双离合器变速器制造技术

阅读:4 留言:0更新日期:2018-04-17 20:12
一种双离合器变速器包括:包括第一离合器和第二离合器并且通过第一离合器和第二离合器输出发动机扭矩的可变连接器。输入驱动器包括利用布置在其外围的多个输入齿轮连接至发动机的第一输入轴。第二输入轴利用布置在其外围的多个输入齿轮连接至发动机。速度输出驱动器包括:第一输出轴,与第一输入轴和第二输入轴平行布置;第一速度输出,布置在具有第一同步器和第二同步器的第一输出轴上;第二输出轴,与第一输入轴和第二输入轴平行布置,以及第二速度输出,布置在具有第三同步器和第四同步器的第二输出轴上。倒档速度/电动机驱动器布置在输入装置和速度输出装置之间。

【技术实现步骤摘要】
双离合器变速器相关申请的交叉引用本申请要求于2012年12月10日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请第10-2012-0143099号的优先权,通过引用将其全部内容结合在此。
本公开涉及双离合器变速器。更具体地,本公开涉及这样的双离合器,其通过另外安装的电动机/发电机实现平稳起动和换挡,通过再生制动改善燃料经济性,并且通过在加速过程中接收电动机的扭矩来改善车辆的加速性能。
技术介绍
用于车辆的环保科技是未来汽车行业的生存所依赖的非常重要的技术。汽车制造商正专注于环保车辆的开发以便满足环境控制和燃料消耗控制。未来车辆技术的一些实例是使用电能和双离合器变速器(DCT)以提高效率和便利的电动车辆(EV)和混合电动车辆(HEV)。DCT包括应用于手动变速器的两个离合器和齿轮系。DCT通过使用两个离合器将从发动机输入的扭矩选择性地传送至两个输入轴,通过使用齿轮系改变速度,并且输出扭矩。DCT是自动的手动变速器(AMT)的一个类型。实现了具有超过五个前进速度的紧凑型变速器。因为根据DCT两个离合器和同步器通过控制器控制,所以手动换档操纵对于控制DCT是不必要的。与使用行星齿轮组的自动变速器相比较DCT具有优良的动力输送效率,并且附加部件的实现是简单的。因此,DCT可以满足燃料消耗控制,并且可以改善多速度效率。然而,具有常规的DCT的车辆不能达到平稳起动并且当车辆在上坡上起动时由于摩擦离合器的滑动可能后退。因为换挡时间需要被缩短,所以根据常规DCT的离合器的热容量可能引起换挡震动。
技术介绍
部分所公开的上述信息仅用于提高对本公开的背景部分的理解,因此,
技术介绍
部分可能包含并不构成已为该国本领域的普通技术人员所知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开提供具有以下优点的双离合器变速器:通过另外安装电动机/发电机获得车辆的平稳起动和换挡,通过再生制动改善燃料经济性,并且通过在加速过程中接收电动机的扭矩改善加速性能。根据本公开示例性实施方式的双离合器变速器可包括可变连接器,该可变连接器包括第一离合器和第二离合器并且通过第一离合器和第二离合器选择性地输出发动机的扭矩。输入驱动器包括:第一输入轴,通过第一离合器选择性地连接至发动机并且设置有在其外围固定布置的多个输入齿轮,以及第二输入轴,通过第二离合器选择性地连接至发动机并且设置有在其外围固定布置的多个输入齿轮。速度输出驱动器包括:第一输出轴,与第一输入轴和第二输入轴平行布置;第一速度输出,布置在第一输出轴上并且设置有第一同步器和第二同步器;第二输出轴,与第一输入轴和第二输入轴平行布置;以及第二速度输出,布置在第二输出轴上并且设置有第三同步器和第四同步器。倒档速度/电动机驱动器布置在输入驱动器和速度输出驱动器之间,通过将从输入驱动器输入的扭矩传送至速度输出驱动器实现倒档速度,并且协助发动机的扭矩或者执行再生制动。第二输入轴可以是空心轴,并且第一输入轴的一部分可以插入第二输入轴而旋转不干扰第二输入轴。用于奇数编号的速度(odd-numberedspeed,奇数档)的第一、第二、第三和第四输入齿轮可被布置在第一输入轴上,并且用于倒档速度(reversespeed)和偶数编号的速度(even-numberedspeed,偶数档)的第五和第六输入齿轮可被布置在第二输入轴上。