车载电池热管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载电池热管理装置，包括通水主管，位于通水主管的至少一侧边的水冷组件，以及与通水主管相连的水循环管路；通水主管包括并排设置的进水主管和回水主管，水循环管路包括进水总管和回水总管；水冷组件包括与通水主管垂直设置并呈间隔分布的若干块水冷竖板，位于相邻水冷竖板之间并与通水主管平行设置的水冷底板，以及连接于通水主管与每块水冷竖板之间的竖板通水支管，和连接于通水主管与每块水冷底板之间的底板通水支管；竖板通水支管包括竖板进水管和竖板回水管，底板通水支管包括底板进水管和底板回水管。不仅解决现有电池模组散热效果不佳的问题，而且实现均匀降温、高效降温，装置结构紧凑、安全可靠、实用性强。

Heat management device for vehicle battery

The utility model discloses a vehicle battery thermal management device, including water head, water cooling assembly of at least one side in the water head, and is connected with the water head of the water circulation pipeline; the water inlet is arranged side by side including the supervisor supervisor and director of backwater water circulation pipeline, including water inlet pipe and a return pipe; and water components include a plurality of water-cooled vertical interval distribution with the water head is vertically arranged, located between adjacent water vertical water-cooled bottom plate and the water head is arranged in parallel, and is connected between the water head and water each riser riser pipe through the water, and is connected between the water head and the water pipe each water-cooled base plate; the water pipe comprises a riser the water inlet pipe and the return pipe riser riser, the bottom water pipe comprises a bottom water inlet pipe and a return pipe plate. The invention not only solves the problem of poor heat dissipation of existing battery modules, but also realizes uniform cooling and high efficiency cooling. The device has compact structure, safety and reliability, and strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
车载电池热管理装置
本技术涉及一种热管理装置，特别是涉及一种车载电池热管理装置，属于水冷设备

技术介绍
新能源电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。作为纯电动汽车的核心部件，动力电池的性能将直接影响到纯电动汽车的整车性能。为了满足电动汽车的续航里程要求和达到预定的电压与容量，需要将多个锂离子电池进行串并联，组成动力电池模组；一定数量的模组串联形成回路。由于在纯电动汽车中预留的模组安装空间大都较小且形状不规则，电池工作过程中电芯升温，单体电芯之间、模组之间温度升高且不均衡会影响电池性能的一致性以及电池荷电状态估计的准确性，进而影响电动汽车的系统控制。现有技术中，传统纯电动汽车动力电池多采用自然冷却或风冷方式进行冷却。自然冷却方式冷却效率低，模组内部热量聚集的位置更是难以实现理想的冷却效果；风冷方式较自然冷却的效果虽有所提升，但对模组间热量集中部位的冷却效果同样不佳，且因其风冷部件的结构特征，电池箱体难以实现较高的IP防护等级。