行李架与顶盖装饰条一体结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种行李架与顶盖装饰条一体结构，包括顶盖装饰条和与所述顶盖装饰条形成为一体的行李架纵梁，所述顶盖装饰条的安装面上形成有沿前后方向间隔设置的多个卡接结构。本实用新型专利技术所述的行李架与顶盖装饰条一体结构，能够减少零部件数量，提高装配效率，降低人工作业强度和成本，并且方便该一体结构安装到钣金工艺槽内，连接牢固。

Integrated structure of luggage rack and top cover

The utility model provides a luggage rack and roof trim integrated structure, including the roof trim and rack rails integrated with the roof decorative strip become, there are multiple settings in a direction interval clamping structure forming a mounting surface of the decorative strip on the roof. The integrated structure of the luggage rack and the ceiling decorative strip can reduce the number of components, improve the assembly efficiency, reduce the labor intensity and cost of manual operation, and facilitate the integration structure to be installed in the sheet metal process tank, and the connection is firm.

【技术实现步骤摘要】
行李架与顶盖装饰条一体结构
本技术涉及车辆
，特别涉及一种行李架与顶盖装饰条一体结构。
技术介绍
受整车焊接工艺及钣金强度的影响，顶盖钣金9和侧围钣金10拼焊后无法完全贴合形成平面，会在连接位置形成钣金工艺槽8，直接影响整车的外观。为解决此问题，如图1所示，现有技术的解决方案为在钣金工艺槽8所处位置安装顶盖装饰条1，以装饰车身，提高整车外观。但是，现有技术的顶盖装饰条1结构复杂，需要采用钢带复合挤出技术才能形成，工艺复杂，制造成本高；另外，顶盖装饰条1需要增加单独的顶盖装饰条卡扣21进行装配，增加了零部件和装配工序，造成了人力的增加和成本上升，并且顶盖装饰条卡扣21容易松脱；再者，现有结构的顶盖装饰条1与行李架纵梁7需要单独装配，造成安装人力投入增加，成本浪费。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种行李架与顶盖装饰条一体结构，以减少零部件数量，提高装配效率，降低人工作业强度和成本，并且方便该一体结构安装到钣金工艺槽内，连接牢固。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种行李架与顶盖装饰条一体结构，包括顶盖装饰条和与所述顶盖装饰条形成为一体的行李架纵梁，所述顶盖装饰条的安装面上形成有沿前后方向间隔设置的多个卡接结构。进一步的，所述卡接结构包括卡扣，所述卡扣从所述安装面向下延伸。进一步的，所述卡接结构还包括与所述卡扣匹配的限位筋，以限制所述顶盖装饰条沿左右方向移动。进一步的，所述卡扣为弹性结构，所述卡扣的外侧面形成有多个加强肋。进一步的，多个卡扣分别设置在所述顶盖装饰条的前端和后端。进一步的，所述顶盖装饰条的安装面上形成有沿前后方向间隔设置的多个安装螺栓，所述多个安装螺栓位于所述顶盖装饰条的前端和后端之间。进一步的，所述顶盖装饰条的安装面上形成有多个粘结部，所述多个粘结部设置在所述顶盖装饰条的前端和后端并且位于所述多个卡扣的外侧。进一步的，所述顶盖装饰条的安装面上形成有沿前后方向延伸的多个纵向加强筋，所述多个纵向加强筋沿左右方向间隔设置。进一步的，所述顶盖装饰条由ABS塑料制成。进一步的，所述一体结构还包括两个密封条，所述两个密封条分别连接在所述顶盖装饰条的左右两侧。相对于现有技术，本技术所述的行李架与顶盖装饰条一体结构具有以下优势：本技术所述的行李架与顶盖装饰条一体结构中行李架纵梁与顶盖装饰条形成为一体，提高产品集成性，减少零部件数量，减少人工装配作业强度和成本，提高装配效率。另外，可以利用顶盖装饰条的安装面上的多个卡接结构卡接到顶盖钣金和侧围钣金焊接形成的钣金工艺槽内，无需增加单独的安装零件来进行安装，结构简单，装配方便，连接牢固，可靠性高。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为现有技术所述的行李架和顶盖装饰条的结构示意图；图2为本技术实施例所述的行李架与顶盖装饰条一体结构的立体图；图3为本技术实施例所述的行李架与顶盖装饰条一体结构的安装面示意图；图4为本技术实施例所述的行李架与顶盖装饰条一体结构的安装过程示意图；图5为本技术实施例所述的行李架与顶盖装饰条一体结构的安装状态示意图；图6为本技术实施例所述的行李架与顶盖装饰条一体结构的安装状态示意图；图7为本技术实施例所述的行李架与顶盖装饰条一体结构的顶盖装饰条的前端的局部图；图8为本技术实施例所述的行李架与顶盖装饰条一体结构的卡接结构的示意图；图9为顶盖钣金的C型翻边的示意图；图10为本技术实施例所述的行李架与顶盖装饰条一体结构的卡接结构与C型翻边的装配截面图；图11为本技术实施例所述的行李架与顶盖装饰条一体结构的横截面图。