电机和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机和车辆，包括：机壳、设于所述机壳内的定子铁芯和定子绕组，所述机壳内设有沿轴向延伸且与进油口连通的轴向油道，所述机壳与所述定子铁芯之间限定出铁芯直冷油道，所述铁芯直冷油道与所述轴向油道相连，所述机壳的内壁设有与所述轴向油道连通的绕组油道，所述绕组油道与所述定子绕组正对设置，所述铁芯直冷油道和所述绕组油道均与出油口连通。本实用新型专利技术的电机通过冷却油与定子绕组和定子铁芯的直接接触，可高效地带走电机内部热量，降低定子绕组与定子铁芯的温度，使电机内部温度降低，从而增加定子绕组与定子铁芯上的绝缘材料、磁钢的使用寿命，进一步地提高电机的功率和扭矩密度。

Motor and vehicle

The utility model discloses a motor and vehicle, comprising a casing, which is arranged on the iron core and stator winding of stator casing, the casing is provided with axially extending along the axial direction and communicated with oil inlet, limiting iron core direct cooling oil passage between the shell and the stator core, the the iron core direct cooling oil passage and the axial oil passage connected to the inner wall of the casing is provided with an axial oil passage communicated with the oil winding, the winding oil passage and the stator winding is arranged, the iron core direct cooling oil channel and the winding road and oil outlet. The motor of the utility model through direct contact cooling oil and stator windings and stator core, can effectively take the heat inside the motor stator windings and stator core, reduce the temperature of the internal temperature of the motor is reduced, thereby increasing the stator winding and the stator core insulation material, magnetic life, motor power and torque the density increased further.

