一种电动车高压检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电动车高压检测装置，包括被测高压直流电源，还包括：电压检测模块，与所述被测高压直流电源电连接，用于检测所述被测高压直流电源的高压电压值；通信模块，与所述电压检测模块通信连接，用于将电压检测模块所检测的高压电压值送入与通信模块通信连接的电动车行车电脑；变压模块，与所述被测高压直流电源电连接，用于将被测高压直流电源进行降压处理，转换为低压直流电源，以分别向所述电压检测模块和通信模块供电。由变压模块将被测高压直流电源进行降压处理，从而对电动车高压检测装置上的各个用电部件进行供电，杜绝了外部电源有可能出现电能耗尽的情况，从而保障了高压检测的持续。

A high voltage detection device for electric vehicles

The utility model provides a high voltage electric vehicle detection device, including the measured high voltage DC power supply, also includes a voltage detection module, and the measured high voltage DC power supply for high voltage electrical connection, detection of the measured value of high voltage DC power supply; the communication module is connected with the voltage detection module is used for communication. The voltage detected by the voltage detection module is sent to the communication connection with the communication module of electric vehicle computer; transformer module, and the measured high voltage DC power supply is electrically connected to the measured high voltage DC power step-down processing, converted to low voltage DC power supply, respectively to the voltage detecting module and communication module power supply. The high-voltage DC power supply is reduced by the variable voltage module, so that the power supply components of the high voltage detection device of the electric vehicle are powered, so as to eliminate the situation that the external power is likely to be out of power, thereby ensuring the continuous detection of high voltage.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车高压检测装置
本技术涉及电动车检测
，特别是一种电动车高压检测装置。
技术介绍
在新能源(电动)汽车领域，电池包是电动汽车的动力来源，也是高压电的直接输出来源。在所有的高压系统中，高压电压是一个至关重要的参数，采集高压电压可以直接了解到电池的剩余电压，最终可以了解到电池包的剩余电量(SOC，StateofCharge)计算，保证电池的寿命。例如中国申请号为CN201420702107.6的技术专利，在高压电子式互感器装置上集成一低压供电模块，为回路上的各个用电模块进行供电。上述电路的一个弊端在于：当低压供电模块的电能耗尽时，导致整个装置无法工作。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电动车高压检测装置，由变压模块将被测高压直流电源进行降压处理，从而对电动车高压检测装置上的各个用电部件进行供电，杜绝了外部电源有可能出现电能耗尽的情况，从而保障了高压检测的持续。所述电动车高压检测装置包括被测高压直流电源，还包括：电压检测模块，与所述被测高压直流电源电连接，用于检测所述被测高压直流电源的高压电压值；通信模块，与所述电压检测模块通信连接，用于将电压检测模块所检测的高压电压值送入与通信模块通信连接的电动车行车电脑；变压模块，与所述被测高压直流电源电连接，用于将被测高压直流电源进行降压处理，转换为低压直流电源，以分别向所述电压检测模块和通信模块供电。其中，所述电压检测模块包括依次连接的：模数转换模块，与所述被测高压直流电源电连接；电压计算模块，与所述模数转换模块电连接，用于依据模数转换模块的输出数据计算高压电压值；所述变压模块将被测高压直流电源转换为两路低压直流电源，其中一路向所述模数转换模块供电，另一路向所述电压计算模块和通信模块供电。由上，将被测高压直流电源降压为两路低压直流电源，一路给模数转换模块供电，另一路给电压计算模块和通信模块供电，将模拟量采集部分和数字量计算部分进行分隔供电以保证电气隔离，从而以起到抗干扰的目的。其中，所述电压检测模块还包括隔离模块，连接于所述模数转换模块和电压计算模块之间；所述两路低压直流电源均向所述隔离模块进行供电。由上，隔离模块可实现将经过模数转换后进入到电压计算模块前的信号进行隔离处理，以起到抗干扰的目的。其中，在模数转换模块与被测高压直流电源电连接的回路上，串联有第一分压电阻；还包括第二分压电阻，与所述模数转换模块并联连接。