一种排水导筒及列车车厢制造技术

技术编号:17676003 阅读:126 留言:0更新日期:2018-04-11 16:47
本实用新型专利技术公开了一种排水导筒及列车车厢,所述排水导筒包括防寒材、伴热装置、接线盒、筒体及隔热降噪装置;所述筒体内壁内侧设有凸台,所述隔热降噪装置安装在筒体内,其上部固定于所述凸台的下侧,下部固定于所述筒体的底部。本实用新型专利技术的排水导筒,不仅保证车辆运行过程中排水顺畅,还同时阻止车外噪音传递到车内,阻止车内外的热传递,从而降低卫生间、洗面间等内的电热器功率,降低了车辆运行过程中的能耗,提高了旅客的舒适性。

A drainage tube and train carriage

【技术实现步骤摘要】
一种排水导筒及列车车厢
本技术涉及轨道车辆车厢制造
,具体涉及一种排水导筒及列车车厢。
技术介绍
目前,中低速客车上卫生间、洗面间、开水间等产生的灰水,通过各个间地板上的地漏排到车外的排水导筒,再通过排水导筒将灰水直接排到车下,实现车辆运行过程中随时排水的功能。现有排水导筒虽然能实现车辆运行过程中排水的功能,但其使用导致列车以下问题的产生:(1)由于地漏及排水导筒,将车外和卫生间、洗面间等内部直接连通,导致整车辆气密性无法保证,同时整车的隔热性能下降;冬季时,车外冷空气直接进入卫生间、洗面间内部,使间内外温差较大,地板表面经常覆盖一层水膜(或者是薄冰),可能导致乘客由于脚下打滑,造成摔伤。并且,为提高卫生间内部的温度,采用电加热器进行加热,导致电加热器的功率增大,增加了整车的成本。(2)车辆运行过程中,车外的噪音通过电热排水导筒进入到间内,造成车内噪音较大,降低了旅客的舒适性。
技术实现思路
有鉴于此,本技术期望提供一种排水导筒及列车车厢,在保证车辆运行过程中顺畅排水的同时,阻止车外噪音传递到车内,以及阻止车内外的热传递。从而降低卫生间、洗面间内的电热器功率,降低了车辆运行过程中的能耗,从而降低整车运营成本。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:本技术提供了一种列车用排水导筒,包括筒体和隔热降噪装置;所述筒体包括内壁和外壁,其内壁的内侧下部设置有凸台;所述隔热降噪装置安装在所述筒体内,其上部固定于所述凸台的下侧,下部固定于所述筒体的底部。优选地,所述隔热降噪装置包括法兰和多个弹性叶片;所述法兰为帽型结构,其法兰底部边缘上开设有多个连接孔,通过所述连接孔将所述隔热降噪装置固定在所述筒体底部;所述弹性叶片呈倒置的花瓣状,其根部连接在所述法兰的上部,其端部向法兰内部凹陷呈闭合结构。优选地,所述弹性叶片,从根部到端部呈凹面圆弧过渡,且厚度逐渐变薄;所述弹性叶片的端部可在积水的重力作用下打开,排水后自动恢复到闭合状态。优选地,所述隔热降噪装置,其法兰的上部边缘卡固于所述凸台下侧的凹槽内,通过法兰底部边缘上的连接孔固定于所述筒体的底部。优选地,所述筒体内壁和外壁横截面为圆环状,其中心线重合,所述筒体内壁和外壁之间填充有防寒材。优选地,所述防寒材可采用橡塑海绵材料、福乐斯保温材料或者玻璃纤维布。优选地,所述排水导筒还包括伴热装置和接线盒;所述伴热装置包括伴热线,所述伴热线缠绕在所述筒体内壁外侧,其一端通过电线与所述接线盒相连,由所述接线盒对所述伴热装置进行加热。本技术还提供了一种列车车厢,包括车厢地板上嵌设的地漏结构,所述车厢包括至少一个上述的排水导筒,所述排水导筒安装于所述地漏结构下方。优选地,所述列车车厢包含卫生间、洗面间、热水器室,所述地漏结构嵌设在所述卫生间、洗面间、热水器室的地板上。优选地,在所述列车车厢上,所述排水导筒上端固定安装在所述车厢地板下面,通过地漏排水管与所述地漏结构相连。优选地,所述排水导筒下端套设安装有橡胶导筒,用于对经由排水导筒排出的水进行导向。优选地,在所述列车车厢上,所述车厢包括地板下方的底架,所述接线盒安装在所述底架上。本技术提供了一种列车用排水导筒,包括筒体和隔热降噪装置;所述筒体包括内壁和外壁,其内壁的内侧下部设置有凸台;所述隔热降噪装置安装在所述筒体内,其上部固定于所述凸台的下侧,下部固定于所述筒体的底部。可见,本技术通过在排水导筒内部安装隔热降噪装置,经由地漏排入的灰水在重力作用下将隔热降噪装置的多个弹性叶片打开,从而排水;当无水排出时,弹性叶片自动复位回到闭合状态;且弹性叶片因为采用凹形,同时根部较厚,不会反向打开,保证了无水排出时,隔热降噪装置始终处于关闭状态。这样不仅保证车辆运行过程中排水顺畅,还同时阻止车外噪音传递到车内,阻止车内外的热传递。降低卫生间、洗面间内的电热器功率,降低了车辆运行过程中的能耗。附图说明图1为排水导筒结构示意图;图2为图1中A的局部放大图;图3为本技术隔热降噪装置外形示意图;图4为本技术隔热降噪装置的仰视示意图;图5为本技术隔热降噪装置的弹性叶片闭合状态下的示意图;图6为本技术隔热降噪装置的弹性叶片打开状态下的示意图;图7为本技术车厢的俯视示意图;图8为图7中A-A向的剖视示意图。附图标记的含义表示为:10排水导筒;11筒体;12隔热降噪装置;13防寒材;14伴热装置;15接线盒;16地漏结构;17地漏排水管;18橡胶导筒;19地板;20底架;21卫生间;22洗面间;23热水器室;111内壁;112外壁;113凸台;121弹性叶片;122法兰;123连接孔;151电线;具体实施方式本技术提供了一种列车用排水导筒,包括筒体和隔热降噪装置;所述筒体包括内壁和外壁,其内壁的内侧下部设置有凸台;所述隔热降噪装置安装在所述筒体内,其上部固定于所述凸台的下侧,下部固定于所述筒体的底部。为了能够详尽地了解本技术实施例的特点与
技术实现思路
,以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本技术,并非用于限定本技术的范围。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1、图2所示,本技术提供了一种列车用排水导筒10,包括筒体11和隔热降噪装置12;所述筒体11,包括内壁111和外壁112,其内壁内侧设有凸台113;所述隔热降噪装置12,安装在所述筒体11内,其上部固定于所述凸台113的下侧,下部固定于所述筒体11的底部。在一种实施例中,排水导筒的内壁111的内侧可通过机加工方式,制造出凸台113,将隔热降噪装置12上部插入凸台113的下侧凹槽进行固定,隔热降噪装置12的下部用不锈钢紧固螺钉固定在排水筒体11的底部。具体地,在排水导筒内壁内侧设置的凸台113,其端面向下倾斜,即倾斜的方向朝向排水导筒的底部方向,也即朝向隔热降噪装置,从而可对流入排水导筒内的灰水进行导向,并可将水中的杂质沿着水流导入到隔热降噪装置内,进而排出车外,避免杂质在排水导筒内的堆积;同时,将隔热降噪装置12的上部插入凸台下侧的凹槽,对隔热降噪装置起到固定作用。在本实施例中,隔热降噪装置固定安装在排水导筒内,减少车外噪音传递到车内,避免了列车内部经由排水导筒与外界直接进行热传递,从而降低了卫生间、洗面间内的电热器功率,降低了车辆运行过程中的能耗。如图1至图6所示,所述隔热降噪装置12,由多个弹性叶片121和法兰122组成,所述法兰122为帽型结构,其底部边缘开设有多个连接孔123,通过所述连接孔123将所述隔热降噪装置12固定在所述筒体11的底部。所述弹性叶片121呈倒置的花瓣状,其根部连接在法兰上部,其端部向法兰内部凹陷呈闭合结构,所述弹性叶片的端部互不相连。具体地,所述弹性叶片121,从根部到端部呈凹面圆弧过渡,且厚度逐渐变薄。所述弹性叶片的端部可在积水的重力作用下打开,排水后自动恢复到闭合状态。具体地,所述隔热降噪装置12,其法兰122上部边缘卡固于所述凸台113的凹槽内,通过法兰122下部的连接孔123固定于所述筒体11的底部。在一种实施例中,所述隔热降噪装置12整体采用硅胶制成,即所述弹性叶片和法兰形成一个整体,均采用硅胶制成。中间设置四个圆弧过本文档来自技高网
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一种排水导筒及列车车厢

