一种电子控制器壳体及其安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种改进的电子控制器壳体,所述壳体上设置有适于与安装支架配合的支架接口,所述支架接口包括结构表面，该结构表面上设置有：第一卡槽和第二卡槽，该第一卡槽和第二卡槽相对设置；和第一卡头，该第一卡头位于所述第一卡槽和第二卡槽之间，其中,该第一卡头设置有第一棘爪,并且在受力时能够发生弹性移位。本实用新型专利技术还提供了一种用于电子控制器壳体的安装支架。根据本实用新型专利技术的技术方案具有众多的有益效果，比如，其在使用时省去了严格的对准过程，也无需费事的紧固操作，并可以提供良好的固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电子控制器壳体及其安装支架
本技术涉及通用机械领域,尤其涉及一种电子控制器壳体及其安装支架。
技术介绍
在生产或生活实践中,常常需要将两个部件可拆卸地相互固定安装在一起。比如，在车辆生产中，需要将电子控制器固定到整车钣金上。为此，现有技术往往将电子控制器壳体固定至安装支架上并将安装支架固定至整车钣金上，从而使车辆电子控制器被固定安装至整车钣金上，其中，电子控制器与金属支架之间通过所设置的插槽和插销得以相互固定。现已发现，现有技术的所述安装结构在使用过程中呈现出众多不便之处，比如，对控制器壳体插槽以及安装支架的金属插销的尺寸控制要求非常高。具体而言，首先，各个插槽或插销的相对位置度要控制得非常好，否则不能保证所有插销均能顺利插入到对应的插槽中；其次，各个插槽或插销自身的局部尺寸和公差需控制得非常好，否则不仅导致单个插销难以装配到插槽中，而且其误差可能累积到各插槽或插销间的相对位置度误差。为此，如果插槽或者插销尺寸或位置度存有偏差，将会导致插销的插入力偏大。此外，安装支架和控制器的组装不利于实现自动化生产，因为在装配过程中，各插销需依次插入，以减少各插销间的相互牵制所产生的过大装配力，进而最终导致装配夹具十分复杂并影响装配效率。为此，需要提供一种安装结构，其能方便且准确地将电子控制器可拆卸地固定安装至车辆钣金上。
技术实现思路
本技术的目的之一在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种改进的电子控制器壳体,所述壳体上设置有适于与安装支架配合的支架接口,其中,所述安装支架包括本体部件，该本体部件设置有：第一翼片和第二翼片，该第一翼片和第二翼片从所述本体部件的两个相对边缘伸出,其中,所述第一翼片和第二翼片中至少一个设置有止挡部；和卡口，该卡口位于所述第一翼片和第二翼片之间并贯通所述本体部件；其中，所述支架接口包括结构表面，该结构表面上设置有：第一卡槽和第二卡槽，该第一卡槽和第二卡槽相对设置；和第一卡头，该第一卡头位于所述第一卡槽和第二卡槽之间，其中,该第一卡头设置有第一棘爪,并且在受力时能够发生弹性移位；其中，在将所述安装支架安装至所述支架接口时，所述第一翼片和第二翼片分别伸入所述第一卡槽或第二卡槽中，所述棘爪伸入所述卡口,并且所述止挡部抵接相应的第一卡槽或第二卡槽。进一步地，所述结构表面上还设置有：第三卡槽和第四卡槽，该第三卡槽和第四卡槽分别与所述第一卡槽或第二卡槽对齐；和第二卡头，该第二卡头位于所述第三卡槽和第四卡槽之间，其中,该第二卡头上设置有第二棘爪。进一步地，所述第一卡头和/或第二卡头与所述结构表面的连接部段呈圆角或圆滑过渡形状。进一步地，所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和/或第四卡槽由多个相互间隔的独立部段组成。进一步地，所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和/或第四卡槽分别沿所述结构表面(11)的两个相对侧缘伸出。