空气滤清器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种空气滤清器。该空气滤清器包括壳体和板式滤芯；所述壳体具有相对设置的顶壁和底壁以及侧壁，所述侧壁上开设有进气孔，且所述壳体具有出气孔；所述板式滤芯设置在所述顶壁和所述底壁之间，所述侧壁环绕所述板式滤芯并连接所述顶壁和所述底壁，所述板式滤芯将所述壳体的内部空间划分成为板式滤芯与所述底壁之间的第一空腔以及所述板式滤芯与所述顶壁之间的第二空腔，所述进气孔与所述第一空腔连通，所述出气孔与所述第二空腔连通；其中，所述进气孔的形状为椭圆形，所述椭圆形的长轴沿所述侧壁的长度方向延伸。上述空气滤清器，具有更加紧凑的结构。

【技术实现步骤摘要】
空气滤清器
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种空气滤清器。
技术介绍
空气滤清器是车辆发动机进气系统的重要组成部分，用于过滤空气中的灰尘或砂粒等，避免发动机受到外部杂质干扰而影响正常工作。空气滤清器主要包括壳体、进气管、排气管以及滤芯，壳体上具有进气孔和出气孔。进气管与进气孔连通，排气管与出气孔连通，空气从进气孔进入通过滤芯进行过滤。一般地，进气孔的形状为圆形，从而使得空气滤清器的结构比较大。
技术实现思路
基于此，有必要针对如何使得空气滤清器的结构更加紧凑的问题，提供一种空气滤清器。一种空气滤清器，包括：壳体，所述壳体具有相对设置的顶壁和底壁以及侧壁，所述侧壁上开设有进气孔，且所述壳体具有出气孔；板式滤芯，所述板式滤芯设置在所述顶壁和所述底壁之间，所述侧壁环绕所述板式滤芯并连接所述顶壁和所述底壁，所述板式滤芯将所述壳体的内部空间划分成为板式滤芯与所述底壁之间的第一空腔以及所述板式滤芯与所述顶壁之间的第二空腔，所述进气孔与所述第一空腔连通，所述出气孔与所述第二空腔连通；其中，所述进气孔的形状为椭圆形，所述椭圆形的长轴沿所述侧壁的长度方向延伸。上述空气滤清器，壳体具有相对设置的顶壁和底壁，壳体还具有侧壁，板式滤芯设置在顶壁和底壁之间，侧壁环绕板式滤芯并连接顶壁和底壁，板式滤芯将壳体的内壁空间划分为板式滤芯与底壁之间的第一空腔以及板式滤芯与顶壁之间的第二空腔，侧壁上开设有进气孔，壳体还具有出气孔，进气孔与第一空腔连通，出气孔与第二空腔连通，从而空气从进气孔进入通过板式滤芯进行过滤后从出气孔流出，进气孔的形状为椭圆形，且该椭圆形的长轴沿开设有进气孔的侧壁的长度方向延伸，从而进气孔所需要高度减少，使得空气滤清器的结构更加紧凑。在其中一个实施例中，所述出气孔开设在与开设有所述进气孔的所述侧壁相对的另一侧壁上。出气孔和进气孔开设在相对的侧壁，进一步使得空气滤清器的结构更加紧凑。在其中一个实施例中，所述出气孔位于与开设有所述进气孔的侧壁相对的所述侧壁上的距离所述进气孔最远的位置处。在其中一个实施例中，所述板式滤芯与所述底壁之间的高度随与开设有所述进气孔的所述侧壁之间距离的增加而减少。在其中一个实施例中，所述板式滤芯与所述顶壁之间的高度随与开设有所述出气孔的所述侧壁之间距离的增加而减少。在其中一个实施例中，还包括密封圈，所述密封圈环绕所述板式滤芯的外边缘设置，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述侧壁包括第一部分和第二部分，所述第一部分位于所述底壁和所述板式滤芯之间，所述第一部分和所述底壁构成第一壳体，所述第一壳体与所述板式滤芯共同围成所述第一空腔；所述第二部分位于所述顶壁和所述板式滤芯之间，所述第二部分和所述顶壁构成第二壳体，所述第二壳体与所述板式滤芯共同围成所述第二空腔；所述进气孔开设在所述第一部分上，所述密封圈夹持在所述第一部分和第二部分之间。在其中一个实施例中，所述壳体在垂直于所述底壁并垂直于开设有所述进气孔的所述侧壁的方向上的截面为四边形，所述板式滤芯设置在所述截面的对角线处。在其中一个实施例中，所述第一壳体和所述第二壳体可拆卸连接。在其中一个实施例中，所述出气孔的形状为圆形。附图说明图1为一实施例的空气滤清器的正面示意图；图2为图1中所示的空气滤清器的剖视图。具体实施方式正如
技术介绍
所述，通常情况下进气孔的形状为圆形，使得空气滤清器的结构比较大。经过进一步研究，在其中一个实施例中，提供了一种空气滤清器，包括壳体和板式滤芯，其中，壳体具有相对设置的顶壁和底壁以及侧壁，侧壁上开设有进气孔，且壳体具有出气孔。板式滤芯设置在顶壁和底壁之间，侧壁环绕板式滤芯并连接顶壁和底壁，板式滤芯将壳体的内部空间划分成为第一空腔和第二空腔，进气孔与第一空腔连通，出气孔与第二空腔连通。进气孔的形状为椭圆形，椭圆形的长轴沿侧壁的长度方向延伸。将进气孔的形状设置为椭圆形，使得空气滤清器的结构更加紧凑。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。请参考图1，图1为一实施例中空气滤清器的结构示意图。空气滤清器100包括壳体110和板式滤芯。壳体110具有相对设置的顶壁111和底壁112。壳体110还具有侧壁。板式滤芯设置在顶壁111和底壁112之间，侧壁环绕板式滤芯并连接顶壁111和底壁和112。