接口电路及接口系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种接口电路及接口系统，所述接口电路连接一控制器，所述接口电路包括接口转换器、数字输入电路、接口端，其中：所述接口转换器包括第一端口、第二端口和第三端口；所述控制器包括一输入端和一输出端，所述输入端连接所述第一端口，所述输出端连接所述第二端口；所述数字输入电路连接所述第一端口、所述第三端口和所述输入端；所述接口端连接所述数字输入电路和所述第三端口，所述接口端能够连接第一信号电路或第二信号电路。本实用新型专利技术的控制器与接口端之间，通过数字输入电路可连接第一信号电路，通过接口转换器可连接第二信号电路，因此只需要一个接口端，即可实现两个信号电路与控制器的通信，减少了引脚的占用数量。

【技术实现步骤摘要】
接口电路及接口系统
本技术涉及汽车通信
，特别涉及一种接口电路及接口系统。
技术介绍
局域互联网络通信(LocalInterconnectNetwork，简称LIN)是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN的目标是为现有汽车网络(例如CAN总线)提供辅助功能。因此，LIN总线是一种辅助的总线网络。在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合，比如智能传感器和制动装置之间的通讯，使用LIN总线可大大节省成本。LIN技术规范中，除定义了基本协议和物理层外，还定义了开发工具和应用软件接口。LIN通讯是基于SCI(UART)数据格式，采用单主控制器/多从设备的模式，仅使用一根12V信号总线，和一个无固定时间基准的节点同步时钟线。这种低成本的串行通讯模式和相应的开发环境已经由LIN协会制定成标准。LIN的标准化将为汽车制造商以及供应商在研发、应用、操作系统降低成本。车身电子产品的可配置性要求很高，对于不确定的信息，希望产品预留资源来进行灵活配置，同时，产品的引脚针数量和单片机的引脚数量是有限的。对于LIN总线和数字输入，如果要兼容两种接口形式，使用时采用某一种输入，目前常见的方法是同时预留数字输入和LIN总线输入。如此设计对于产品的引脚资源，以及控制器的引脚消耗较多。因此，需要设计一种占用引脚少的接口电路及接口系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种接口电路及接口系统，以解决现有的接口电路占用引脚多的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种接口电路，所述接口电路连接一控制器，所述接口电路包括接口转换器、数字输入电路、接口端，其中：所述接口转换器包括第一端口、第二端口和第三端口；所述控制器包括输入端和输出端，所述输入端连接所述第一端口，所述输出端连接所述第二端口；所述数字输入电路连接所述第一端口、所述第三端口和所述输入端；所述接口端连接所述数字输入电路和所述第三端口，所述接口端连接第一信号电路或第二信号电路。可选的，在所述的接口电路中，所述第一信号电路为一数字开关，所述第二信号电路为一局域互联网络节点。可选的，在所述的接口电路中，所述接口转换器为局域互联网络总线收发芯片。可选的，在所述的接口电路中，所述数据输入电路包括第一电阻、第二电阻和一二极管，其中：所述第一电阻和所述二极管并联，所述二极管的阴极连接所述第三端口，所述二极管的阳极连接所述第二电阻，所述第二电阻的另一端连接电源。可选的，在所述的接口电路中，所述数据输入电路还包括第三电阻，其中：所述第三电阻一端连接所述二极管的阳极和所述第二电阻，所述第三电阻的另一端连接所述输入端和所述第一端口。可选的，在所述的接口电路中，所述接口电路还包括第四电阻，所述第四电阻连接在所述第一端口和所述输入端之间。可选的，在所述的接口电路中，所述接口电路还包括第五电阻，所述第五电阻连接在所述第三端口和所述接口端之间。可选的，在所述的接口电路中，当所述接口端连接第一信号电路时，所述第四电阻和所述第五电阻不焊接。可选的，在所述的接口电路中，当所述接口端连接第二信号电路时，所述第三电阻不焊接。本技术还提供一种接口系统，所述接口系统包括接口转换器、控制器、数字输入电路、接口端，其中：所述接口转换器包括第一端口、第二端口和第三端口；所述控制器包括输入端和输出端，所述输入端连接所述第一端口，所述输出端连接所述第二端口；所述数字输入电路连接所述第一端口、所述第三端口和所述输入端；所述接口端连接所述数字输入电路和所述第三端口，所述接口端能够连接第一信号电路或第二信号电路。在本技术提供的接口电路及接口系统中，通过数字输入电路连接接口端和控制器的输入端之间，控制器可以通过数字输入电路读取接口端的数据，所述接口端能够连接第一信号电路；通过控制器的输入端连接接口转换器的第一端口，控制器的输出端连接接口转换器的第二端口，可以通过接口转换器给接口端发送消息，并接收接口端的消息，使所述接口端能够连接第二信号电路；控制器与接口端之间，通过数字输入电路可连接第一信号电路，通过接口转换器可连接第二信号电路，因此只需要一个接口端，即可实现两个信号电路与控制器的通信，减少了引脚的占用数量。附图说明图1是现有的为数字开关和局域互联网络节点留有接口的接口电路示意图；图2是本技术一实施例接口系统示意图；图中所示：现有技术中：100-控制器；200-接口转换器；300-数字输入电路；400-第一信号电路；500-第二信号电路；本技术中：10-控制器；11-输入端；12-输出端；20-接口转换器；21-第一端口；22-第二端口；23-第三端口；30-接口端；40-第一信号电路；50-第二信号电路。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术提出的接口电路及接口系统作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。如图1所示，图1是现有的为数字开关和局域互联网络节点留有接口的接口电路示意图，接口系统中包括控制器100，控制器100具有两个输入端，包括：第一输入端和第二输入端，第一输入端连接数字输入电路300，第二输入端连接接口转换器200，控制器100还具有一个输出端，连接接口转换器200，即第一信号电路400通过数字输入电路300向控制器100发送信号，控制器100通过第一输入端读取，第二信号电路500通过接口转换器200和控制器100进行通信，控制器100通过第一输入端读取第二信号电路500的信号，并通过输出端向第二信号电路500发送信号。由此可知，这个接口系统需要2个接口端，控制器100需要2个输入端，一个输出端，共3个引脚。引脚占用数量较多。本技术的核心思想在于提供一种接口电路及接口系统，以解决现有的接口电路占用引脚多的问题。为实现上述思想，本技术提供了一种接口电路及接口系统，具体请参阅如下实施例。<实施例一>如图2所示，本实施例提供一种接口电路，所述接口电路连接一控制器10，所述接口电路包括接口转换器20、数字输入电路、接口端30，其中：所述接口转换器20具有第一端口21、第二端口22和第三端口23；所述控制器10包括一输入端11和一输出端12，所述输入端11连接所述第一端口21，所述输出端12连接第二端口22；所述数字输入电路连接所述第一端口21、第三端口23和输入端11；接口端30连接所述数字输入电路和第三端口23，接口端30能够连接第一信号电路40或第二信号电路50。在本实施例提供的接口电路中，通过数字输入电路连接接口端30和控制器10的输入端11之间，控制器10可以通过数字输入电路读取接口端30的数据，所述接口端30能够连接第一信号电路40；通过控制器10的输入端11连接接口转换器20的第一端口21，控制器10的输出端12连接接口转换器20的第二端口22，可以通过接口转换器20给接口端30发送消息，并接收接口端30的消息，使所述接口端30能够连接第二信号电路50；控制器10与接口端30之间，通过数字输入电路可连接第一信号电路40，通过接口转换器20可连接第二信号电路5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种接口电路，所述接口电路连接一控制器，其特征在于，所述接口电路包括接口转换器、数字输入电路、接口端，其中：所述接口转换器包括第一端口、第二端口和第三端口；所述控制器包括输入端和输出端，所述输入端连接所述第一端口，所述输出端连接所述第二端口；所述数字输入电路连接所述第一端口、所述第三端口和所述输入端；所述接口端连接所述数字输入电路和所述第三端口，所述接口端连接第一信号电路或第二信号电路。

