液压绞盘离合器驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开并提供了一种加工简单、产品中心度高、使用寿命长的液压绞盘离合器驱动装置。所述液压绞盘离合器驱动装置包括驱动马达（1）、驱动套筒（2）以及传动轴（3），所述驱动套筒（2）为铸造一体成型，所述驱动套筒（2）包括筒体（20）、设置在所述筒体（20）内从左到右依次设置的马达让位孔（21）、转轴配合孔（22）以及传动轴多方孔（23）和设置在所述筒体（20）环壁上的多角凸台（24）以及位于所述多角凸台（24）后方的环形挡圈（25）。本实用新型专利技术可广泛应用于液压绞盘领域。

【技术实现步骤摘要】
液压绞盘离合器驱动装置
本技术涉及一种液压绞盘离合器驱动装置。
技术介绍
绞盘是越野车自我保护及牵引的装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救，并可能在其他条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业。常见的绞盘按绞盘原动力的不同主要有机械绞盘、电动绞盘、液压绞盘和车轮绞盘四种。液压绞盘使用车辆的动力/助力转向系统为其动力源，使用助力转向泵提供源动力，然而现有的液压绞盘的离合器驱动装置包括驱动马达、与驱动马达转轴连接的驱动套筒、与驱动套筒连接的传动轴、以及设置在驱动套筒上的离合器，所述驱动套筒包括通过焊接固定的筒体和设置在筒体内的转轴连接体，这样的加工方式对连个加工件的工艺要求高，尤其是产品的中心度，而且对焊接技术的要求高，否则会出现产品损坏，导致产品使用寿命低，所述驱动套筒上需要另外设置一个部件用于限制所述离合器的刹车片，这就存在着一定的不足之处。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种加工简单、产品中心度高、使用寿命长的液压绞盘离合器驱动装置。本技术所采用的技术方案是：本技术包括驱动马达、驱动套筒以及传动轴，所述驱动马达通过所述驱动套筒与所述传动轴相连接，所述驱动套筒为铸造一体成型，所述驱动套筒包括筒体、设置在所述筒体内从左到右依次设置的马达让位孔、转轴配合孔以及传动轴多方孔和设置在所述筒体环壁上的多角凸台以及位于所述多角凸台后方的环形挡圈，所述转轴配合孔内设置有与驱动马达转轴相适配的键槽，所述传动轴多方孔与所述传动轴的端部紧密配合。所述液压绞盘离合器驱动装置还包括设置在所述驱动套筒的液压绞盘离合器，所述液压绞盘离合器包括绞盘鼓轮、通过销钉固定设置在所述绞盘鼓轮上的马达支架、套设在所述驱动套筒上的固定式摩擦片组件和压力板、套设在所述压力板上的蝶形弹簧，所述固定式摩擦片组件设置在所述多角凸台上，且所述环形挡圈挡住所述固定式摩擦片组件，所述蝶形弹簧的两侧分别与所述压力板与所述绞盘鼓轮相接触，所述马达支架内且与所述马达支架进油口对应处设置有油封，所述油封与进油口对应的另一侧与所述压力板相接触，所述固定式摩擦片组件被压紧时，所述压力板在所述蝶形弹簧的作用下与所述绞盘鼓轮之间留有间隙。所述固定式摩擦片组件包括多片间隔相间的刹车片和刹车旋转片。本技术的有益效果是：由于本技术包括驱动马达、驱动套筒以及传动轴，所述驱动马达通过所述驱动套筒与所述传动轴相连接，所述驱动套筒为铸造一体成型，所述驱动套筒包括筒体、设置在所述筒体内从左到右依次设置的马达让位孔、转轴配合孔以及传动轴多方孔和设置在所述筒体环壁上的多角凸台以及位于所述多角凸台后方的环形挡圈，所述转轴配合孔内设置有与驱动马达转轴相适配的键槽，所述传动轴多方孔与所述传动轴的端部紧密配合，和以往相比，既省去了需要分别筒体和转轴连接体的不便，也避免了需要进行焊接的步骤，重要的是，有效的保证了所述驱动马达转轴和所述传动轴的中心度，另外，通过在所述筒体上直接铸造出环形挡圈，也省去了需要在所述驱动套筒设置卡圈以及对所述离合器内进行加工的不便，所以本技术加工简单、产品中心度高、使用寿命长。