再参考图2，板式滤芯120将壳体110的内部空间划分成为板式滤芯120与底壁之间的第一空腔以及板式滤芯120与顶壁之间的第二空腔。侧壁113上开设有进气孔114，壳体110上开设有出气孔115，出气孔115与第二空腔连通，进气孔114与第一空腔连通。从而空气从进气孔114进入第一空腔，再通过板式滤芯120进行过滤，过滤后的空气进入第二空腔，再从出气孔115流出。进气孔114用于与车辆发动机进气系统中的进气管连接，空气从进气管进入到进气孔114时，可允许一定程度的泄漏。从而进气孔114的形状可以不为圆形。进气孔114的形状为椭圆形，且椭圆形的长轴沿侧壁113的长度方向延伸。相比于进气孔的形状为圆形时，椭圆形的短轴要短，且椭圆形的长轴沿开设有进气孔114的侧壁的长度方向延伸，从而使得开设有进气孔114的侧壁的结构可以压缩，进而使得空气滤清器100的结构更加紧凑。为了进一步紧凑空气滤清器的结构，出气孔115开设在与开设有进气孔114的侧壁相对的另一侧壁上。从而在与板式滤芯120的面向底壁112的表面垂直方向上，空气滤清器100所占用的空间小，其结构更加紧凑。在其中一个实施例中，出气孔115位于与开设有进气孔114的侧壁相对的侧壁上的距离进气孔114最远的位置处。请参考图1和图2，出气孔115和进气孔114斜对设置，出气孔115和进气孔114均靠近其对应的侧壁的边缘。相比于出气孔115和进气孔114相对设置，出气孔115和进气孔114斜对设置，侧壁有足够的高度给进气孔114和出气孔115即可，使得整体结构更加紧凑。为了使得空气滤清器100的结构更加紧凑，占用空间更加小，在一实施例中，板式滤芯120与底壁112之间的高度随与开设有进气孔114的侧壁之间距离的增加而减少。从图2中可以看出，底壁112相对板式滤芯120呈倾斜状态，底壁112从其距离进气孔114较近的一端往其距离进气孔114较远的一端倾斜。同样地，在一实施例中，板式滤芯120与顶壁111之间的高度随与开设有出气孔的侧壁之间距离的增加而减少。参考图2，顶壁111相对板式滤芯120呈倾斜状态，顶壁111从其距离出气孔115较近的一端往其距离出气孔115较远的一端倾斜。在其中一实施例中，出气孔115的形状为圆形，出气孔115用于与出气管连接，从而提高密封效果，避免通过出气孔115的经过过滤的空气出现泄漏问题。如图1所示，壳体110在垂直方向上的截面为四边形，其中，垂直方向指的是与底壁112垂直并且与开设有进气孔114的侧壁垂直的方向，板式滤芯120可以设置在该截面的对角线处。当板式滤芯120设置在四边形的截面的对角线处时，板式滤芯120将壳体110的内部分成两个空腔，分别位于板式滤芯120的两侧的部分壳体110所占用的空间小，从而使得空气滤清器的结构更加紧凑。如图1所示，壳体110具有相对设置的顶壁111和底壁112，且壳体110本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气滤清器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有相对设置的顶壁和底壁以及侧壁，所述侧壁上开设有进气孔，且所述壳体具有出气孔；板式滤芯，所述板式滤芯设置在所述顶壁和所述底壁之间，所述侧壁环绕所述板式滤芯并连接所述顶壁和所述底壁，所述板式滤芯将所述壳体的内部空间划分成为板式滤芯与所述底壁之间的第一空腔以及所述板式滤芯与所述顶壁之间的第二空腔，所述进气孔与所述第一空腔连通，所述出气孔与所述第二空腔连通；其中，所述进气孔的形状为椭圆形，所述椭圆形的长轴沿所述侧壁的长度方向延伸。

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有相对设置的顶壁和底壁以及侧壁，所述侧壁上开设有进气孔，且所述壳体具有出气孔；板式滤芯，所述板式滤芯设置在所述顶壁和所述底壁之间，所述侧壁环绕所述板式滤芯并连接所述顶壁和所述底壁，所述板式滤芯将所述壳体的内部空间划分成为板式滤芯与所述底壁之间的第一空腔以及所述板式滤芯与所述顶壁之间的第二空腔，所述进气孔与所述第一空腔连通，所述出气孔与所述第二空腔连通；其中，所述进气孔的形状为椭圆形，所述椭圆形的长轴沿所述侧壁的长度方向延伸。2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述出气孔开设在与开设有所述进气孔的所述侧壁相对的另一侧壁上。3.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，所述出气孔位于与开设有所述进气孔的侧壁相对的所述侧壁上的距离所述进气孔最远的位置处。4.根据权利要求2或3所述的空气滤清器，其特征在于，所述板式滤芯与所述底壁之间的高度随与所述开设有所述进气孔的所述侧壁之间距离的增加而减少。5.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥·基隆迪，
申请(专利权)人：上海索菲玛汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31