【技术特征摘要】
1.一种接口电路，所述接口电路连接一控制器，其特征在于，所述接口电路包括接口转换器、数字输入电路、接口端，其中：所述接口转换器包括第一端口、第二端口和第三端口；所述控制器包括输入端和输出端，所述输入端连接所述第一端口，所述输出端连接所述第二端口；所述数字输入电路连接所述第一端口、所述第三端口和所述输入端；所述接口端连接所述数字输入电路和所述第三端口，所述接口端连接第一信号电路或第二信号电路。2.如权利要求1所述的接口电路，其特征在于，所述第一信号电路为一数字开关，所述第二信号电路为一局域互联网络节点。3.如权利要求1所述的接口电路，其特征在于，所述接口转换器为局域互联网络总线收发芯片。4.如权利要求1所述的接口电路，其特征在于，所述数字输入电路包括第一电阻、第二电阻和一二极管，其中：所述第一电阻和所述二极管并联，所述二极管的阴极连接所述第三端口，所述二极管的阳极连接所述第二电阻，所述第二电阻的另一端连接电源。5.如权利要求4所述的接口电路，其特征在于，所述数据输入电路还包括第三电阻，其中：所述第三电阻一...

【专利技术属性】
技术研发人员：金莉，夏大卫，周洁，顾炯，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31