流体管组件密封性测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种流体管组件密封性测试装置，流体管组件包括流体管、第一波纹管、第二波纹管、单向阀；流体管设有第一通气口、第二通气口、第三通气口；单向阀设置在第二通气口处；第一波纹管一端连通到第一通气口；第二波纹管一端连通到第二通气口；密封性测试装置包括气源、阀门、堵头、流量传感器、气压传感器；气源连通到第一波纹管另一端；阀门用于控制第二波纹管另一端同大气连通或关断；堵头用于封闭第三通气口；流量传感器用于检测通过第一波纹管的气体流量；气压传感器用于检测第一波纹管内的气压。本实用新型专利技术，集成流体管密封测试及单向阀卡滞测试两种功能测试，操作方便，测试结果准确性高，且能保证流体管内单向阀不被损伤。

【技术实现步骤摘要】
流体管组件密封性测试装置
本技术涉及密封测试技术，特别涉及流体管组件密封性测试装置。
技术介绍
流体管组件在生产过程中，通常仅在供应商处做流体管组件的零件本身的检测，装配工厂装配之前不做任何测试。流体管组件的零件本身由于经过长途运输、分拣，物料之间相互磕碰，会导致流体管组件的球阀在支架中移位等，造成零件泄露。流体管组件在批量装配生产中，由于本工位未对零件做任何测试，如果在最终进行总成密封测试时被发现不合格，便会造成对流体管组件总成报废，导致工厂制造成本大幅上升。因此，如何在对流体管组件的批量化生产中可靠有效地检测流体管组件本身的密封性能对于降低制造成本显得尤为重要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种流体管组件密封性测试装置，集成流体管密封测试及单向阀卡滞测试两种功能测试，操作方便，测试结果准确性高，且能保证流体管内单向阀不被损伤。为解决上述技术问题，本技术提供的流体管组件密封性测试装置，所述流体管组件包括流体管10、第一波纹管17、第二波纹管18、单向阀19；所述流体管10设有第一通气口11、第二通气口12、第三通气口13；第一通气口11、第二通气口12及第三通气口13之间气路连通；所述单向阀19设置在第二通气口12处，用于允许从第二通气口12出气并且禁止从第二通气口12进气；第一波纹管17一端连通到第一通气口11；第二波纹管18一端连通到第二通气口12；其特征在于，密封性测试装置包括气源21、阀门22、堵头23、流量传感器24、气压传感器25；所述气源21连通到第一波纹管17另一端；所述阀门22用于控制第二波纹管18另一端同大气连通或关断；所述堵头23用于封闭第三通气口13；所述流量传感器24用于检测通过第一波纹管17的气体流量；所述气压传感器25用于检测第一波纹管17内的气压。较佳的，密封性测试装置还包括第一气缸26、第二气缸27；所述第一气缸26的导向柱261及第二气缸27的导向柱271头部均装有密封圈40，并且该两个气缸的导向柱分别开设有连通其前端及侧壁的气路通道262,272；所述第一气缸26的导向柱261的头部用于插入所述第一波纹管17的另一端内，将第一波纹管17同所述第一气缸26的导向柱261的气路通道262密封连通；所述气源21通过所述第一气缸26的导向柱261的气路通道262的侧壁口接入；所述第二气缸27的导向柱271的头部用于插入所述第二波纹管18的另一端内，将第二波纹管18同所述第二气缸26的导向柱271的气路通道272密封连通；所述阀门22设置在所述第二气缸26的导向柱271的气路通道272的侧壁口处，用于封闭或打开该侧壁口，控制第二波纹管18另一端同大气连通或关断。较佳的，所述密封性测试装置还包括管夹头41；所述管夹头41用于固定所述第一波纹管17和第二波纹管18的另一端。较佳的，所述密封圈40为软性材料，所述波纹管为塑料材质。较佳的，所述阀门22为二位二通阀。较佳的，所述流量传感器24及气压传感器25集中安装在所述第一气缸26的导向柱261的气路通道262内。较佳的，密封性测试装置还包括调压阀28及过滤器29；所述调压阀28用于调整气源21注入到第一波纹管17内的气压；所述过滤器29用于对注入到第一波纹管17内的气体进行过滤；所述流量传感器24、气压传感器25、调压阀28及过滤器29均集中安装在所述第一气缸26的导向柱261的气路通道262内。较佳的，所述密封性测试装置还包括底座30、导向杆31、弹簧32；所述底座30左部设置有导向腔，导向腔左端设有一导向孔；所述导向杆31右端周缘设置有限位凸环，左端周缘设置有挡环；所述导向杆31右端置入所述导向腔内，左端通过所述导向孔探出到所述导向腔左侧，并且所述限位凸环的外径大于所述导向孔的内径；所述弹簧32套设在所述导向杆31上，并且两端分别抵靠挡环及所述导向孔周边的底座30左侧面；所述堵头23固定在所述导向杆31左端。本技术的流体管组件密封性测试装置，进行流体管10密封测试时，将第二通气口12通过阀门22密封，第三通气口13通过堵头23密封，测试气体从第一通气口11进入，当流体管组件存在泄漏时，流量传感器24所检测流量会有较大波动，如果超过设定流量波动的上下限值则可以报警，达到识别管路是否密封的目的。进行单向阀卡滞测试时，将第二通气口12通过阀门22打开，第三通气口13通过堵头23密封，测试气体从第一通气口11进入，当单向阀19无法灵活打开时，气压传感器25检测到的管路压力会变大，如果超过设定压力上限值则可以报警，而达到识别单向阀19是否卡滞的目的。