附图标记说明：1-顶盖装饰条，11-安装面，2-卡接结构，21-卡扣，22-限位筋，23-加强肋，3-安装螺栓，4-粘结部，5-纵向加强筋，6-密封条，7-行李架纵梁，8-钣金工艺槽，9-顶盖钣金，91-钣金安装孔，92-C型翻边，10-侧围钣金。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，在本技术的实施例中所提到的“上、下、左、右、前、后”，均是指车辆行驶过程中前进方向的上、下、左、右、前、后。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图2和图3所示，本技术的实施例提供一种行李架与顶盖装饰条一体结构，包括顶盖装饰条1和与顶盖装饰条1形成为一体的行李架纵梁7，顶盖装饰条1的安装面11上形成有沿前后方向间隔设置的多个卡接结构2。本技术所述的行李架与顶盖装饰条一体结构中行李架纵梁7与顶盖装饰条1形成为一体，提高产品集成性，减少零部件数量，减少人工装配作业强度和成本，提高装配效率。另外，如图4-图6所示，可以利用顶盖装饰条1的安装面11上的多个卡接结构2卡接到顶盖钣金9和侧围钣金10焊接形成的钣金工艺槽8内，无需增加单独的安装零件来进行安装，结构简单，装配方便，连接牢固，可靠性高。行李架纵梁7与顶盖装饰条1可以通过粘结、装配或一体成型等方式形成为一体，本技术中两者采用装配的方式，在此不做详述。卡接结构2可以采用各种合适的卡接方式，只要装配方便即可。如图3、图7和图8所示，作为本技术的一种具体实施例，进一步的，卡接结构2包括卡扣21，卡扣21从安装面11向下延伸。如图8-图10所示，多个卡扣21与顶盖钣金9上的多个C型翻边92对应地卡接，装配时，只需顶盖装饰条1的前端与顶盖钣金9的前端对齐，然后沿前后方向依次向下按压顶盖装饰条1的各个部位，就可以使顶盖装饰条1卡接在钣金工艺槽8内，结构简单，装配方便，安装牢固。如图8所示，为了提高卡扣21的结构强度，进一步的，卡扣21为弹性结构，以方便卡接，卡扣21的外侧面形成有多个加强肋23，多个加强肋沿前后方向间隔设置，以提高卡扣21的结构强度，保证卡扣21与C型翻边92的连接可靠性，进而提高顶盖装饰条1的装配可靠性。如图3所示，为了进一步提高卡接可靠性，进一步的，多个卡扣21分别设置在顶盖装饰条1的前端和后端，从而使顶盖装饰条1的前端和后端均与顶盖钣金9卡接，提高装配可靠性。本技术的实施例中为三个卡扣21，并且在顶盖装饰条1的前端设置两个卡扣21，后端设置一个卡扣21。如图7-图8以及图10所示，为了防止顶盖装饰条1左右方向的晃动，进一步的，卡接结构2还包括与卡扣21匹配的限位筋22，以限制顶盖装饰条1沿左右方向移动。限位筋22位于卡扣21的右侧并且在前后方向上并排设置，卡扣21与C型翻边92卡接之后，如图10所示，限位筋22抵顶在C型翻边92的左侧，以限制顶盖装饰条1的左右晃动，使得装配可靠性更高，不易松动。如图3和图4所示，为了进一步提高装配可靠性，进一步的，顶盖装饰条1的安装面11上形成有沿前后方向间隔设置的多个安装螺栓3，多个安装螺栓3位于顶盖装饰条1的前端和后端之间，多个安装螺栓3预安装在顶盖装饰条1上。在安装顶盖装饰条1时，如图4所示，多个安装螺栓3与钣金工艺槽8内的多个钣金安装孔91对准，顶盖装饰条1安装到位后，从驾驶室内部利用盖形螺母紧固安装螺栓3，防止安装螺栓3外露，使得顶盖装饰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李架与顶盖装饰条一体结构，其特征在于，包括顶盖装饰条(1)和与所述顶盖装饰条(1)形成为一体的行李架纵梁(7)，所述顶盖装饰条(1)的安装面(11)上形成有沿前后方向间隔设置的多个卡接结构(2)。

【技术特征摘要】
1.一种行李架与顶盖装饰条一体结构，其特征在于，包括顶盖装饰条(1)和与所述顶盖装饰条(1)形成为一体的行李架纵梁(7)，所述顶盖装饰条(1)的安装面(11)上形成有沿前后方向间隔设置的多个卡接结构(2)。2.根据权利要求1所述的行李架与顶盖装饰条一体结构，其特征在于，所述卡接结构(2)包括卡扣(21)，所述卡扣(21)从所述安装面(11)向下延伸。3.根据权利要求2所述的行李架与顶盖装饰条一体结构，其特征在于，所述卡接结构(2)还包括与所述卡扣(21)匹配的限位筋(22)，以限制所述顶盖装饰条(1)沿左右方向移动。4.根据权利要求2所述的行李架与顶盖装饰条一体结构，其特征在于，所述卡扣(21)为弹性结构，所述卡扣(21)的外侧面形成有多个加强肋(23)。5.根据权利要求2所述的行李架与顶盖装饰条一体结构，其特征在于，多个卡扣(21)分别设置在所述顶盖装饰条(1)的前端和后端。6.根据权利要求5所述的行李架与顶盖装饰条一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈大鹏，周志民，田志龙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13