多功能车用换挡固定支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能车用换挡固定支架总成，包括主安装支架和辅助安装支架，主安装支架包括横向安装板和两端连接的第一侧板和第二侧板，所述第二侧板的外侧面与所述辅助安装支架的内侧面连接，所述主安装支架上设有多个换挡操纵机构安装孔和线束孔，辅助安装支架上设有一个或多个副仪表板安装孔；辅助安装支架上还设有线束孔；主安装支架的截面呈几字型，辅助安装支架的截面呈C字型。本实用新型专利技术通过横向安装板上的换挡操纵机构安装孔可将换挡操纵机构与本实用新型专利技术进行适配，满足换挡操纵机构的固定，通过辅助安装支架上的副仪表板安装孔可为副仪表板提供良好的支撑，减小副仪表板的变形和塌陷，避免两者之间的干扰。

Multi function car shift fixed support assembly

The utility model discloses a multifunctional vehicle shifting fixed bracket assembly, including the main and auxiliary mounting bracket mounting bracket, the main bracket includes first and second side plates transverse mounting plate and connected to both ends of the outer side of the second side plate and the auxiliary mounting bracket on the inner surface of the connection. The main bracket is provided with a plurality of shift control mechanism and harness mounting hole hole, auxiliary mounting bracket is provided with one or more auxiliary instrument panel mounting hole; auxiliary mounting bracket is arranged on the cable beam hole; section of the main frame is installed several auxiliary mounting bracket type, section C form. The utility model control the installation hole of the shift control mechanism and the utility model is adapted by transverse shift on the mounting plate to meet the shift control mechanism is fixed, through the side panel auxiliary mounting hole on the mounting bracket can provide good support for the side panel, side panel and reduce the deformation of collapse. To avoid the interference between the two.