【技术实现步骤摘要】
电机和车辆
本技术涉及一种电机和设有该电机的车辆。
技术介绍
在新能源汽车迅速发展的趋势下，电机的使用越来越广泛，但电机温升或局部温度过高，会导致结构变形，还会使电机的耐压性和绝缘性降低。电机冷却方式有自冷、风冷、水冷、油冷，油冷方式能起到较好的散热效果。相关技术中，油冷技术只是针对定子绕组或定子铁芯单独冷却，电机内部的冷却效果有限，且定子铁芯与机壳大多采用过盈配合，造成装配困难，装配成本过高，存在改进空间。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种电机，所述电机能够降低电机内部温度，提升冷却效果。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电机，包括：机壳、设于所述机壳内的定子铁芯和定子绕组，所述机壳内设有沿轴向延伸且与进油口连通的轴向油道，所述机壳与所述定子铁芯之间限定出铁芯直冷油道，所述铁芯直冷油道与所述轴向油道相连，所述机壳的内壁设有与所述轴向油道连通的绕组油道，所述绕组油道与所述定子绕组正对设置，所述铁芯直冷油道和所述绕组油道均与出油口连通。进一步地，所述轴向油道为多个，多个所述轴向油道沿周向间隔开设置。进一步地，所述机壳的外壁外设有沿周向延伸的进油道，所述进油口与所述进油道相连，所述机壳的外壁还设有多个沿周向间隔开且与所述进油道相连的外过油孔，多个所述外过油孔与多个所述轴向油道一一对应地相连。进一步地，所述进油口与所述进油道的连接处位于所述进油道的周向的中部，且多个所述外过油孔中最靠近所述进油口的一个的流通截面积比其他外过油孔的流通截面积小。进一步地，所述机壳的外壁外设有沿周向延伸的凸台，所述进油道设于所述凸台的内壁，所述进油口贯穿所述凸台的外壁。进一步地，所述进油道的弧度为90°-120°，且所述进油道位于所述电机轴向的中部。进一步地，所述机壳的内壁设有环形的凹槽，所述凹槽与所述定子铁芯正对且与所述定子铁芯限定出所述铁芯直冷油道。进一步地，所述定子铁芯与所述机壳间隙配合以形成冷却油道。进一步地，所述出油口设于所述机壳与所述冷却油道相连，所述出油口在径向上背离所述进油口。相对于现有技术，本技术所述的电机，具有以下优势：本技术实施例的电机，通过冷却油与定子绕组和定子铁芯的直接接触，可高效地带走电机内部热量，降低定子绕组与定子铁芯的温度，从而使电机内部温度降低，从而增加定子绕组与定子铁芯上的绝缘材料、磁钢的使用寿命，进一步地提高电机的功率和扭矩密度。本技术的另一目的在于提出一种车辆，包括有如上述任一种所述的电机。所述车辆与上述的电机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例的电机的横向剖面示意图；图2为图1中A-A处的截面图。附图标记说明：电机100，机壳10，进油口11，轴向油道12，铁芯直冷油道13，绕组油道14，出油口15，进油道16，外过油孔17，凸台18，内过油孔19，定子铁芯20，定子绕组30。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-图2所示，电机100包括：机壳10、定子铁芯20、定子绕组30。其中，机壳10内设有轴向油道12，轴向油道12沿电机100的轴向延伸，且轴向油道12与进油口11连通，轴向油道12对电机100轴向的不同位置进行冷却，轴向油道12与进油口11连接，冷却油液通过进油口11流入轴向油道12。机壳10具有容纳腔，定子铁芯20和定子绕组30设于机壳10内，机壳10与定子铁芯20连接，定子铁芯20置于机壳10内侧，机壳10与定子铁芯20之间限定出铁芯直冷油道13，铁芯直冷油道13与轴向油道12相连，比如机壳10的内壁可以设有内过油孔19，内过油孔19可以沿径向延伸以连通到轴向油道12，这样，铁芯直冷油道13可以通过内过油孔19与轴向油道12连接，轴向油道12内的一部分冷却油液流入铁芯直冷油道13后，可以实现冷却油液与定子铁芯20的直接接触，从而高效地带走定子铁芯20的热量，定子铁芯20直冷油道13与出油口15连通，这样与定子铁芯20实现热交换的冷却油液可以从出油口15流出电机100，在外部被冷却后再次循环使用。机壳10的内壁设有绕组油道14，绕组油道14与轴向油道12连通，绕组油道14与定子绕组30正对设置，绕组油道14与出油口15连通，轴向油道12内的另一部分冷却油液流入绕组油道14，可以实现冷却油液与定子绕组30的直接接触，从而高效地为定子绕组30散热，绕组油道14可以设在轴向油道12的两端，且每一端可以均设有多条绕组油道14，比如图2中的2条。可以理解的是，外部冷却油液经过进油口11进入进油道16，再经过进油道16流向轴向油道12，冷却油液沿着轴向油道12向电机轴向输送，一部分冷却油液再从轴向油道12流向铁芯直冷油道13，铁芯直冷油道13冷却油液与定子铁芯20和机壳10内壁直接接触，带走定子铁芯20和机壳10内壁的热量，另一部分冷却油液流向了绕组油道14，绕组油道14中的冷却油液与定子绕组30直接接触，即可实现对定子绕组30的降温作用，冷却油液最终经绕组油道14和铁芯直冷油道13流向出油口15，经出油口15排向外部，从而实现电机100内部整体的冷却。本技术实施例的电机100通过冷却油与定子绕组30和定子铁芯20的直接接触，可高效地带走电机100内部热量，降低定子绕组30与定子铁芯20的温度，从而使电机100内部温度降低，从而增加定子绕组30与定子铁芯20上的绝缘材料、磁钢的使用寿命，进一步地提高电机100的功率和扭矩密度。如图1-图2所示，在本技术的一些优选的实施例中，轴向油道12为多个，比如图1所示的实施例中的7个，多个轴向油道12沿周向间隔开设置，多个轴向油道12沿周向间隔开设置并置于同一曲面上，即可对机壳10在周向上的不同位置进行冷却。其中，如图1所示，机壳10的外壁外设有进油道16，进油道16沿周向延伸，进油口11与进油道16相连，进油口11与进油道16径向相连，机壳10的外壁还设有外过油孔17，外过油孔17可以为多个，多个外过油孔17沿周向间隔开，且外过油孔17与进油道16相连，外过油孔17一端与进油道16相连，外过油孔17另一端与轴向油道12相连，机壳10的外壁可为沿圆周方向的弧形曲面，多个外过油孔17与多个轴向油道12一一对应地相连。多个外过油孔17可使得进油道16的冷却油液流向多个轴向油道12，多个轴向油道12再在周向上的不同位置为铁芯直冷油道13供应冷却油液，从而使铁芯直冷油道13内不同区域的冷却油液的温度更为均衡，以降低定子铁芯20不同位置的温度差。多个轴向油道12与绕组油道14在不同位置相连，以在周向上的不同位置为向绕组油道14供油，绕组油道14内不同区域的冷却油液的温度更为均衡，以降低定子绕组30不同位置的温度差。优选地，如图1所示，进油口11与进油道16的连接处位于进油道16的周向的中部，即进油道16的周向的中部连接进油口11，进油口11置于进油道16的外部，且多个外过油孔17中最靠近进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机(100)，其特征在于，包括：机壳(10)、设于所述机壳(10)内的定子铁芯(20)和定子绕组(30)，所述机壳(10)内设有沿轴向延伸且与进油口(11)连通的轴向油道(12)，所述机壳(10)与所述定子铁芯(20)之间限定出铁芯直冷油道(13)，所述铁芯直冷油道(13)与所述轴向油道(12)相连，所述机壳(10)的内壁设有与所述轴向油道(12)连通的绕组油道(14)，所述绕组油道(14)与所述定子绕组(30)正对设置，所述铁芯直冷油道(13)和所述绕组油道(14)均与出油口(15)连通。

【技术特征摘要】
1.一种电机(100)，其特征在于，包括：机壳(10)、设于所述机壳(10)内的定子铁芯(20)和定子绕组(30)，所述机壳(10)内设有沿轴向延伸且与进油口(11)连通的轴向油道(12)，所述机壳(10)与所述定子铁芯(20)之间限定出铁芯直冷油道(13)，所述铁芯直冷油道(13)与所述轴向油道(12)相连，所述机壳(10)的内壁设有与所述轴向油道(12)连通的绕组油道(14)，所述绕组油道(14)与所述定子绕组(30)正对设置，所述铁芯直冷油道(13)和所述绕组油道(14)均与出油口(15)连通。2.根据权利要求1所述的电机(100)，其特征在于，所述轴向油道(12)为多个，多个所述轴向油道(12)沿周向间隔开设置。3.根据权利要求2所述的电机(100)，其特征在于，所述机壳(10)的外壁外设有沿周向延伸的进油道(16)，所述进油口(11)与所述进油道(16)相连，所述机壳(10)的外壁还设有多个沿周向间隔开且与所述进油道(16)相连的外过油孔(17)，多个所述外过油孔(17)与多个所述轴向油道(12)一一对应地相连。4.根据权利要求3所述的电机(100)，其特征在于，所述进油口(11)与所述进油道(16)的连接处位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙厚朝，邵长志，米义鹏，张倩，张冰冰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13