一种隧道路灯智能控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种隧道路灯智能控制系统，包括路灯控制模块、单灯集控模块、单灯控制器、参数检测模块和若干照明灯组；照明灯组包括入口段灯组、入口过度段灯组、内部段灯组、出口过度段灯组和出口段灯组，照明灯组分别与路灯控制模块和单灯集控模块连接；单灯控制器设置在照明灯组与路灯控制模块和单灯集控模块之间，单灯控制器与单灯集控模块进行数据通信。本实用新型专利技术可实现远程控制和管理，系统实时检测隧道车流量，自动调节亮度，降低照明能耗；隧道照明分段设置，亮度自动进行平滑调节，符合人眼亮度适应需求；控制模式科学合理，尤其对偏远山区的隧道可以有效降低能耗；监控安全有效，保证隧道的行车安全。

An intelligent control system for tunnel lamp

The utility model discloses a tunnel lighting intelligent control system, including control module, control module, single lamp, single lamp controller parameter detection module and a plurality of lighting; lighting group including entrance lamps, lamp group, excessive entrance section inside the lamp group, export of segment and the outlet section of the lamp lamp group group, lighting group and street lamp control module and control module is connected with a single lamp; single lamp controller set in the control module and the control module and the lighting lamp lamp, single lamp controller with single lamp control module for data communication. The utility model can realize remote control and management of tunnel traffic flow detection system, automatic brightness adjustment, reduce lighting energy consumption; tunnel lighting setting, automatically adjust the brightness of smooth, with eye brightness to meet the needs; control mode is scientific and reasonable, especially for the remote mountain tunnel can effectively reduce the energy consumption; monitoring is safe and effective, ensure traffic the safety of tunnel.