【技术实现步骤摘要】
多功能车用换挡固定支架总成
本技术属于汽车零部件
，具体是一种多功能车用换挡固定支架总成。
技术介绍
换挡操纵机构是汽车的重要组成部件，通过操纵设在其上的操纵手柄处于不同的档位可实现驾驶时的选档和换挡。换挡操纵机构一般安装在副仪表板周围，与副仪表板存在一定的安装配合和搭接关系，同时换挡操纵机构的周边常布置有电器零件及相关线束，如电子换挡器、EPB电子驻车开关、安全气囊ECU控制器等，对换挡操纵机构以及周围的部件进行良好的布局，可防止驾驶员在频繁的换挡操作过程中与周围的环境件发生干涉或接触，同时减少驾驶疲劳感。然而副仪表板的侧向刚度欠佳，自身易发生变形或局部塌陷，影响副仪表板和换挡操纵机构的配合；线束若不能进行合理的布置和固定，容易与周边环境件之间产生干涉和摩擦，造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多功能车用换挡固定支架总成，可同时实现换挡操纵机构、副仪表板、经过线束的安装和固定，减少磨损，互不干扰。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种多功能车用换挡固定支架总成，包括主安装支架和辅助安装支架，主安装支架包括横向安装板和两端连接的第一侧板和第二侧板，所述第二侧板的外侧面与所述辅助安装支架的内侧面连接，所述主安装支架上设有多个换挡操纵机构安装孔和线束孔，所述辅助安装支架上设有一个或多个副仪表板安装孔。本技术1)通过横向安装板上的换挡操纵机构安装孔可将换挡操纵机构与本技术进行适配，达到换挡操纵机构的固定，满足换挡手柄的人机操作性和舒适性，同时减少驾驶员在频繁操作过程中的疲劳感，通过辅助安装支架上的副仪表板安装孔可为副仪表板提供良好的支撑，减小副仪表板的变形和塌陷，同时使换挡操纵机构与副仪表板之间保持合适的相对位置，避免工作过程中的相互干扰；2)通过设在主安装支架上的线束孔，可将经过的线束固定在合适的位置，避免线束与换挡操纵机构和副仪表板之间的摩擦，避免线束因过长无固定导致走向偏移。进一步地，所述主安装支架的截面呈几字型，所述横向安装板的一端向另一端倾斜设置，所述横向安装板的各端开有多个换挡操纵机构安装孔。横向安装板的上安装面的形状与换挡操纵机构的结合面相契合，方便安装和固定，使换挡操纵机构的功能得以实现。优选地，所述横向安装板的两侧设有防割翻边，所述防割翻边上设有线束孔。防割翻边能确保线束不被钣金锐边磨损割伤，能有效地避免线束被破坏，从而确保整车安全。进一步地，所述横向安装板相对的两端分别连接纵向的侧板，所述侧板包括第一侧板和第二侧板，第一侧板与第二侧板设有安装翻边，安装翻边设有支架定位孔和支架固定孔。优选地，所述横向安装板、第一侧板、第二侧板的中部设有多条加强筋和减重孔。减重孔有利于实现车辆的减重，加强筋可增强各个面之间的连接强度，满足强度的要求。进一步优选地，所述第二侧板的两侧设有凸耳，凸耳上开有线束孔。线束孔为仪表板线束的固定提供了特定的位置。进一步地，所述辅助安装支架的内侧面与第二侧板的外侧面连接，所述辅助安装支架的截面呈C型。辅助安装支架的内侧面与第二侧板的外侧面焊接连接形成一体，辅助安装支架为副仪表板提供有力的支撑和固定面。再进一步地，所述辅助安装支架包括纵向安装板和横向副仪表板固定支架，纵向安装板和横向副仪表板固定支架之间连接有弧形的过渡板，横向副仪表板固定支架上设有副仪表板定位孔、副仪表板安装孔和/或线束孔。优选地，所述纵向安装板、过渡板、横向副仪表板固定支架边缘设有防割翻边，所述横向副仪表板固定支架呈L型。L型的横向副仪表板固定支架主要为了配合副仪表板的安装，增大安装面。更优选地，所述辅助安装支架的中部设有多条加强筋和减重孔。增加强度，减轻重量。附图说明图1为本技术的等轴侧视图。图2为本技术的主视结构示意图。图3为本技术的俯视结构示意图。图4为本技术的仰视结构示意图。图5为本技术与换挡操纵机构、中通道钣金之间的安装结构示意图。图6为本技术与副仪表板的安装结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明，便于更清楚地了解本技术，但本技术不局限于下述具体实施方式。本技术中所述“主安装支架”中的“主”与“辅助安装支架”中的“辅助”，并无轻重之分，两者相连接才构成本技术的整体结构。本技术中所述“内侧面”中的“内”和“外侧面”中的“外”均是以图1中的各部件之间的相对位置而言，或者可以理解为本领域中惯常的视角和相对位置的描述。本技术中的“第一侧板”中的“第一”和“第二侧板”中的“第二”仅为区别描述，并无轻重之分。如图1和图2所示，本技术一种多功能车用换挡固定支架总成，包括主安装支架100和辅助安装支架200，主安装支架100包括横向安装板110和和两端连接的第一侧板121和第二侧板122，所述第二侧板122的外侧面与辅助安装支架200的内侧面连接，主安装支架100上设有多个换挡操纵机构安装孔111和线束孔300，辅助安装支架200上设有一个或多个副仪表板安装孔212。结合上述方案，如图1至图5所示，结构优选的，本技术主安装支架100包括与水平方向呈一定倾斜角度的横向安装板100以及与横向安装板100的两端分别连接的纵向的侧板120；其中主安装支架100的截面呈几字型，横向安装板110的上安装面的形状与换挡操纵机构610的结合面相契合，横向安装板110的各角分别开有一个换挡操纵机构安装孔111；横向安装板110未连接侧板120的两端加设有一定倒角的向下的防割翻边400，其中的一条防割翻边400上加宽并设有线束孔300；横向安装板110另外相对的两端分别连接纵向的侧板120，侧板120包括相对设立的第一侧板121和第二侧板122，两侧板120与横向安装板110之间呈钝角，第一侧板121与第二侧板122设有横向的安装翻边123，第一侧板121的安装翻边123上设有支架固定孔125，第二侧板122上设有支架定位孔124，第一侧板121和第二侧板122的安装翻边123要贴合中通道钣金620的安装面；在横向安装板110、第一侧板121、第二侧板122的中部分别设有平行于长边方向的两条加强筋，且各个面上的加强筋相连，在横向安装板110上还可加设与长边方向的加强筋垂直的加强筋，长边方向的两条加强筋之间分别通有减重孔500，垂直于第二侧板122的面在两侧边分别加设凸耳，凸耳上开有线束孔300。如图2中所示，本技术中的辅助安装支架200的内侧面与第二侧板122的外侧面以焊接方式连接在一起，辅助安装支架200的截面呈C型；辅助安装支架200包括纵向安装板220和横向副仪表板固定支架210，纵向安装板220和横向副仪表板固定支架210之间连接有弧形的过渡板230，其中横向副仪表板固定支架210呈L型，L型的一端相邻设有一个长圆形的副仪表板定位孔211和一个圆形的副仪表板安装孔212，另一端设有线束孔300；纵向安装板220、过渡板230、横向副仪表板固定支架210边缘设有防割翻边400，在其中部设有与长边边缘平行的两条加强筋，加强筋之间沿同一个方向设有多个减重孔500。如图6所示，横向副仪表板固定支架210上连接有副仪表板640。本技术在具体安装时，如图5和图6所示，将主安装支架100的侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能车用换挡固定支架总成，包括主安装支架(100)和辅助安装支架(200)，主安装支架(100)包括横向安装板(110)和两端连接的第一侧板(121)和第二侧板(122)，所述第二侧板(122)的外侧面与所述辅助安装支架(200)的内侧面连接，所述主安装支架(100)上设有多个换挡操纵机构安装孔(111)和线束孔(300)，所述辅助安装支架(200)上设有一个或多个副仪表板安装孔(212)。

【技术特征摘要】
1.一种多功能车用换挡固定支架总成，包括主安装支架(100)和辅助安装支架(200)，主安装支架(100)包括横向安装板(110)和两端连接的第一侧板(121)和第二侧板(122)，所述第二侧板(122)的外侧面与所述辅助安装支架(200)的内侧面连接，所述主安装支架(100)上设有多个换挡操纵机构安装孔(111)和线束孔(300)，所述辅助安装支架(200)上设有一个或多个副仪表板安装孔(212)。2.根据权利要求1所述的多功能车用换挡固定支架总成，其特征在于：所述主安装支架(100)的截面呈几字型，所述横向安装板(110)的一端向另一端倾斜设置，所述横向安装板(110)的各端开有多个换挡操纵机构安装孔(111)。3.根据权利要求2所述的多功能车用换挡固定支架总成，其特征在于：所述横向安装板(110)的两侧设有防割翻边(400)，所述防割翻边(400)上设有线束孔(300)。4.根据权利要求2或3所述的多功能车用换挡固定支架总成，其特征在于：所述横向安装板(110)相对的两端分别连接纵向的侧板(120)，所述侧板(120)包括第一侧板(121)和第二侧板(122)，第一侧板(121)与第二侧板(122)设有安装翻边(123)，安装翻边(123)设有支架定位孔(124)和支架固定孔(125)。5.根据权利要求4所述的多功...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹星，周松涛，文习斌，王传进，李瑞，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42