【技术保护点】
一种列车用排水导筒,其特征在于,包括:筒体,所述筒体包括内壁和外壁,其内壁的内侧下部设置有凸台;隔热降噪装置,所述隔热降噪装置安装在所述筒体内,其上部固定于所述凸台的下侧,下部固定于所述筒体的底部。

【技术特征摘要】
1.一种列车用排水导筒,其特征在于,包括:筒体,所述筒体包括内壁和外壁,其内壁的内侧下部设置有凸台;隔热降噪装置,所述隔热降噪装置安装在所述筒体内,其上部固定于所述凸台的下侧,下部固定于所述筒体的底部。2.根据权利要求1所述的排水导筒,其特征在于,所述隔热降噪装置包括法兰和多个弹性叶片,所述法兰为帽型结构,所述法兰底部边缘开设有多个连接孔,通过所述连接孔将所述隔热降噪装置固定在所述筒体底部;所述弹性叶片呈倒置的花瓣状,其根部连接在所述法兰上部,其端部向法兰内部凹陷呈闭合结构。3.根据权利要求2所述的排水导筒,其特征在于,所述弹性叶片,从根部到端部呈凹面圆弧过渡,且厚度逐渐变薄;所述弹性叶片的端部在积水的重力作用下打开,排水后自动恢复到闭合状态。4.根据权利要求2或3所述的排水导筒,其特征在于,所述隔热降噪装置,其法兰的上部边缘卡固于所述凸台下侧的凹槽内,通过法兰底部边缘的连接孔固定于所述筒体的底部。5.根据权利要求1所述的排水导筒,其特征在于,所述筒体内壁和外壁横截面为圆...

【专利技术属性】
技术研发人员:石录红王立航耿亚彬邢耀双宋巍吕凤超
申请(专利权)人:中车唐山机车车辆有限公司
类型:新型
国别省市:河北,13

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