【技术实现步骤摘要】
一种隧道路灯智能控制系统
本技术涉及照明控制
，特别是一种隧道路灯智能控制系统。
技术介绍
隧道照明是道路照明中的特殊情况，因其照明环境的特殊性，如隧道长度、光照亮度等因素的影响，往往需要特殊的照明控制。隧道内外的亮度变化很大，驶入隧道时会产生“黑洞现象”，驶出隧道时岁产生“白洞”现象，如果不对隧道的照明进行特殊控制，极易发生行车事故。现有的隧道照明往往是简单实行分段照明，模式单一，控制方式不灵活，不能根据具体的环境参数自动选择较优的照明方式，往往不能兼顾安全照明和高效节能的需求。
技术实现思路
本技术对现有隧道照明系统模式单一，控制方式不灵活，不能兼顾安全照明和高效节能的需求等不足，提供一种隧道路灯智能控制系统。本技术的技术方案为：一种隧道路灯智能控制系统，包括路灯控制模块、单灯集控模块、单灯控制器、参数检测模块和若干照明灯组；所述照明灯组包括入口段灯组、入口过度段灯组、内部段灯组、出口过度段灯组和出口段灯组，所述照明灯组分别与路灯控制模块和单灯集控模块连接；所述单灯控制器设置在照明灯组与路灯控制模块和单灯集控模块之间，所述单灯控制器与单灯集控模块进行数据通信；所述参数检测模块与单灯集控模块连接，包括车辆传感器、光照传感器和烟雾传感器，所述车辆传感器安装在隧道口前，所述光照传感器安装在隧道口上，所述烟雾传感器安装在隧道内。作为本技术优选的技术方案，所述照明灯组为ＬＥＤ灯组，所述ＬＥＤ灯组中的ＬＥＤ灯与单灯控制器之间设有ＬＥＤ电源。更近一步地，所述车辆传感器、光照传感器和烟雾传感器通过485与单灯集控模块连接。更近一步地，所述单灯集控模块设有与监控中心远程通信的通讯单元，用于向监控中心反馈数据和接收控制信号。本技术的优点：本技术隧道路灯智能控制系统可实现远程控制和管理，系统实时检测隧道车流量，自动调节亮度，降低照明能耗；隧道照明分段设置，亮度自动进行平滑调节，符合人眼亮度适应需求；控制模式科学合理，尤其对偏远山区的隧道可以有效降低能耗；监控安全有效，保证隧道的行车安全。附图说明图1为本技术隧道路灯智能控制系统拓展图；图2为本技术隧道路灯智能控制系统平面结构示意图。附图标记：路灯控制模块1、单灯集控模块2、单灯控制器3、ＬＥＤ灯4、ＬＥＤ电源5、车辆传感器6、光照传感器7。具体实施方式实施例：一种隧道路灯智能控制系统，包括路灯控制模块1、单灯集控模块2、单灯控制器3、参数检测模块和若干ＬＥＤ灯组；若干ＬＥＤ灯组包括入口段ＬＥＤ灯组、入口过度段ＬＥＤ灯组、内部段ＬＥＤ灯组、出口过度段ＬＥＤ灯组和出口段ＬＥＤ灯组，每组ＬＥＤ灯组的ＬＥＤ灯4分别与路灯控制模块1连接，每组ＬＥＤ灯组的ＬＥＤ灯4还分别与单灯集控模块2连接；ＬＥＤ灯4与路灯控制模块1、单灯集控模块2之间设有ＬＥＤ电源5和单灯控制器3，单灯控制器3与单灯集控模块2进行数据通信；参数检测模块包括车辆传感器6、光照传感器7和烟雾传感器等，车辆传感器6安装在隧道口前，光照传感器7安装在隧道口上，烟雾传感器安装在隧道内，车辆传感器6、光照传感器7和烟雾传感器通过485与单灯集控模块2连接。本技术工作时，由参数检测模块检测的参数作为原始数据，由路灯控制模块1和单灯集控模块2输出控制ＬＥＤ灯组即ＬＥＤ灯组单灯的工作。具体如图所示，车辆传感器6安装在隧道口前200米处用于检测来车数据，单灯集控模块2根据车辆传感器6单位时间的检测数据，自动判定系统的工作模式，繁忙多车时，系统为正常模式，按固定设定的照度模式工作，单位时间无车或来车很少时进入无车模式，隧道路灯大幅降低功率输出（如20％），当感应到有车进入到监控范围后自动调节到正常模式，按固定设定的照度模式工作，车离开后自动进入无车模式；固定设定的照度模式为路灯控制模块1和单灯集控模块2根据安装在隧道口上光照传感器7的光照度信息，按照预设的控制参数分段控制入口段ＬＥＤ灯组、入口过度段ＬＥＤ灯组、内部段ＬＥＤ灯组、出口过度段ＬＥＤ灯组和出口段ＬＥＤ灯组的工作亮度（如根据隧道口外光照度和预设值比对，自动区分大晴天、晴天、阴天、重阴天、夜间等模式自动调整隧道内各段照明灯组的光照亮度），以达到符合人眼亮度适应的照明需求；单灯控制器3与单灯集控模块2实时通信，以获得工作亮度信息，如单灯控制器3与单灯集控模块2通信异常，则单灯控制器3自动控制ＬＥＤ灯4以满功率工作，以保证安全；安装与隧道内的烟雾传感器实时检测，检测到火灾烟雾信息后，则路灯控制模块1和单灯集控模块2控制ＬＥＤ灯组进入满功率运行状态，并向监控中心发送火灾报警信号。尽管已经对本技术的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道路灯智能控制系统，其特征在于：包括路灯控制模块、单灯集控模块、单灯控制器、参数检测模块和若干照明灯组；所述照明灯组包括入口段灯组、入口过度段灯组、内部段灯组、出口过度段灯组和出口段灯组，所述照明灯组分别与路灯控制模块和单灯集控模块连接；所述单灯控制器设置在照明灯组与路灯控制模块和单灯集控模块之间，所述单灯控制器与单灯集控模块进行数据通信；所述参数检测模块与单灯集控模块连接，包括车辆传感器、光照传感器和烟雾传感器，所述车辆传感器安装在隧道口前，所述光照传感器安装在隧道口上，所述烟雾传感器安装在隧道内。

【技术特征摘要】
1.一种隧道路灯智能控制系统，其特征在于：包括路灯控制模块、单灯集控模块、单灯控制器、参数检测模块和若干照明灯组；所述照明灯组包括入口段灯组、入口过度段灯组、内部段灯组、出口过度段灯组和出口段灯组，所述照明灯组分别与路灯控制模块和单灯集控模块连接；所述单灯控制器设置在照明灯组与路灯控制模块和单灯集控模块之间，所述单灯控制器与单灯集控模块进行数据通信；所述参数检测模块与单灯集控模块连接，包括车辆传感器、光照传感器和烟雾传感器，所述车辆传感器安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟尚敏，
申请(专利权)人：广州长丰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44