一种用于汽车声腔模态测试的安装装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车声腔模态测试的安装装置，包括横向杆、竖向杆、支撑杆和传声器支架，所述横向杆连接于竖向杆上，支撑杆上端与竖向杆下端连接，所述传声器支架滑动连接于横向杆上，且设有用于安装传声器的安装部，所述横向杆、竖向杆和支撑杆均为可伸缩结构。其能够快速调节传声器的空间位置，节约时间，提高声腔模态测试效率。

An installation device for automobile acoustic mode test

The invention discloses an installation device for automobile acoustic modal testing, including horizontal and vertical rod rod, a supporting rod and a microphone bracket, the transverse rod is connected to the vertical rod, the lower end is connected with the vertical rod on the upper end of the supporting rod, microphone holder slidably connected to the transverse rod, and a mounting portion for mounting the microphone, the transverse rod and the vertical rod and the supporting rod is a telescopic structure. The space position, it can quickly adjust the microphone to save time, improve the test efficiency of acoustic mode.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车声腔模态测试的安装装置
本专利技术涉及汽车声腔模态技术，具体涉及一种用于汽车声腔模态测试的安装装置。
技术介绍
当前人们对汽车的舒适性要求越来越高，舒适性已经成为汽车质量控制的重要指标之一，而车内噪声是影响舒适性的重要因素。为了降低和控制车内噪声，必须研究车内空腔的声学特性。通过测量汽车空腔声学模态，获取车内空腔的声学模态频率和模态振型，能够了解汽车车内声压分布，一方面可以指导车身设计，使加强梁或钣金的振动频率与空腔模态错开一定频率，从而降低耦合作用而避免轰鸣声的产生；另一方面，通过建立声腔有限元模型，与测试出的空腔声学模态的振型与频率进行修正，从而提高有限元预测车内轰鸣声的准确程度，这对于车辆正向开发有很重要的意义。虽然业界目前大多采用低频体积声源以及传声器对声腔模态进行测试，但目前还没有一种相应的行之有效的传声器安装装置，以致于在测试过程中需要重复移动固定传声器，过程繁琐，浪费时间，极大地影响了测试效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于汽车声腔模态测试的安装装置，其能够快速调节传声器的空间位置，节约时间，提高声腔模态测试效率。本专利技术所述的用于汽车声腔模态测试的安装装置，包括横向杆、竖向杆、支撑杆和传声器支架，所述横向杆连接于竖向杆上，支撑杆上端与竖向杆下端连接，所述传声器支架滑动连接于横向杆上，且设有用于安装传声器的安装部，所述横向杆、竖向杆和支撑杆均为可伸缩结构。进一步，所述支撑杆下端固定连接在底座上。提高支撑杆的稳定性和安装装置的可靠性。进一步，所述竖向杆和支撑杆的数量为两个，横向杆两端分别与两个竖向杆连接。提高横向杆的连接牢固性，避免其在工作过程中发生振动，影响声腔模态测试的准确性，通过将横向杆两端分别连接在两个竖向杆上，从而实现横向杆的牢靠连接。进一步，所述横向杆的数量根据实际测试需求进行调整，平行连接于两个竖向杆之间。根据声腔模态测试精度要求的不同，可适当增加或减少横向杆的数量，相应地改变传声器支架的密度，进而满足不同声腔模态测试精度要求，扩大该安装装置的应用范围。进一步，所述横向杆的数量为两个，两个横向杆和两个竖向杆构成可伸缩的矩形框架，所述矩形框架固定于两个支撑杆上端。进一步，所述横向杆上传声器支架的数量根据实际测试需求进行调整。为了使得传声器能够同时测得声腔内在横向上不同位置的声压，从而减少测试的次数，提高测试的效率，进一步，所述横向杆上传声器支架的数量为五个。进一步，所述横向杆与竖向杆之间、竖向杆与支撑杆之间均通过连接件可拆卸连接。连接件的设置使得结构合理化，同时便于横向杆与竖向杆、竖向杆与支撑杆的连接与拆卸。进一步，所述传声器支架包括螺栓、螺母和卡子，所述螺栓由螺栓头和螺杆组成，螺母与螺杆配合，卡子可拆卸连接于螺杆端部且用于安装传声器；所述横向杆为矩形管，下侧设有与螺栓头对应配合的滑槽，通过螺母锁紧或松释传声器支架。通过传声器支架的螺栓头与横向杆下侧的滑槽对应配合，实现传声器支架与横向杆的滑动连接，通过向上旋入螺母，实现传声器支架的锁紧，向下旋出螺母，实现传声器支架的松释，根据测试需求调节传声器支架在横向杆上的位置。