻车制动拉索因长时间使用后，拉锁塑性变长引起驻车制动失效，同时也免去到专业维修店进行维修调节。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车制动拉索自动张紧装置，包括驻车手柄连接拉索（1）、支架（4）、调节拉杆（5）、张紧弹簧（8）、转接板（11）、驻车制动拉索；所述驻车手柄连接拉索（1）的一端与支架（4）一端连接，调节拉杆（5）的一端从支架（4）另一端穿进，在调节拉杆（5）端头与支架（4）内侧之间安装张紧弹簧（8），调节拉杆（5）的另一端连接转接板（11），转接板（11）上安装驻车制动拉索；其特征在于，还包括楔形块保持弹簧（9）和楔形块（10）；在支架（4）中设置中间隔板（4a），支架（4）靠转接板（11）一端的内侧壁具有与楔形块（10）配合的斜面（4b），楔形块（10）装在支架（4）内，与斜面（4b）配合，楔形块（10）中心夹住调节拉杆（5），楔形块保持弹簧（9）张紧在中间隔板（4a）和楔形块（10）之间，让楔形块（10）与中间隔板（4a）和调节拉杆（5）保持接触。

【技术特征摘要】
1.一种驻车制动拉索自动张紧装置，包括驻车手柄连接拉索（1）、支架（4）、调节拉杆（5）、张紧弹簧（8）、转接板（11）、驻车制动拉索；所述驻车手柄连接拉索（1）的一端与支架（4）一端连接，调节拉杆（5）的一端从支架（4）另一端穿进，在调节拉杆（5）端头与支架（4）内侧之间安装张紧弹簧（8），调节拉杆（5）的另一端连接转接板（11），转接板（11）上安装驻车制动拉索；其特征在于，还包括楔形块保持弹簧（9）和楔形块（10）；在支架（4）中设置中间隔板（4a），支架（4）靠转接板（11）一端的内侧壁具有与楔形块（10）配合的斜面（4b），楔形块（10）装在支架（4）内，与斜面（4b）配合，楔形块（10）中心夹住调节拉杆（5），楔形块保持弹簧（9）张紧在中间隔板（4a）和楔形块（10）之间，让楔形块（10）与中间隔板（4a）和调节拉杆（5）保持接触。2.根据权利要求1所述的驻车制动拉索自动张紧装置，其特征在于，所述楔形块（10）由上楔形块（10a）和下楔形块（10b）组成，调节拉杆（5）由上楔形块（10a）和下楔形块（10b）之间穿过，并被它们夹住。3.根据权利要求1或2所述的驻车制动拉索自动张紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张寿红，叶宗宝，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50