由上，通过分压电阻保证被测高压直流电源的输出电压满足模数转换模块的输入基准电压，从而实现用电安全。附图说明图1为电动车高压检测装置的原理示意图；图2为变压模块的电路示意图；图3为公开电压检测模块内部原理的电动车高压检测装置原理示意图。具体实施方式下面参见图1～图3对本技术所述的电动车高压检测装置进行详细说明。如图1所示，包括与被测高压直流电源100电连接的变压模块200，用于将所述被测高压直流电源100进行压降后向后文所述的其他用电模块供电。还包括与所述被测高压直流电源100信号连接的电压检测模块300，以及与所述电压检测模块300依次连接的通信模块400和电动车仪表盘500。图1中虚线表示为供电连接，实线表示为信号连接。本实施例中，被测高压直流电源100的电压至少为100V，根据电动车型号的不同，该电压还包括300V或600V。该高压电用于动力系统的供电，而变压模块200降压后的低压用于控制系统的供电。图2所示为变压模块200的电路示意图，变压模块200用于将被测高压直流电源100进行降压处理，转换为低压直流电源。图中HV+和HV-表示为被测高压直流电源100的两端口，变压模块200利用电磁感应原理进行压降，转换为两路低压直流电源输出，电压值可包括12V、5V或者3.3V，两路低压直流电源输出端口分别为LV+、LV-和ISO+、ISO-。本实施例将被测高压直流电源100转换为两路低压直流电源的目的在于：后文所述的电压检测模块300中的进行模拟量采集的模块与进行数字量计算的模块之间需要进行电气隔离，以起到抗干扰的目的。因此对实现模拟量采集的部分和实现数字量计算的部分需要进行分隔供电。本实施例变压模块200可采用普通变压器实现上述功能，也可以采用隔离变压器实现，如正激变压器或反激变压器等等，对于具体所采用的器件本申请不进行限定。对应的，变压模块200中还包括变压器控制模块，用于控制对应变压器在预定周期内的通断时间比例。图3所示公开了电压检测模块300的内部原理，包括依次电连接的模数转换模块301、隔离模块302和电压计算模块303。其中，所述模数转换模块301直接与被测高压直流电源100连接，以进行模数转换处理。较佳的，在模数转换模块301与被测高压直流电源100连接的回路上，串联有分压电阻。本实施例中，分压电阻包括两个，第一分压电阻R1串联于模数转换模块301与被测高压直流电源100连接的回路上。第二分压电阻R2，与所述模数转换模块301并联。由此两分压电阻的分压比例表示为K，至于两分压电阻的具体阻值，可依据模数转换模块301的输入基准电压和被测高压直流电源100的输出电压确定。所述模数转换模块301采用现有ADC器件实现，由端口ISO+、ISO-进行供电，。隔离模块302与所述模数转换模块301连接，用于将经过模数转换后的信号进行隔离处理，以起到抗干扰的目的。所述隔离模块302由端口LV+、LV-；ISO+、ISO-共同供电，这是由隔离模块302的电气性能所决定的。本实施例中，隔离模块302可采用汽车级光耦隔离器实现。电压计算模块303与所述隔离模块302连接，用于依据所接收的数据计算出高压电压值。具体的，电压计算模块303采用如下计算公式进行计算，式中Vin表示高压电压值的计算结果；ADC_Value表示模数转换模块301进行模数转换后所输出的电压值；Vref表示模数转换模块301的基准电压值；K表示分压电阻的分压比例，本实施例中n表示模数转换模块301的准换精度，常用的转换精度包括8位、10位或者12位。所述电压计算模块303由端口LV+、LV-进行供电。本实施例中，所述电压计算模块303采用单片机实现，对于电压计算的具体技术已属于现有技术，本申请无意对其进行修改或保护。在另一实施例中，所述电压计算模块303也可直接与模数转换模块301电连接，从而进行高压电压值的计算。通信模块400，与所述电压检测模块300中的电压计算模块303连接，例如采用RS485通信模块或者RS232通信模块等，具体通信器件在此不进行限定。所述通信模块400将电压检测模块300所测量出的高压电压值送入电动车行车电脑500，由其进行电池包的剩余电量计算，以使剩余电量最终反应在电动车仪表盘中。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车高压检测装置，包括被测高压直流电源(100)，其特征在于，还包括：电压检测模块(300)，与所述被测高压直流电源(100)电连接，用于检测所述被测高压直流电源(100)的高压电压值；通信模块(400)，与所述电压检测模块(300)通信连接，用于将电压检测模块(300)所检测的高压电压值送入与通信模块(400)通信连接的电动车行车电脑(500)；变压模块(200)，与所述被测高压直流电源(100)电连接，用于对被测高压直流电源(100)进行降压处理，转换为低压直流电源，以分别向所述电压检测模块(300)和通信模块(400)供电。

【技术特征摘要】
1.一种电动车高压检测装置，包括被测高压直流电源(100)，其特征在于，还包括：电压检测模块(300)，与所述被测高压直流电源(100)电连接，用于检测所述被测高压直流电源(100)的高压电压值；通信模块(400)，与所述电压检测模块(300)通信连接，用于将电压检测模块(300)所检测的高压电压值送入与通信模块(400)通信连接的电动车行车电脑(500)；变压模块(200)，与所述被测高压直流电源(100)电连接，用于对被测高压直流电源(100)进行降压处理，转换为低压直流电源，以分别向所述电压检测模块(300)和通信模块(400)供电。2.根据权利要求1所述的电动车高压检测装置，其特征在于，所述电压检测模块(300)包括依次连接的：模数转换模块(301)，与所述被测高压直流电源(100)电连接；电压计...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长明，张君鸿，陶晓冰，李永亮，李成龙，孙静，王帅宇，
申请(专利权)人：北京智行鸿远汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11