一种汽车刹车辅助系统技术方案

技术编号:17692185 阅读:46 留言:0更新日期:2018-04-14 08:35
本发明专利技术公开了一种汽车刹车辅助系统,包括辅助电源、中央处理器和刹车辅助系统,所述辅助电源的输出端分别与红外线传感器、车速传感器、距离传感器、碰撞传感器和PLC控制器的输入端连接,且红外线传感器、车速传感器、距离传感器和碰撞传感器的输出端均通过模数转换器与中央处理器的输入端连接。本发明专利技术设置了红外线传感器、车速传感器、距离传感器和碰撞传感器,可实时监测车辆的周围情况和车速情况,并在车辆的周围出现障碍物和车速超过最高安全设定值以及车辆受到撞击时,自动控制刹车盘,并使第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆向下延伸,达到了自动辅助刹车的目的,有效保障了人们行车的安全性。

A car brake auxiliary system

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车辅助系统
本专利技术涉及汽车配件
,具体为一种汽车刹车辅助系统。
技术介绍
随着社会的快速发展,人们的经济水平也在不断的提高,越来越多的家庭购买了汽车,汽车的种类繁多,价格相差很大,人们使用汽车的用途也很广泛,汽车是现代社会工业化水平的标志,给人们带来方便与效率的同时也带来了严重的人身及财产安全问题,尤其是高速车辆未能进行良好的紧急制动带来的灾难最为严重,为此,我们提出一种汽车刹车辅助系统。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车刹车辅助系统,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种汽车刹车辅助系统,包括辅助电源、中央处理器和刹车辅助系统,所述辅助电源的输出端分别与红外线传感器、车速传感器、距离传感器、碰撞传感器和PLC控制器的输入端连接,且红外线传感器、车速传感器、距离传感器和碰撞传感器的输出端均通过模数转换器与中央处理器的输入端连接,所述中央处理器的三个输出端分别与数据储存模块、刹车盘和PLC控制器的输入端连接,且数据储存模块的输出端通过定位器与无线信号发射模块的输入端连接,PLC控制器的输出端与刹车辅助系统的输入端连接,且PLC控制器依次通过4G通信模块以及4G网关与远程移动终端实现双向通信。优选的,所述无线信号发射模块包括无线信号发射器和无线信号接收器,且无线信号发射器与无线信号接收器之间通过无线电连接。优选的,所述远程移动终端为接入4G网络的手机。优选的,所述红外线传感器、距离传感器和碰撞传感器的数量均为八个,且八个红外线传感器、距离传感器和碰撞传感器分别设置于车辆的左前端、右前端、右侧前车门、右侧后车门、右后端、左后端、左侧后车门以及左侧前车门处。优选的,所述PLC控制器固定安装于车辆的方向盘处。优选的,所述刹车辅助系统包括安装板,安装板的内表面开设有安装孔,安装板底部的左右两端分别固定连接有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆,且第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的末端分别固定连接有曲面杆和支撑杆,曲面杆和支撑杆的末端固定连接有刹车轮安装架,且刹车轮安装架的内表面活动安装有刹车轮。优选的,所述刹车辅助系统固定安装于车辆后备箱的正下方。优选的,所述刹车轮配套设有ABS防抱死系统。与现有技术相比,本专利技术的有益效果如下:1、本专利技术设置了红外线传感器、车速传感器、距离传感器和碰撞传感器,可实时监测车辆的周围情况和车速情况,并在车辆的周围出现障碍物和车速超过最高安全设定值以及车辆受到撞击时,自动控制刹车盘,并使第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆向下延伸,达到了自动辅助刹车的目的,有效保障了人们行车的安全性。2、本专利技术通过4G通信模块、4G网关和远程移动终端的作用,可满足人们远程控制本刹车辅助系统的需求,为人们的使用带来极大的便利。附图说明图1为本专利技术系统原理示意图;图2为本专利技术刹车辅助系统结构示意图。图中:1安装板、2安装孔、3第一电动伸缩杆、4曲面杆、5刹车轮安装架、6刹车轮、7支撑杆、8第二电动伸缩杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2,一种汽车刹车辅助系统,包括辅助电源、中央处理器和刹车辅助系统,辅助电源的输出端分别与红外线传感器、车速传感器、距离传感器、碰撞传感器和PLC控制器的输入端连接,红外线传感器、距离传感器和碰撞传感器的数量均为八个,且八个红外线传感器、距离传感器和碰撞传感器分别设置于车辆的左前端、右前端、右侧前车门、右侧后车门、右后端、左后端、左侧后车门以及左侧前车门处,红外线传感器、车速传感器、距离传感器和碰撞传感器可实时监测车辆的周围情况和车速情况,并在车辆的周围出现障碍物和车速超过最高安全设定值以及车辆受到撞击时,自动控制刹车盘,并使第一电动伸缩杆3和第二电动伸缩杆8向下延伸,达到了自动辅助刹车的目的,有效保障了人们行车的安全性,PLC控制器固定安装于车辆的方向盘处,且红外线传感器、车速传感器、距离传感器和碰撞传感器的输出端均通过模数转换器与中央处理器的输入端连接,中央处理器的三个输出端分别与数据储存模块、刹车盘和PLC控制器的输入端连接,且数据储存模块的输出端通过定位器与无线信号发射模块的输入端连接,无线信号发射模块包括无线信号发射器和无线信号接收器,且无线信号发射器与无线信号接收器之间通过无线电连接,PLC控制器的输出端与刹车辅助系统的输入端连接,刹车辅助系统包括安装板1,安装板1的内表面开设有安装孔2,安装板1底部的左右两端分别固定连接有第一电动伸缩杆3和第二电动伸缩杆8,且第一电动伸缩杆3和第二电动伸缩杆8的末端分别固定连接有曲面杆4和支撑杆7,曲面杆4和支撑杆7的末端固定连接有刹车轮安装架5,且刹车轮安装架5的内表面活动安装有刹车轮6,刹车辅助系统固定安装于车辆后备箱的正下方,刹车轮6配套设有ABS防抱死系统,且PLC控制器依次通过4G通信模块以及4G网关与远程移动终端实现双向通信,可满足人们远程控制本刹车辅助系统的需求,为人们的使用带来极大的便利,远程移动终端为接入4G网络的手机。使用时,设置了红外线传感器、车速传感器、距离传感器和碰撞传感器,可实时监测车辆的周围情况和车速情况,并在车辆的周围出现障碍物和车速超过最高安全设定值以及车辆受到撞击时,自动控制刹车盘,并使第一电动伸缩杆3和第二电动伸缩杆8向下延伸,达到了自动辅助刹车的目的,有效保障了人们行车的安全性,同时通过4G通信模块、4G网关和远程移动终端的作用,可满足人们远程控制本刹车辅助系统的需求,为人们的使用带来极大的便利。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...
一种汽车刹车辅助系统