另外，所述液压绞盘离合器驱动装置还包括设置在所述驱动套筒的液压绞盘离合器，所述液压绞盘离合器包括绞盘鼓轮、通过销钉固定设置在所述绞盘鼓轮上的马达支架、套设在所述驱动套筒上的固定式摩擦片组件和压力板、套设在所述压力板上的蝶形弹簧，所述固定式摩擦片组件设置在所述多角凸台上，且所述环形挡圈挡住所述固定式摩擦片组件，所述蝶形弹簧的两侧分别与所述压力板与所述绞盘鼓轮相接触，所述马达支架内且与所述马达支架进油口对应处设置有油封，所述油封与进油口对应的另一侧与所述压力板相接触，所述固定式摩擦片组件被压紧时，所述压力板在所述蝶形弹簧的作用下与所述绞盘鼓轮之间留有间隙，与现有的采用旋转凸轮连接机构相比，本技术结构简单、成本比较低，而采用固定式摩擦片组件，其摩擦力大，增强了绞盘的安全系数，采用异型的所述蝶形弹簧作为锁止力，其占用空间小，且弹力均匀，使用寿命长，碟片不需要更换而省去了维修成本。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术驱动套筒的立体结构示意图。图3是本技术驱动套筒的剖视图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，本技术包括驱动马达1、驱动套筒2、传动轴3以及液压绞盘离合器，所述驱动马达1通过所述驱动套筒2与所述传动轴3相连接，所述液压绞盘离合器套设在所述驱动套筒2上，所述驱动套筒2为铸造一体成型，所述驱动套筒2包括筒体20、设置在所述筒体20内从左到右依次设置的马达让位孔21、转轴配合孔22以及传动轴多方孔23和设置在所述筒体20环壁上的多角凸台24以及位于所述多角凸台24后方的环形挡圈25，所述转轴配合孔22内设置有与驱动马达1转轴相适配的键槽26，所述传动轴多方孔23与所述传动轴3的端部紧密配合，所述液压绞盘离合器包括绞盘鼓轮10、通过销钉11固定设置在所述绞盘鼓轮10上的马达支架12、套设在所述驱动套筒2上的固定式摩擦片组件13和压力板14、套设在所述压力板14上的蝶形弹簧15，所述固定式摩擦片组件4包括多片间隔相间的刹车片41和刹车旋转片42，所述固定式摩擦片组件13设置在所述多角凸台24上，且所述环形挡圈25挡住所述固定式摩擦片组件13，所述蝶形弹簧15的两侧分别与所述压力板14与所述绞盘鼓轮10相接触，所述马达支架12内且与所述马达支架12进油口对应处设置有油封16，所述油封16与进油口对应的另一侧与所述压力板14相接触，所述固定式摩擦片组件13被压紧时，所述压力板14在所述蝶形弹簧15的作用下与所述绞盘鼓轮10之间留有间隙。本技术适用于行星减速器领域。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压绞盘离合器驱动装置，它包括驱动马达（1）、驱动套筒（2）以及传动轴（3），所述驱动马达（1）通过所述驱动套筒（2）与所述传动轴（3）相连接，其特征在于：所述驱动套筒（2）为铸造一体成型，所述驱动套筒（2）包括筒体（20）、设置在所述筒体（20）内从左到右依次设置的马达让位孔（21）、转轴配合孔（22）以及传动轴多方孔（23）和设置在所述筒体（20）环壁上的多角凸台（24）以及位于所述多角凸台（24）后方的环形挡圈（25），所述转轴配合孔（22）内设置有与驱动马达（1）转轴相适配的键槽（26），所述传动轴多方孔（23）与所述传动轴（3）的端部紧密配合。

【技术特征摘要】
1.一种液压绞盘离合器驱动装置，它包括驱动马达（1）、驱动套筒（2）以及传动轴（3），所述驱动马达（1）通过所述驱动套筒（2）与所述传动轴（3）相连接，其特征在于：所述驱动套筒（2）为铸造一体成型，所述驱动套筒（2）包括筒体（20）、设置在所述筒体（20）内从左到右依次设置的马达让位孔（21）、转轴配合孔（22）以及传动轴多方孔（23）和设置在所述筒体（20）环壁上的多角凸台（24）以及位于所述多角凸台（24）后方的环形挡圈（25），所述转轴配合孔（22）内设置有与驱动马达（1）转轴相适配的键槽（26），所述传动轴多方孔（23）与所述传动轴（3）的端部紧密配合。2.根据权利要求1所述的液压绞盘离合器驱动装置，其特征在于：所述液压绞盘离合器驱动装置还包括设置在所述驱动套筒（2）的液压绞盘离合器，所述液压绞盘离合器包括绞盘鼓轮（10）、通过销钉（11）固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆少春，李世春，陆伟伟，
申请(专利权)人：珠海市赛远机电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44