一种拼接型高强板零件模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拼接型高强板零件模具，包括上模座，上模座的左侧的前后端和所述上模座的右侧的前后端分别设有吊棒；所述上模座的左右侧的中部分别开设有一基准孔；所述上模座的前后端分别从左至右依次设置有若干锁槽；所述上模座的顶端面的四个角分别设置有安全区；所述上模座的顶端面的左右部分别横向设置有导板；所述上模座的顶端面的中部纵向开设一凹模安装槽；所述凹模安装槽内从前至后依次设置有若干凹模镶块；所述凹模镶块包括凹模本体和两个长条形分块。本实用新型专利技术的拼接型高强板零件模具，针对易磨损区域采取局部拼镶块结构，便于更换，而且降低整个模具的维护成本。

A spliced high strength plate part die

【技术实现步骤摘要】
一种拼接型高强板零件模具
本技术涉及一种拼接型高强板零件模具。
技术介绍
传统冲压成形中，模具拉伸部位硬度不够，模具拉伸部位的硬度应大于模具表面的硬度；模具拉伸部位硬度不均，拉伸模具的材料一般是合金铸铁和高强度的铸铁，采用人工淬火，受操作工的技术水平和淬火的工艺制约，淬火后表面个点硬度不均匀及模具在冲压过程中润滑不足等。致使零件表面的粗糙被破坏，表面形成细小拉伤痕迹，肉眼观看是起毛的症状。拉毛是检验时产品的一种缺陷，对于粗糙度要求较高的零件，拉毛甚至会导致零件的报废。针对目前汽车部件高强板的广泛使用，模具的材料和热处理方式有了更高的要求，为了避免零件表面拉毛缺陷出现，我们通常采用锻钢真空热处理后再进行表面TD处理以采用原材料为冷成型热轧汽车结构钢板(QSTE420TM)制成的零件为例，此种材料是热扎酸洗板，其强度高，表面质量一般，容易黏附，而且硬度要比低碳钢高，同时零件拉延成形拔模角小，拉延高度大，因此在成形时容易产生拉毛现象。模具拉延选用Cr12MoV(合金工具钢)材料制作凸凹模，但是此种钢材回火硬度低，耐磨性差，为了解决表面拉毛现象必须要对模具表面进行处理如TD或PVD。经批量验证每20万冲次需要重新进行TD处理，每经过3次TD处理的刀块易出现开裂需更换，这对模具的维护成本是非常高昂的。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种拼接型高强板零件模具，针对易磨损区域采取局部拼镶块结构，便于更换，而且降低整个模具的维护成本。实现上述目的的技术方案是：一种拼接型高强板零件模具，包括包括上模座,其特征在于，所述上模座的左侧的前后端和所述上模座的右侧的前后端分别设有吊棒；所述上模座的左右侧的中部分别开设有一基准孔；所述上模座的前后端分别从左至右依次设置有若干锁槽；所述上模座的顶端面的四个角分别设置有安全区；所述上模座的顶端面的左右部分别横向设置有导板；所述上模座的顶端面的中部纵向开设一凹模安装槽；所述凹模安装槽内从前至后依次设置有若干凹模镶块；所述凹模镶块包括凹模本体和两个长条形分块，所述凹模本体的槽底呈中间底两边高的结构，所述凹模本体的槽底包括从左至右依次连接的左部高台阶、中部凹陷区和右部高台阶，所述两个长条形分块一一对应地设置在所述左部高台阶和右部高台阶上，且每个所述长条形分块的顶端面均与所述凹模本体的顶端面齐平，每个所述长条形分块的长度均与所述凹模本体的长度相等。上述的一种拼接型高强板零件模具，其中，所述凹模本体的槽底的中部凹陷区呈波纹状结构。上述的一种拼接型高强板零件模具，其中，所述凹模本体的槽底的中部凹陷区呈中间高两边低的结构。上述的一种拼接型高强板零件模具，其中，所述上模座的顶端面还设置有两个定位孔，所述两个定位孔位于所述凹模安装槽的左侧，且所述两个定位孔一前一后地设置。上述的一种拼接型高强板零件模具，其中，所述上模座的顶端面上还设置有若干平衡块。上述的一种拼接型高强板零件模具，其中，所述若干平衡块均布在所述凹模安装槽的四周。本技术的拼接型高强板零件模具，针对易磨损区域采取局部拼镶块结构，达到降低TD重量，便于更换目的，降低整个模具的维护成本。附图说明图1为本技术的拼接型高强板零件模具的俯视图；图2为本技术的拼接型高强板零件模具的凹模镶块的结构示意图；图3为图2的A-A向剖视图。具体实施方式为了使本