【技术保护点】
一种汽车刹车辅助系统,包括辅助电源、中央处理器和刹车辅助系统,其特征在于:所述辅助电源的输出端分别与红外线传感器、车速传感器、距离传感器、碰撞传感器和PLC控制器的输入端连接,且红外线传感器、车速传感器、距离传感器和碰撞传感器的输出端均通过模数转换器与中央处理器的输入端连接,所述中央处理器的三个输出端分别与数据储存模块、刹车盘和PLC控制器的输入端连接,且数据储存模块的输出端通过定位器与无线信号发射模块的输入端连接,PLC控制器的输出端与刹车辅助系统的输入端连接,且PLC控制器依次通过4G通信模块以及4G网关与远程移动终端实现双向通信。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车辅助系统,包括辅助电源、中央处理器和刹车辅助系统,其特征在于:所述辅助电源的输出端分别与红外线传感器、车速传感器、距离传感器、碰撞传感器和PLC控制器的输入端连接,且红外线传感器、车速传感器、距离传感器和碰撞传感器的输出端均通过模数转换器与中央处理器的输入端连接,所述中央处理器的三个输出端分别与数据储存模块、刹车盘和PLC控制器的输入端连接,且数据储存模块的输出端通过定位器与无线信号发射模块的输入端连接,PLC控制器的输出端与刹车辅助系统的输入端连接,且PLC控制器依次通过4G通信模块以及4G网关与远程移动终端实现双向通信。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车辅助系统,其特征在于:所述无线信号发射模块包括无线信号发射器和无线信号接收器,且无线信号发射器与无线信号接收器之间通过无线电连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车辅助系统,其特征在于:所述远程移动终端为接入4G网络的手机。4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车辅助系统,其特征在于:所述红外线传感器、距离传感器和...

【专利技术属性】
技术研发人员:张庆永王满堂余捷
申请(专利权)人:福建工程学院
类型:发明
国别省市:福建,35

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