而且，动力电池箱体中，模组在有限的空间内密集排布，由于自然冷却、风冷方式冷却效果均不佳，中心区域模组聚集的热量相对周边模组必然会多很多，难以保持电芯温度的一致性，温度的不均衡最终会影响电芯性能的一致性及电芯荷电状态(SOC)估计的准确性，进而对于整个电池组的寿命也会产生很大的不利影响。针对上述问题，提出一种能够解决现有的电池模组散热效果不佳问题的水冷设备。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种新型结构的车载电池热管理装置，特别适用于新能源电动汽车。本技术所要解决的技术问题是提供结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强的车载电池热管理装置，不仅解决现有电池模组散热效果不佳的问题，而且实现均匀降温、高效降温，极具有产业上的利用价值。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种车载电池热管理装置，包括通水主管，位于通水主管的至少一侧边的水冷组件，以及与通水主管相连的水循环管路。其中，所述通水主管包括并排设置的进水主管和回水主管，所述水循环管路包括进水总管和回水总管；所述进水总管的一端与进水主管的一端相连，所述进水主管的另一端封闭，所述回水总管的一端与回水主管的一端相连，所述回水主管的另一端封闭。其中，所述水冷组件包括与通水主管垂直设置并呈间隔分布的若干块水冷竖板，位于相邻水冷竖板之间并与通水主管平行设置的水冷底板，以及连接于通水主管与每块水冷竖板之间的竖板通水支管，和连接于通水主管与每块水冷底板之间的底板通水支管。其中，所述竖板通水支管包括竖板进水管和竖板回水管，所述竖板进水管的两端分别与水冷竖板和进水主管相连，所述竖板回水管的两端分别与水冷竖板和回水主管相连；所述底板通水支管包括底板进水管和底板回水管，所述底板进水管的两端分别与水冷底板和进水主管相连，所述底板回水管的两端分别与水冷底板和回水主管相连；相邻的水冷竖板和位于相邻水冷竖板之间的水冷底板所形成的空腔用于容置车载电池，若干块水冷竖板的尺寸至少两块相同或均不同，若干块水冷底板的尺寸至少两块相同或均不同。本技术进一步设置为：所述水冷组件为两组，两组水冷组件位于通水主管的两侧边、并以通水主管为中心对称轴呈对称分布。本技术进一步设置为：所述水冷竖板包括左固定板和右固定板，固定于左固定板和右固定板之间的盘管，以及填充于盘管与左固定板和右固定板之间所空的空隙的发泡材料；所述盘管的两端分别与竖板进水管和竖板回水管相连。本技术进一步设置为：所述左固定板和右固定板均为铜板，所述盘管为铜管，所述发泡材料为导热树脂。本技术进一步设置为：所述左固定板的外侧面和/或右固定板的外侧面设置有导热硅胶膜。本技术进一步设置为：所述水冷竖板的底端设置有绝缘防震胶条，所述绝缘防震胶条包括一体成型的嵌入部和支撑部；所述嵌入部为条状，用于嵌入水冷竖板底端的左固定板和右固定板之间的预留空隙；所述支撑部为开口朝下的矩形条，用于与外设的支撑凸楞相插装式匹配安装。本技术进一步设置为：所述水冷底板包括金属基板，嵌设入金属基板上表面的嵌管，填充于嵌管与金属基板之间的导热胶，以及设置于金属基板上表面上的导热硅胶层和设置于金属基板下表面上的隔热层。本技术进一步设置为：所述金属基板为铝板，所述嵌管为铜管，所述导热硅胶层上设置有PI加热薄膜，所述隔热层为保温阻燃涂层。本技术进一步设置为：所述进水主管通过分流器与两组水冷组件中的竖板进水管相连，所述回水主管也通过分流器与两组水冷组件中的竖板回水管相连；所述分流器包括依次相连并同轴设置的进水段和出水段，所述进水段为两端均开口的中空圆柱管，所述出水段为中空倒圆台管，中空倒圆台管的底面开口、并与中空圆柱管的一端匹配相连，中空倒圆台管的顶面封闭有分流板，所述分流板开设有两个通孔，两个通孔以分流板的圆中心为中心呈对称分布。本技术进一步设置为：所述进水总管的另一端和回水总管的另一端均通过穿板件连接有180︒快压接头，所述进水总管上安装有防水透气阀，所述通水主管的底面设置有主管减震垫；所述穿板件包括穿板轴，依次安装于穿板轴上的穿板密封件、O型密封圈、防滑垫片和紧固螺母；所述穿板轴为中空管轴，包括一体成型的光面段和螺纹段，其中光面段的外表面为光面，螺纹段的外表面为螺纹面，光面段的外径尺寸小于螺纹段的外径尺寸；所述穿板密封件和O型密封圈安装于光面段，所述防滑垫片和紧固螺母安装于螺纹段，所述光面段用于与进水总管的另一端和回水总管的另一端相连；所述穿板密封件为圆环体，圆环体的一侧面设置有O型凹槽，所述O型密封圈嵌装入O型凹槽。