实施例一的流体管组件密封性测试装置，集成流体管密封测试及单向阀卡滞测试两种功能测试，操作方便，测试结果准确性高，且能保证流体管10内单向阀19不被损伤，解决由于原材料缺陷导致产品功能缺陷无法被及时探测出的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面对本技术所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是流体管组件结构图；图2是本技术的流体管组件密封性测试装置一实施例原理图；图3是本技术的流体管组件密封性测试装置一实施例结构示意图。附图标记说明：10流体管；11第一通气口；12第二通气口；13第三通气口；17第一波纹管；18第二波纹管；19单向阀；21气源；22阀门；23堵头；24流量传感器；25气压传感器；26第一气缸；27第二气缸；28调压阀；29过滤器；261第一气缸的导向柱；262第一气缸的导向柱的气路通道；271第二气缸的导向柱；272第二气缸的导向柱的气路通道；40密封圈；41管夹头；30底座；31导向杆；32弹簧。具体实施方式下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一如图1所示，所述流体管组件包括流体管10、第一波纹管17、第二波纹管18、单向阀19；所述流体管10设有第一通气口11、第二通气口12、第三通气口13；第一通气口11、第二通气口12及第三通气口13之间气路连通；所述单向阀19设置在第二通气口12处，用于允许从第二通气口12出气并且禁止从第二通气口12进气；第一波纹管17一端连通到第一通气口11；第二波纹管18一端连通到第二通气口12；如图2所示，所述流体管组件密封性测试装置包括气源21、阀门22、堵头23、流量传感器24、气压传感器25；所述气源21连通到第一波纹管17另一端；所述阀门22用于控制第二波纹管18另一端同大气连通或关断；所述堵头23用于封闭第三通气口13；所述流量传感器24用于检测通过第一波纹管17的气体流量；所述气压传感器25用于检测第一波纹管17内的气压。实施例一的流体管组件密封性测试装置，可以进行流体管密封测试及单向阀卡滞测试。其原理如图1所示(实线箭头代表测试气流方向，虚线箭头代表气流在流体管内部的流动方向)，进行流体管10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流体管组件密封性测试装置，所述流体管组件包括流体管(10)、第一波纹管(17)、第二波纹管(18)、单向阀(19)；所述流体管(10)设有第一通气口(11)、第二通气口(12)、第三通气口(13)；第一通气口(11)、第二通气口(12)及第三通气口(13)之间气路连通；所述单向阀(19)设置在第二通气口(12)处，用于允许从第二通气口(12)出气并且禁止从第二通气口(12)进气；第一波纹管(17)一端连通到第一通气口(11)；第二波纹管(18)一端连通到第二通气口(12)；其特征在于，密封性测试装置包括气源(21)、阀门(22)、堵头(23)、流量传感器(24)、气压传感器(25)；所述气源(21)连通到第一波纹管(17)另一端；所述阀门(22)用于控制第二波纹管(18)另一端同大气连通或关断；所述堵头(23)用于封闭第三通气口(13)；所述流量传感器(24)用于检测通过第一波纹管(17)的气体流量；所述气压传感器(25)用于检测第一波纹管(17)内的气压。

【技术特征摘要】
1.一种流体管组件密封性测试装置，所述流体管组件包括流体管(10)、第一波纹管(17)、第二波纹管(18)、单向阀(19)；所述流体管(10)设有第一通气口(11)、第二通气口(12)、第三通气口(13)；第一通气口(11)、第二通气口(12)及第三通气口(13)之间气路连通；所述单向阀(19)设置在第二通气口(12)处，用于允许从第二通气口(12)出气并且禁止从第二通气口(12)进气；第一波纹管(17)一端连通到第一通气口(11)；第二波纹管(18)一端连通到第二通气口(12)；其特征在于，密封性测试装置包括气源(21)、阀门(22)、堵头(23)、流量传感器(24)、气压传感器(25)；所述气源(21)连通到第一波纹管(17)另一端；所述阀门(22)用于控制第二波纹管(18)另一端同大气连通或关断；所述堵头(23)用于封闭第三通气口(13)；所述流量传感器(24)用于检测通过第一波纹管(17)的气体流量；所述气压传感器(25)用于检测第一波纹管(17)内的气压。2.根据权利要求1所述的流体管组件密封性测试装置，其特征在于，密封性测试装置还包括第一气缸(26)、第二气缸(27)；所述第一气缸(26)的导向柱(261)及第二气缸(27)的导向柱(271)头部均装有密封圈(40)，并且该两个气缸的导向柱分别开设有连通其前端及侧壁的气路通道(262,272)；所述第一气缸(26)的导向柱(261)的头部用于插入所述第一波纹管(17)的另一端内，将第一波纹管(17)同所述第一气缸(26)的导向柱(261)的气路通道(262)密封连通；所述气源(21)通过所述第一气缸(26)的导向柱(261)的气路通道(262)的侧壁口接入；所述第二气缸(27)的导向柱(271)的头部用于插入所述第二波纹管(18)的另一端内，将第二波纹管(18)同所述第二气缸(26)的导向柱(271)的气路通道(272)密封连通；所述阀门(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：房志鹏，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31