一种电动乘用车行人提示装置总成制造方法及图纸

阅读:3 留言:0更新日期:2018-04-15 08:39
本实用新型专利技术的目的是提出一种集成度高、可靠耐用、装配方便的电动乘用车行人提示装置总成。本实用新型专利技术的电动乘用车行人提示装置总成由装置本体、支架及低压连接器构成,装置本体与低压连接器电连接;所述支架由下部的装置固定板、上部的支架固定板及中部的连接器固定部一体构成,所述装置本体通过螺栓固定在装置固定板上,所述低压连接器通过卡子卡接在连接器固定部上,所述支架利用穿过支架固定板的螺栓与车身固定连接。本实用新型专利技术的电动乘用车行人提示装置总成具有集成度高、体积小、便于布置、装配方便、可靠性高的优点,且可以适应不同车型的装配,具有很好的实用性。

A pedestrian prompting device assembly for electric vehicle

The purpose of the utility model is to propose a pedestrian prompting device assembly of an electric passenger car with high integration, reliability and durability and convenient assembly. The utility model of electric vehicles pedestrians assembly is composed of a device body and a bracket and a low-voltage connector device body connected with a low voltage electric connector; the connector bracket consists of a bracket fixing plate and the fixed part is arranged on the upper part of middle fixed plate, the lower part of the whole structure, the device body is fixed on the fixed plate device through bolts, the low pressure connector in the connector fixing part through the clips, the bracket is fixedly connected with the bolt and the body through the bracket fixing plate. The pedestrian prompting device assembly of the electric passenger car of the utility model has the advantages of high integration, small volume, convenient layout, convenient assembly and high reliability, and can adapt to the assembly of different vehicle types, and has good practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种电动乘用车行人提示装置总成
本技术涉及电动乘用车
,特别涉及电动乘用车主动行人保护系统中的行人提示装置。
技术介绍
电动乘用车作为新能源汽车的代表,具备经济、节能、环保等优点,但电动乘用车的电机运转声音与传统车有很大区别,电动乘用车取消了发动机及相关的传动系统后,车辆的噪音大幅降低,这种无声的电动乘用车不易被行人察觉,会对行人产生安全隐患,使得电动乘用车造成事故的可能性大大增加。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种集成度高、可靠耐用、装配方便的电动乘用车行人提示装置总成。本技术的电动乘用车行人提示装置总成由装置本体、支架及低压连接器构成,装置本体与低压连接器电连接;所述支架由下部的装置固定板、上部的支架固定板及中部的连接器固定部一体构成,所述装置本体通过螺栓固定在装置固定板上,所述低压连接器通过卡子卡接在连接器固定部上,所述支架利用穿过支架固定板的螺栓与车身固定连接。整车控制器获取车速、档位、车辆钥匙状态等信息,根据获取信息判断是否给控制器触发信号,以驱动发声装置发出提示声音。电动乘用车行人提示装置总成的控制原理具体如下:当点火钥匙打开,档位处于前进档,车速在大于0小于20km/h范围行驶,整车控制器检测到这些信息时就会给行人提示装置触发信号,驱动装置本体发声。点火钥匙打开,档位处于倒档,车速在大于等于0小于20km/h时速范围行驶,整车控制器检测到这些信息时就会给行人提示装置触发信号,驱动装置本体发声;其他状态时,整车控制器不会给触发信号,装置本体不发声。上述原理与传统的行人提示装置相同,此处不再赘述。