与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：通过通水主管、水冷组件和水循环管路的设置，其中水冷组件包括若干块水冷竖板和位于相邻水冷竖板之间的水冷底板、以及竖板通水支管和底板通水支管，相邻的水冷竖板和位于相邻水冷竖板之间的水冷底板所形成的空腔用于容置车载电池，实现以基本电池模块为单元，对每一个基本电池模块进行三面导热，不仅解决了电池模组散热效果不佳的问题，而且实现均匀降温、高效降温，该热管理装置具有整体结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强等优点。上述内容仅是本技术技术方案的概述，为了更清楚的了解本技术的技术手段，下面结合附图对本技术作进一步的描述。附图说明图1为本技术车载电池热管理装置的立体结构示意图；图2为本技术车载电池热管理装置的俯视结构示意图；图3为本技术车载电池热管理装置的侧视结构示意图；图4为本技术车载电池热管理装置中水冷竖板的侧视结构示意图；图5为图4的A-A方向的结构示意图；图6为本技术车载电池热管理装置中绝缘防震胶条的侧视结构示意图；图7为本技术车载电池热管理装置中水冷底板的侧视结构示意图；图8为本技术车载电池热管理装置中分流器的侧视结构示意图；图9为本技术车载电池热管理装置中分流器的俯视结构示意图；图10为本技术车载电池热管理装置中穿板件的侧视结构示意图；图11为本技术车载电池热管理装置中穿板件的穿板轴的结构剖示图；图12为本技术车载电池热管理装置中穿板件的穿板密封件的结构剖示图。具体实施方式下面结合说明书附图，对本技术作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电池热管理装置，其特征在于：包括通水主管，位于通水主管的至少一侧边的水冷组件，以及与通水主管相连的水循环管路；所述通水主管包括并排设置的进水主管和回水主管，所述水循环管路包括进水总管和回水总管；所述进水总管的一端与进水主管的一端相连，所述进水主管的另一端封闭，所述回水总管的一端与回水主管的一端相连，所述回水主管的另一端封闭；所述水冷组件包括与通水主管垂直设置并呈间隔分布的若干块水冷竖板，位于相邻水冷竖板之间并与通水主管平行设置的水冷底板，以及连接于通水主管与每块水冷竖板之间的竖板通水支管，和连接于通水主管与每块水冷底板之间的底板通水支管；所述竖板通水支管包括竖板进水管和竖板回水管，所述竖板进水管的两端分别与水冷竖板和进水主管相连，所述竖板回水管的两端分别与水冷竖板和回水主管相连；所述底板通水支管包括底板进水管和底板回水管，所述底板进水管的两端分别与水冷底板和进水主管相连，所述底板回水管的两端分别与水冷底板和回水主管相连；相邻的水冷竖板和位于相邻水冷竖板之间的水冷底板所形成的空腔用于容置车载电池，若干块水冷竖板的尺寸至少两块相同或均不同，若干块水冷底板的尺寸至少两块相同或均不同。

【技术特征摘要】
1.一种车载电池热管理装置，其特征在于：包括通水主管，位于通水主管的至少一侧边的水冷组件，以及与通水主管相连的水循环管路；所述通水主管包括并排设置的进水主管和回水主管，所述水循环管路包括进水总管和回水总管；所述进水总管的一端与进水主管的一端相连，所述进水主管的另一端封闭，所述回水总管的一端与回水主管的一端相连，所述回水主管的另一端封闭；所述水冷组件包括与通水主管垂直设置并呈间隔分布的若干块水冷竖板，位于相邻水冷竖板之间并与通水主管平行设置的水冷底板，以及连接于通水主管与每块水冷竖板之间的竖板通水支管，和连接于通水主管与每块水冷底板之间的底板通水支管；所述竖板通水支管包括竖板进水管和竖板回水管，所述竖板进水管的两端分别与水冷竖板和进水主管相连，所述竖板回水管的两端分别与水冷竖板和回水主管相连；所述底板通水支管包括底板进水管和底板回水管，所述底板进水管的两端分别与水冷底板和进水主管相连，所述底板回水管的两端分别与水冷底板和回水主管相连；相邻的水冷竖板和位于相邻水冷竖板之间的水冷底板所形成的空腔用于容置车载电池，若干块水冷竖板的尺寸至少两块相同或均不同，若干块水冷底板的尺寸至少两块相同或均不同。2.根据权利要求1所述的车载电池热管理装置，其特征在于：所述水冷组件为两组，两组水冷组件位于通水主管的两侧边、并以通水主管为中心对称轴呈对称分布。3.根据权利要求1或2所述的车载电池热管理装置，其特征在于：所述水冷竖板包括左固定板和右固定板，固定于左固定板和右固定板之间的盘管，以及填充于盘管与左固定板和右固定板之间所空的空隙的发泡材料；所述盘管的两端分别与竖板进水管和竖板回水管相连。4.根据权利要求3所述的车载电池热管理装置，其特征在于：所述左固定板和右固定板均为铜板，所述盘管为铜管，所述发泡材料为导热树脂。5.根据权利要求3所述的车载电池热管理装置，其特征在于：所述左固定板的外侧面和/或右固定板的外侧面设置有导热硅胶膜。6.根据权利要求3所述的车载电池热管理装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑小飞，
申请(专利权)人：南通市阳光节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32