一种适用于驱动轮的轮胎胎面出型结构制造技术

本发明专利技术涉及适用于驱动轮的轮胎胎面出型结构，包括胎面胶部分与胎面基部胶部分，胎面胶部分与胎面基部胶部分在胎面肩部采用三角形过渡。本发明专利技术结构设计简单合理，通过对胎面肩部的胶分布形式进行改进，不仅能够保证胎面上的花纹沟底有足够的厚度，而且使胎面更加耐磨，降低了胎面肩部生热，提高了胎面肩部散热效果，减少了轮胎的早期损坏，保障了轮胎总体性能要求，大大延长了轮胎的使用寿命。

A tire tread structure suitable for driving wheel

The invention relates to a tire tread out structure suitable for driving wheels, which comprises a tread rubber part and a tread base rubber part, a tread rubber part and a tread base glue part, adopting a triangle transition on the tread shoulder part. The invention has simple and reasonable structure design, through improving the distribution form of rubber tread shoulder, can not only ensure the tread on the groove bottom of sufficient thickness and tread wear better, reduce the heat tread shoulder, improve the cooling effect of tread shoulder, reduce the early damage of the tyre, security the requirements of the overall performance of tire, greatly prolong the service life of the tire.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于驱动轮的轮胎胎面出型结构
本专利技术涉及轮胎胎面出型结构的改进，具体地说是一种适合驱动轮的轮胎胎面出型结构。
技术介绍
轮胎胎面通常由胎面胶和胎面基部胶组成，比较而言，胎面胶耐磨性好，但生热偏高；基部胶耐磨性不会，但生热偏低。目前，许多轮胎胎面出型结构中，胎面胶部分与胎面基部胶部分在胎面肩部3均是采取梯形过渡。由于驱动轮轮胎胎面胶很厚，花纹沟很深，这样如果胎面基部胶做厚了，基部胶的高度很容易高于花纹沟底厚度，在成品轮胎使用过程中容易出现花纹沟底裂和不耐磨等现象；如果胎面基部胶做薄了，基部胶在胎肩部位整体厚度偏薄，在成品轮胎使用过程中胎肩生热过高，容易出现肩空等早期问题，缩短了轮胎使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有轮胎胎面出型结构的不足，提供一种适用于驱动轮的轮胎胎面出型结构，本专利技术的技术方案如下：一种适用于驱动轮的轮胎胎面出型结构，包括胎面胶部分与胎面基部胶部分，其特征在于：所述胎面胶部分与胎面基部胶部分在胎肩部分采用三角形过渡，所述基部胶位于胎面胶连续接触，且中间有凹陷的结构。对上述技术方案的改进，胎肩部分的肩部厚度不高于整个胎面平均厚度的二分之一，中间凹陷部分厚度不高于整个胎面平军厚度的三分之一。对上述技术方案的改进，三角形过渡部位的胎面基部胶部分在硫化后的最高点高于花纹沟底部高度。对上述技术方案的改进，三角形过渡部位的胎面基部胶部分在硫化后位于花纹沟底部点低于于花纹沟底部高度。本专利技术的技术效果在于：通过对胎面肩部的胶分布形式进行改进，不仅能够保证胎面上的花纹沟底的胎面胶有足够的厚度，防止花纹沟底裂纹，而且使胎面肩部有足够的胎面基部胶厚度，降低了胎面肩部生热，延长了轮胎的使用寿命。附图说明图1为本专利技术采用的适合于驱动轮的轮胎胎面整体结构示意图。图2为本专利技术图1中虚线框中的放大示意图。图3为本专利技术采用的适合于驱动轮的轮胎胎面出型结构示意图。图4为现有的轮胎胎面出型结构示意图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1-4所示：一种适用于驱动轮的轮胎胎面出型结构，包括胎面胶部分1与胎面基部胶部分2，其特征在于：所述胎面胶部分1与胎面基部胶部分2在胎肩部分3采用三角形过渡，所述基部胶2位于胎面胶1连续接触，且中间有凹陷的结构。对上述技术方案的改进，胎肩部分3的肩部厚度h2不高于整个胎面平均厚度的二分之一，中间凹陷部分厚度h3不高于整个胎面平军厚度的三分之一。对上述技术方案的改进，三角形过渡部位的胎面基部胶部分2在硫化后的最高点a高于花纹沟4底部高度h1。对上述技术方案的改进，三角形过渡部位的胎面基部胶部分2在硫化后位于花纹沟底部点b低于于花纹沟4底部高度h1。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照实例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本本专利技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于驱动轮的轮胎胎面出型结构，其特征在于，包括胎面胶部分（1）与胎面基部胶部分（2），其特征在于：所述胎面胶部分（1）与胎面基部胶部分（2）在胎肩部分（3）采用三角形过渡，所述基部胶（2）位于胎面胶（1）连续接触，且中间有凹陷的结构。

【技术特征摘要】
1.一种适用于驱动轮的轮胎胎面出型结构，其特征在于，包括胎面胶部分（1）与胎面基部胶部分（2），其特征在于：所述胎面胶部分（1）与胎面基部胶部分（2）在胎肩部分（3）采用三角形过渡，所述基部胶（2）位于胎面胶（1）连续接触，且中间有凹陷的结构。2.如权利要求1所述的一种适用于驱动轮的轮胎胎面出型结构，胎肩部分（3）的肩部厚度（h2）不高于整个胎面平均厚度的二分之一，中间凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海军，
申请(专利权)人：江苏通用科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32