在本技术中,装置本体与低压连接器分体设计,且都固定在同一个支架上,这样不仅更换、维修装置本体或低压连接器比较方便,而且可以同时利用支架固定在车身上,装配非常方便,装置本体与低压连接器的相对位置固定,不会造成两者之间的导线受到拉拽,提高了可靠性。进一步地,所述连接器固定部是截面呈“[”形的一侧开口的框式结构,开口方向背向于装置本体,所述装置本体位于连接器固定部下方。通过将连接器固定部设计成一侧开口的框式结构,使得支架整体呈中部具有弯折部的强度较高的结构,上述框式结构可以卡在车身上,结合支架固定板的螺栓与车身固定连接,提高了支架与车身连接的可靠性。进一步地,所述装置本体通过四角的螺栓与装置固定板固定连接,所述四角的螺栓位于同一个圆上。这样四角的螺栓呈对称状态,装置本体可以根据需要安装在不同的角度,通过转动装置本体和支架实现不同方向出线,以适应不同车型不同位置的线束连接。进一步地,所述装置本体由壳体及位于壳体内部的喇叭、控制板构成,所述壳体由第一壳体、第二壳体扣合而成,控制板的导线由壳体的一侧引出并与低压连接器连接;所述第一壳体、第二壳体卡接后,再通过螺栓固定和打胶密封。壳体具有较高的防护等级,通过壳体可以对喇叭及控制板进行保护,避免喇叭及控制板受到碰撞或者进入灰尘等异物而影响正常工作。本技术的电动乘用车行人提示装置总成具有集成度高、体积小、便于布置、装配方便、可靠性高的优点,且可以适应不同车型的装配,具有很好的实用性。附图说明图1为本技术的电动乘用车行人提示装置总成的结构示意图。附图标示:1、支架;11、装置固定板;12、支架固定板;13、连接器固定部;2、低压连接器;3、喇叭;4、控制板;5、第一壳体;6、第二壳体;7、导线;8、固定螺栓;9、卡子。具体实施方式下面对照附图,通过对实施实例的描述,对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1:如图所示,本实施例的电动乘用车行人提示装置总成由装置本体、支架1及低压连接器2构成,其中支架1由下部的装置固定板11、上部的支架固定板12及中部的连接器固定部13一体构成,连接器固定部13是截面呈“[”形的一侧开口的框式结构,开口方向背向于装置本体;所述装置本体由壳体及位于壳体内部的喇叭3、控制板4构成,所述壳体由第一壳体5、第二壳体6扣合而成,控制板4的导线7由壳体的一侧引出并与低压连接器2连接;所述第一壳体5、第二壳体6卡接后,再通过螺栓固定和打胶密封。通过壳体可以对喇叭3及控制板4进行保护,避免喇叭3及控制板4受到碰撞或者进入灰尘等异物而影响正常工作。装置本体通过四角的固定螺栓8固定在装置固定板11上,并位于连接器固定部13下方,所述四角的固定螺栓8位于同一个圆上。装置本体可以根据需要安装在不同的角度,通过转动装置本体和支架1实现不同方向出线,以适应不同车型不同位置的线束连接。低压连接器2通过卡子9卡接在连接器固定部13上,支架1利用穿过支架固定板12的螺栓与车身固定连接。支架1整体中部具有弯折的框式结构的连接器固定部13,提高了强度;连接器固定部13可以卡在车身上,结合支架固定板12的螺栓与车身固定连接,提高了支架1与车身连接的可靠性。在本技术中,装置本体与低压连接器2分体设计,且都固定在同一个支架1上,这样不仅更换、维修装置本体或低压连接器2比较方便,而且可以同时利用支架1固定在车身上,装配非常方便,装置本体与低压连接器2的相对位置固定,不会造成两者之间的导线7受到拉拽,提高了可靠性。电动乘用车行人提示装置总成的控制原理具体如下:当点火钥匙打开,档位处于前进档,车速在大于0小于20km/h范围行驶,整车控制器检测到这些信息时就会给行人提示装置触发信号,驱动装置本体发声。点火钥匙打开,档位处于倒档,车速在大于等于0小于20km/hs时速范围行驶,整车控制器检测到这些信息时就会给行人提示装置触发信号,驱动装置本体发声;其他状态时,整车控制器不会给触发信号,装置本体不发声。上述原理与传统的行人提示装置相同,此处不再赘述。本文档来自技高网...
一种电动乘用车行人提示装置总成

【技术保护点】
一种电动乘用车行人提示装置总成,其特征在于由装置本体、支架及低压连接器构成,装置本体与低压连接器电连接;所述支架由下部的装置固定板、上部的支架固定板及中部的连接器固定部一体构成,所述装置本体通过螺栓固定在装置固定板上,所述低压连接器通过卡子卡接在连接器固定部上,所述支架利用穿过支架固定板的螺栓与车身固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动乘用车行人提示装置总成,其特征在于由装置本体、支架及低压连接器构成,装置本体与低压连接器电连接;所述支架由下部的装置固定板、上部的支架固定板及中部的连接器固定部一体构成,所述装置本体通过螺栓固定在装置固定板上,所述低压连接器通过卡子卡接在连接器固定部上,所述支架利用穿过支架固定板的螺栓与车身固定连接。2.根据权利要求1所述的电动乘用车行人提示装置总成,其特征在于所述连接器固定部是截面呈“[”形的一侧开口的框式结构,开口方向背向于...

【专利技术属性】
技术研发人员:汪涛曾羽飞姚意李东王飞刘琳沙文瀚倪绍勇
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司
类型:新型
编号:201721084456
国别省市:安徽,34

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1