第一、第二、第三和第四输入齿轮可以以指定的顺序从双离合器变速器(DCT)的后部至前部布置在第一输入轴上。第五和第六输入齿轮可以以指定的顺序从双离合器变速器(DCT)的后部至前部布置在第二输入轴上。第一同步器可包括与第一输入齿轮相啮合的第三速度齿轮和与第三输入齿轮相啮合的第一速度齿轮。第二同步器可包括与第五输入齿轮相啮合的第六速度齿轮和与第六输入齿轮相啮合的第二速度齿轮。第三同步器可包括可操作地连接至倒档速度/电动机驱动器的倒档速度齿轮和与第五输入齿轮相啮合的第四速度齿轮。第四同步器可包括与第四输入齿轮相啮合的第七速度齿轮和与第二输入齿轮相啮合的第五速度齿轮。倒档速度/电动机驱动器可包括操作为电动机或者发电机的电动机/发电机并且设置有电动机/发电机驱动轴。倒档输入齿轮被布置在电动机/发电机驱动轴上并且与第六输入齿轮相啮合。惰齿轮(idlegear)被布置在电动机/发电机驱动轴上并且与第三同步器的倒档速度齿轮相啮合。双离合器变速器还可以包括选择性地将电动机/发电机与电动机/发电机驱动轴连接的第三离合器。双离合器变速器还可以包括被布置在电动机/发电机驱动轴上并且选择性地将第一输入齿轮与电动机/发电机驱动轴连接的第五同步器。第五同步器可包括与第一输入齿轮相啮合的传动齿轮。双离合器变速器还可以包括选择性地将电动机/发电机和电动机/发电机驱动轴连接的第三离合器。根据本公开的另一个示例性实施方式的双离合器变速器可包括被连接至发动机并且选择性地输出发动机的扭矩的第一离合器。第二离合器被连接至发动机并且选择性地输出发动机的扭矩。第一输入轴通过第一离合器选择性地接收发动机的扭矩并且设置有在其外围布置的第一、第二、第三和第四输入齿轮。第二输入轴可以是空心轴,通过第二离合器选择性地接收发动机的扭矩并且设置有在其外围布置的第五和第六输入齿轮,其中第一输入轴的一部分被插入第二输入轴中。第一输出轴和第二输出轴被与第一输入轴和第二输入轴平行布置。第一同步器被布置在第一输出轴上并且包括与第一输入齿轮相啮合的第三速度齿轮和与第三输入齿轮相啮合的第一速度齿轮。第二同步器被布置在第一输出轴上并且包括与第五输入齿轮相啮合的第六速度齿轮和与第六输入齿轮相啮合的第二速度齿轮。第三同步器被布置在第二输出轴上并且包括倒档速度齿轮和与第五输入齿轮相啮合的第四速度齿轮。第四同步器被布置在第二输出轴上并且包括与第四输入齿轮相啮合的第七速度齿轮和与第二输入齿轮相啮合的第五速度齿轮。电动机/发电机操作为电动机或者发电机并且设置有电动机/发电机驱动轴。倒档输入齿轮被布置在电动机/发电机驱动轴上并且与第六输入齿轮相啮合。惰齿轮被布置在电动机/发电机驱动轴上并且与倒档速度齿轮相啮合。双离合器变速器还可以包括选择性地将电动机/发电机与电动机/发电机驱动轴连接的第三离合器。双离合器变速器还可以包括被布置在电动机/发电机驱动轴上并且选择性地将第一输入齿轮与电动机/发电机驱动轴连接的第五同步器。第五同步器可包括与第一输入齿轮相啮合的传动齿轮。双离合器变速器还可以包括选择性地将电动机/发电机和电动机/发电机驱动轴连接的第三离合器。附图说明图1是根据本公开的第一示例性实施方式的双离合器变速器的示意图。图2是根据本公开的第二示例性实施方式的双离合器变速器的示意图。图3是根据本公开的第三示例性实施方式的双离合器变速器的示意图。图4是根据本公开的第四示例性实施方式的双离合器变速器的示意图。具体实施方式下文中将参照附图详细地描述本公开的示例性实施方式。将省略对于阐述本公开而言不必要的部件的描述,并且相同的组成元件以相同的参考标号表示。在详细描述中,序号用于区分具有相同术语的组成元件并且没有特定的含义。图1是根据本公开的第一示例性实施方式的双离合器变速器的示意图。参照图1,根据本公开的第一示例性实施方式的双离合器变速器包括可变连接器CL1和CL2、输入驱动器IS1和IS2、速度输出驱动器OUT本文档来自技高网
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双离合器变速器