进一步，所述横向杆的调节范围为0.8~1.5m，所述竖向杆的调节范围为0.2~0.4m，所述支撑杆的调节范围为0.4~1.0m。与现有技术相比，本专利技术通过调整支撑杆、竖向杆和横向杆的长度，调整滑横向杆上的传声器支架的位置，进而调整传声器的空间位置，能够满足不同车型的声腔模态测试需求，提高了声腔模态测试效率。通过在两个竖向杆之间设置多个横向杆，横向杆上根据测试需求布置多个传声器支架，能够提高声腔模态测试的准确性，根据不同测试需求进行不同的布置，扩大了该安装装置的应用范围。并且结构简单，成本低廉，工作可靠性高，耐久性好。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术传声器支架的结构示意图；图3是本专利技术传声器支架与横向杆的连接示意图。图中，1—横向杆，11—第一定位销，2—竖向杆，21—第二定位销，3—支撑杆，31—锁紧螺母，4—传声器支架，41—螺栓头，42—螺杆，43—螺母，44—卡子，5—底座，6—连接件，7—传声器。具体实施方式下面结合附图对专利技术作详细说明。参见图1至图3，所示的用于汽车声腔模态测试的安装装置，包括横向杆1、竖向杆2、支撑杆3和传声器支架4，所述横向杆、竖向杆和支撑杆的数量为两个，所述横向杆1两端分别与两个竖向杆2连接，支撑杆3上端与竖向杆2下端连接，所述支撑杆3下端固定连接在底座5上。所述横向杆1与竖向杆2之间、竖向杆2与支撑杆3之间均通过连接件6可拆卸连接，所述连接件为直角接头、T型接头或一字型接头，根据不同连接需求进行选择，通过连接件连接横向杆1与竖向杆2、竖向杆2与支撑杆3，便于拆卸，安装方便。所述传声器支架4滑动连接于横向杆1上，数量根据实际测试需求进行调整，优选地，一个横向杆1上传声器支架4的数量为五个，若声腔模态测试精度要求较高，可采用较多的传声器支架4，若声腔模态测试精度要求较低，可采用较少的传声器支架4。所述横向杆1、竖向杆2和支撑杆3均为可伸缩结构，横向杆1的调节范围为0.8~1.5m，竖向杆2的调节范围为0.2~0.4m，支撑杆3的调节范围为0.4~1.0m，根据不同车型、不同测试需求调整相应的横向杆、竖向杆和支撑杆的长度，使得该装置具有通用性强的优点。横向杆1通过第一定位销11实现锁紧或松释，竖向杆2通过第二定位销21实现锁紧或松释，支撑杆3通过锁紧螺母21实现锁紧或松释，所述第一定位销11、第二定位销21和锁紧螺母31均为可伸缩结构领域内常见的锁紧构件。所述传声器支架4包括螺栓、螺母43和卡子44，所述螺栓由螺栓头41和螺杆42组成，螺母43与螺杆42配合，卡子44可拆卸连接于螺杆42端部且用于安装传声器7；所述横向杆1为矩形管，下侧设有与螺栓头41对应配合的滑槽，通过螺母43锁紧或松释传声器支架。测试时，将安装装置通过底座4放置在汽车地板上，调节横向杆1、竖向杆2和支撑杆3的长度，以适应测试车辆的尺寸。然后将一定数量的传声器7按照适当的间距通过传声器支架4固定于横向杆1的滑槽中，传声器7的数量根据测试精度来确定。再通过整体移动安装装置以及调整支撑杆3的高度来改变传声器7的测点位置，实现汽车声腔模态测试。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车声腔模态测试的安装装置，其特征在于：包括横向杆（1）、竖向杆（2）、支撑杆（3）和传声器支架（4），所述横向杆端部与竖向杆连接，竖向杆下端与支撑杆上端连接，所述传声器支架滑动连接于横向杆上，且设有用于安装传声器（7）的安装部，所述横向杆、竖向杆和支撑杆均为可伸缩结构。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车声腔模态测试的安装装置，其特征在于：包括横向杆（1）、竖向杆（2）、支撑杆（3）和传声器支架（4），所述横向杆端部与竖向杆连接，竖向杆下端与支撑杆上端连接，所述传声器支架滑动连接于横向杆上，且设有用于安装传声器（7）的安装部，所述横向杆、竖向杆和支撑杆均为可伸缩结构。2.根据权利要求1所述的用于汽车声腔模态测试的安装装置，其特征在于：所述支撑杆（3）下端固定连接在底座（5）上。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车声腔模态测试的安装装置，其特征在于：所述竖向杆（2）和支撑杆（3）的数量为两个，横向杆（1）两端分别与两个竖向杆连接。4.根据权利要求3所述的用于汽车声腔模态测试的安装装置，其特征在于：所述横向杆（1）的数量根据实际测试需求进行调整，平行连接于两个竖向杆（2）之间。5.根据权利要求4所述的用于汽车声腔模态测试的安装装置，其特征在于：所述横向杆（1）的数量为两个，两个横向杆和两个竖向杆（2）构成可伸缩的矩形框架，所述矩形框架固定于两个支撑杆（3）上端。6.根据权利要求1或2所述的用于汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玮，万玉平，雷洋，张杰，夏金凤，武建双，许登鹏，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50