的技术人员能更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：请参阅图1、图2和图3，本技术的最佳实施例，一种拼接型高强板零件模具，包括上模座1。上模座1的左侧的前后端和上模座1的右侧的前后端分别设有吊棒7；上模座1的左右侧的中部分别开设有一基准孔2；上模座1的前后端分别从左至右依次设置有若干锁槽5；上模座1的顶端面的四个角分别设置有安全区4；上模座1的顶端面的左右部分别横向设置有导板3；上模座1的顶端面的中部纵向开设一凹模安装槽；凹模安装槽内从前至后依次设置有若干凹模镶块6；上模座1的顶端面还设置有两个定位孔9，两个定位孔9位于凹模安装槽的左侧，且两个定位孔9一前一后地设置。上模座1的顶端面上还设置有若干平衡块8。若干平衡块8均布在凹模安装槽的四周。再请参阅图3，凹模镶块6包括凹模本体61和两个长条形分块62，凹模本体61的槽底呈中间底两边高的结构，凹模本体61的槽底包括从左至右依次连接的左部高台阶63、中部凹陷区64和右部高台阶65，两个长条形分块62一一对应地设置在左部高台阶63和右部高台阶65上，且每个长条形分块92的顶端面均与凹模本体61的顶端面齐平，每个长条形分块92的长度均与凹模本体61的长度相等，每个长条形分块92的宽度与相应的高台阶的宽度相适配，即位于左部高台阶63上的长条形分块92的右端面与左部高台阶63的右端面齐平，位于右部高台阶65上的长条形分块92的左端面与右部高台阶65的左端面齐平。凹模本体61的槽底的中部凹陷区64呈波纹状结构。具体地，中部凹陷区64呈中间高两边低的结构。本技术的拼接型高强板零件模具，在使用时，易磨损部位分为若干个凹模镶块6，凹模镶块6又拆分出长条形分块62，经过多次TD处理后某个长条形分块62或某个凹模镶块6如出现开裂，则直接更换相应的长条形分块62或凹模镶块6即可，不需要整个更换凹模，可以降低TD与镶块更换的成本。综上所述，本技术的拼接型高强板零件模具，针对易磨损区域采取局部拼镶块结构，达到降低TD重量，便于更换目的，降低整个模具的维护成本。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拼接型高强板零件模具，包括上模座,其特征在于，所述上模座的左侧的前后端和所述上模座的右侧的前后端分别设有吊棒；所述上模座的左右侧的中部分别开设有一基准孔；所述上模座的前后端分别从左至右依次设置有若干锁槽；所述上模座的顶端面的四个角分别设置有安全区；所述上模座的顶端面的左右部分别横向设置有导板；所述上模座的顶端面的中部纵向开设一凹模安装槽；所述凹模安装槽内从前至后依次设置有若干凹模镶块；所述凹模镶块包括凹模本体和两个长条形分块，所述凹模本体的槽底呈中间底两边高的结构，所述凹模本体的槽底包括从左至右依次连接的左部高台阶、中部凹陷区和右部高台阶，所述两个长条形分块一一对应地设置在所述左部高台阶和右部高台阶上，且每个所述长条形分块的顶端面均与所述凹模本体的顶端面齐平，每个所述长条形分块的长度均与所述凹模本体的长度相等。

【技术特征摘要】
1.一种拼接型高强板零件模具，包括上模座,其特征在于，所述上模座的左侧的前后端和所述上模座的右侧的前后端分别设有吊棒；所述上模座的左右侧的中部分别开设有一基准孔；所述上模座的前后端分别从左至右依次设置有若干锁槽；所述上模座的顶端面的四个角分别设置有安全区；所述上模座的顶端面的左右部分别横向设置有导板；所述上模座的顶端面的中部纵向开设一凹模安装槽；所述凹模安装槽内从前至后依次设置有若干凹模镶块；所述凹模镶块包括凹模本体和两个长条形分块，所述凹模本体的槽底呈中间底两边高的结构，所述凹模本体的槽底包括从左至右依次连接的左部高台阶、中部凹陷区和右部高台阶，所述两个长条形分块一一对应地设置在所述左部高台阶和右部高台阶上，且每个所述长条形分块的顶端面均与所述凹模本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑，
申请(专利权)人：上海众达汽车冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31