【技术保护点】
一种双离合器变速器,包括:可变连接器,包括第一离合器和第二离合器并且通过所述第一离合器和所述第二离合器选择性地输出发动机的扭矩;输入驱动器,包括第一输入轴以及第二输入轴,所述第一输入轴通过所述第一离合器选择性地连接至所述发动机并且设置有在其外围固定布置的多个输入齿轮,所述第二输入轴通过所述第二离合器选择性地连接至所述发动机并且设置有在其外围固定布置的多个输入齿轮;速度输出驱动器,包括第一输出轴、第一速度输出、第二输出轴以及第二速度输出,所述第一输出轴与所述第一输入轴和所述第二输入轴平行布置,所述第一速度输出布置在所述第一输出轴上并且设置有第一同步器和第二同步器,所述第二输出轴与所述第一输入轴和所述第二输入轴平行布置,所述第二速度输出布置在所述第二输出轴上并且设置有第三同步器和第四同步器;以及倒档速度/电动机驱动器,布置在所述输入驱动器和所述速度输出驱动器之间,所述倒档速度/电动机驱动器通过将扭矩从所述输入驱动器传送至所述速度输出驱动器来实现倒档速度,协助所述发动机的扭矩,或者执行再生制动,其中,用于奇数编号的速度的第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮和第四输入齿轮被布置在所述第一输入轴上,并且用于所述倒档速度和偶数编号的速度的第五输入齿轮和第六输入齿轮被布置在所述第二输入轴上,其中,所述倒档速度/电动机驱动器包括:电动机/发电机,作为电动机或者发电机操作并且设置有电动机/发电机驱动轴;倒档输入齿轮,布置在所述电动机/发电机驱动轴上并且与所述第六输入齿轮相啮合;以及惰齿轮,布置在所述电动机/发电机驱动轴上并且与所述第三同步器的倒档速度齿轮相啮合。...

【技术特征摘要】
2012.12.10 KR 10-2012-01430991.一种双离合器变速器,包括:可变连接器,包括第一离合器和第二离合器并且通过所述第一离合器和所述第二离合器选择性地输出发动机的扭矩;输入驱动器,包括第一输入轴以及第二输入轴,所述第一输入轴通过所述第一离合器选择性地连接至所述发动机并且设置有在其外围固定布置的多个输入齿轮,所述第二输入轴通过所述第二离合器选择性地连接至所述发动机并且设置有在其外围固定布置的多个输入齿轮;速度输出驱动器,包括第一输出轴、第一速度输出、第二输出轴以及第二速度输出,所述第一输出轴与所述第一输入轴和所述第二输入轴平行布置,所述第一速度输出布置在所述第一输出轴上并且设置有第一同步器和第二同步器,所述第二输出轴与所述第一输入轴和所述第二输入轴平行布置,所述第二速度输出布置在所述第二输出轴上并且设置有第三同步器和第四同步器;以及倒档速度/电动机驱动器,布置在所述输入驱动器和所述速度输出驱动器之间,所述倒档速度/电动机驱动器通过将扭矩从所述输入驱动器传送至所述速度输出驱动器来实现倒档速度,协助所述发动机的扭矩,或者执行再生制动,其中,用于奇数编号的速度的第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮和第四输入齿轮被布置在所述第一输入轴上,并且用于所述倒档速度和偶数编号的速度的第五输入齿轮和第六输入齿轮被布置在所述第二输入轴上,其中,所述倒档速度/电动机驱动器包括:电动机/发电机,作为电动机或者发电机操作并且设置有电动机/发电机驱动轴;倒档输入齿轮,布置在所述电动机/发电机驱动轴上并且与所述第六输入齿轮相啮合;以及惰齿轮,布置在所述电动机/发电机驱动轴上并且与所述第三同步器的倒档速度齿轮相啮合。2.根据权利要求1所述的双离合器变速器,其中,所述第二输入轴是空心轴,并且所述第一输入轴的一部分插入到所述第二输入轴中而不旋转干扰所述第二输入轴。3.根据权利要求1所述的双离合器变速器,其中,所述第一输入齿轮、所述第二输入齿轮、所述第三输入齿轮和第四输入齿轮从所述双离合器变速器的后部至前部以指定的顺序布置在所述第一输入轴上。4.根据权利要求1所述的双离合器变速器,其中,所述第五输入齿轮和所述第六输入齿轮从所述双离合器变速器的后部至前部以指定的顺序布置在所述第二输入轴上。5.根据权利要求1所述的双离合器变速器,其中,所述第一同步器包括与所述第一输入齿轮相啮合的第三速度齿轮和与所述第三输入齿轮相啮合的第一速度齿轮。6.根据权利要求1所述的双离合器变速器,其中,所述第二同步器包括与所述第五输入齿轮相啮合的第六速度齿轮和与所述第六输入齿轮相啮合的第二速度齿轮。7.根据权利要求1所述的双离合器变速器,其中,所述第三同步器包括可操作地连接至所述倒档速度/电动机驱动器的倒档速度齿轮和与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:李承镐李昌郁朴钟述
申请(专利权)人:现代自动车株式会社
类型:发明
编号:201310664470
国别省市:韩国,KR

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