Test device and method for subway traction inverter controller, including control generation system; the control system includes generating PLC control cabinet, the PLC control PLC control module, IPC module, network interface module and serial communication interface module is arranged in the cabinet, the IPC module is arranged in a rectangular shape the box body, limiting member including once connected set direction of the box body wall for the cylindrical through the limiting hole and a cylindrical cavity, the limiting center line through hole and the cavity coincide, combination method can effectively avoid the existing technology of PLC control cabinet is not avoid lightning shock and anti combustion function, push rod in a sliding action appear crooked phenomenon cannot achieve normal operation to promote the defect.
【技术实现步骤摘要】
地铁的牵引逆变控制器的测试装置和方法
本专利技术涉及地铁测试
,具体涉及一种地铁的牵引逆变控制器的测试装置和方法。
技术介绍
牵引逆变器(如ONIX1500型牵引逆变器)在城市地铁车辆系统的牵引控制中得到广泛应用。在长期使用过程中,其运行故障不断发生;同时,根据定期维保的要求,城市轨道交通车辆系统都将进入大修周期。其中的车辆系统牵引逆变器系统面临功能测试复杂、故障诊断难度大、设备器件更换成本高等特点。ONIX1500型交流牵引系统是专用于电力机车、轻轨地铁动车的VVVF交流传动系统(VVVF意为可变电压、可变频率,也就是变频调速系统),其组成主要有三部分:1)牵引电子控制单元,该控制单元使用2个32位微处理器:美国intel公司i960CA级微处理器进行一般的处理与监控功能,美国TI公司TM320C31信号处理器进行快速精确计算和准确的功率控制;2)3300V、1200A、IGBT组成电压型三相桥式逆变器;3)185kW全封闭自通风三相鼠笼式牵引电机。在牵引逆变器各组成部分中,牵引控制器Agate、牵引逆变模块PIM1和牵引制动模块PIM2是最重要的模块。这三个模块也是功能检测、故障诊断以及维修更换的难点。目前,这些模块的检测主要依赖国外厂商提供的专用检测仪器,且存在故障检测不完备、响应不及时等缺陷。同时,传统的检测方法需要将牵引逆变器安装到电力机车上,采用实际运行的方法检测,这就占用了大量线路试验时间,这就为城市轨道交通车辆系统的正常运行和大修保障带来了很大难度。要解决这样的问题,就引入了一种方便实用的车辆系统的地铁的牵引逆变控制器的测试装置,所述 ...
【技术保护点】
一种地铁的牵引逆变控制器的测试装置,其特征在于,包括控制生成系统;所述控制生成系统包括PLC控制柜,所述PLC控制柜中设置有PLC控制模块、工控机模块、网络接口模块和串口通信接口模块,所述工控机模块设置在长方体状的盒体中,所述长方体状的盒体为铝合金材料,所述长方体状的盒体的顶壁上和所述长方体状的盒体的底壁上分别焊接着长方体状顶板和长方体状底板,所述长方体状顶板的左端和所述长方体顶板的右端分别处在所述盒体的左边壁的左边和所述盒体的右边壁的右边,所述长方体状底板的左端和所述长方体底板的右端分别处在所述盒体的左边壁的左边和所述盒体的右边壁的右边,而所述PLC控制柜包括柜体、支撑所述顶板的第一支撑片、支撑所述底板的第二支撑片、设置在第二长方体状定位片的顶壁的导轨、第一长方体状定位片、第二长方体状定位片、排气扇8T与接闪器,所述第二长方体状定位片熔接于所述柜体里面的上部,所述接闪器设置于所述第二长方体状定位片的顶壁,所述排气扇经由铆钉连接于所述第二长方体状定位片的底壁,另外所述排气扇与所述柜体的内壁相接触,所述支撑所述顶板的第一支撑片熔接于所述柜体的内壁上并且位于所述排气扇的更低位置,而所述第一 ...
【技术特征摘要】
1.一种地铁的牵引逆变控制器的测试装置,其特征在于,包括控制生成系统;所述控制生成系统包括PLC控制柜,所述PLC控制柜中设置有PLC控制模块、工控机模块、网络接口模块和串口通信接口模块,所述工控机模块设置在长方体状的盒体中,所述长方体状的盒体为铝合金材料,所述长方体状的盒体的顶壁上和所述长方体状的盒体的底壁上分别焊接着长方体状顶板和长方体状底板,所述长方体状顶板的左端和所述长方体顶板的右端分别处在所述盒体的左边壁的左边和所述盒体的右边壁的右边,所述长方体状底板的左端和所述长方体底板的右端分别处在所述盒体的左边壁的左边和所述盒体的右边壁的右边,而所述PLC控制柜包括柜体、支撑所述顶板的第一支撑片、支撑所述底板的第二支撑片、设置在第二长方体状定位片的顶壁的导轨、第一长方体状定位片、第二长方体状定位片、排气扇8T与接闪器,所述第二长方体状定位片熔接于所述柜体里面的上部,所述接闪器设置于所述第二长方体状定位片的顶壁,所述排气扇经由铆钉连接于所述第二长方体状定位片的底壁,另外所述排气扇与所述柜体的内壁相接触,所述支撑所述顶板的第一支撑片熔接于所述柜体的内壁上并且位于所述排气扇的更低位置,而所述第一长方体状定位片熔接于所述柜体里面的下部,所述支撑所述底板的第二支撑片熔接于所述第一长方体状定位片的顶壁的两头,所述支撑所述顶板的第一支撑片的顶壁与所述支撑所述底板的第二支撑片的顶壁分别用来支撑所述顶板和所述底板,所述导轨熔接于所述第一长方体状定位片的顶壁,而所述长方体状的盒体的底壁设置有滚轮,所述滚轮位于所述导轨中,所述第一长方体状定位片的底壁上设置着接地装置,所述接闪器经由接地引下线与接地装置相连;所述盒体的前壁面上设置有定位件,所述定位件用于实现盒体的前壁面与推动盒体的前壁面的推棒之间的定位;所述定位件为在所述盒体的前壁面上设置的限位件,所述限位件包括从前壁面向所述盒体内的方向上依次设置的相连通的圆柱状的限位通孔和圆柱状的空腔,所述限位通孔和空腔的中心线重合,所述限位通孔的后端与所述空腔的前端相连通,所述空腔的端面直径大于所述限位通孔的端面直径,而推棒包括圆柱状棒体,所述圆柱状棒体的一头设置着弧形拱起,而圆环状的限位环套接在所述圆柱状棒体的另一头,所述限位环的后壁面上镜像设置着一对翻转钩,所述一对翻转钩间设置着联结件,所述联结件和所述翻转钩间保持有距离。2.根据权利要求1所述的地铁的牵引逆变控制器的测试装置,其特征在于,所述柜体包括柜壁、排气隔板、第一贯通腔以及第二贯通腔,...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋奇吼,冯洪高,徐百钏,杨飏,顾娜,张明瀚,周昌松,王雪钰,
申请(专利权)人:南京铁道职业技术学院,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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