另一方面，本申请还提供一种用于电子控制器壳体的安装支架，所述电子控制器壳体设置有支架接口，该支架接口具有结构表面，该结构表面(11)上设置有：第一卡槽和第二卡槽，该第一卡槽和第二卡槽相对设置；和第一卡头，该第一卡头位于所述第一卡槽和第二卡槽之间，其中,该第一卡头设置有第一棘爪，并且在受力时能够发生弹性移位；其中，所述安装支架具有本体部件，该本体部件设置有：第一翼片和第二翼片，该第一翼片和第二翼片从所述本体部件的两个相对边缘伸出,其中,所述第一翼片和第二翼片中至少一个设置有止挡部；和卡口，该卡口位于所述第一翼片和第二翼片之间并贯通所述本体部件；其中，在将所述安装支架安装至所述支架接口时，所述第一翼片和第二翼片分别伸入所述第一卡槽或第二卡槽中，所述棘爪伸入所述卡口,并且所述止挡部抵接相应的第一卡槽或第二卡槽。进一步地，所述结构表面上还设置有：第三卡槽和第四卡槽，该第三卡槽(21)和第四卡槽分别与所述第一卡槽或第二卡槽直线对齐；和第二卡头，该第二卡头位于所述第三卡槽和第四卡槽之间，其中,该第二卡头上设置有第二棘爪；并且所述本体部件上还设置有：第三翼片和第四翼片，该第三翼片和第四翼片从所述本体部件的两个相对边缘伸出；和凹槽，该凹槽的深度被设置为适于容纳所述第二卡头。根据本技术的安装结构具有众多有益技术效果,比如,其使用省去了严格的对准过程，也无需费事的紧固操作。此外，所述安装结构同时提供了三个维度的限位，可以提供良好的固定效果。附图说明本技术的其他细节及优点将通过下文提供的详细描述而变得显而易见。下文将参照附图来进行详细描述，其中：图1示出了使用根据本技术的一种例示性电子控制器壳体的立体示意图，其中安装支架被安装至壳体上的支架接口中；图2示出了图1中的支架接口；图3为图2中圈起部分的放大图；图4具体示出了图1中的安装支架；图5示出了将安装支架安装至支架接口上的过程；图6示出了图4所示安装过程的最终状态；图7为图6所示构型的俯视图；图8为图7所示构型的剖视图；图9为图8中圈起部分的放大图。上述附图所示出的内容仅为举例和示意，而并不严格按照比例予以绘制，也并未完整地绘制出具体使用环境下相关的全部部件或细节。本领域技术人员在明了本技术的原理和构思之后，将能想到在特定的使用环境下为具体实施本技术而需要加入的本领域公知的相关
技术实现思路
。具体实施方式以下将在车辆电子控制器和其安装支架的应用场景下举例说明根据本技术。应当明白，根据本技术的技术方案还可用于众多其他的场合。本领域技术人员在明了本技术在车辆电子控制器上的应用后，能够想到其在其他产品上的具体运用。此外，在以下描述中可能使用的术语“第一”、“第二”等并不意欲限制任何序位，其目的仅仅在于区分各个独立的部件、零件、结构、元件等，并且这些独立的部件、零件、结构、元件可以相同、类似或者不同。同时，在以下描述中可能使用的关于方位的说明，比如“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”、“径向”、“轴向”等，除非具有明确说明，仅为了方便描述，而无欲对技术技术方案形成任何限定。参见图1，其中示出了使用根据本技术的一种例示性电子控制器壳体的立体示意图，其中安装支架50被安装至壳体上的支架接口10中。寄望能以更加简洁的方式突出介绍本技术的具体实施方式，其中仅示出了安装支架50的局部。进一步参见图2，其中具体示出了图1中的支架接口10，支架接口10包括壳体表面11，壳体表面11大致为平面构型，并且在相对的两个侧缘分别设置有第一卡槽20、第二卡槽30、第三卡槽21、第四卡槽31。这些卡槽优选与壳体表面11一体形成。此外，所述壳体表面11上还设置有第一卡头40和第二卡头41。第一卡头40设置于所述第一卡槽20和第二卡槽30之间，该第一卡头40上设置有第一棘爪60；并且，第二卡头41设置于所述第三卡槽21和第四卡槽31之间，该第二卡头41上设置有第二棘爪61。第一卡头40和/或第二卡头41优选被设置为可在朝向所述结构表面11的方向上弹性移位，以方便安装(下文将对此做具体说明)。此外，如图3和图9所示，为减少卡头40和41与壳体表面11连接处的应力集中，第一卡头40和第二卡头41与所述结构表面11之间的连接部段呈圆角或圆滑过渡形状(例如圆滑的连续多个台阶面或圆滑的连续多个曲面)。虽然在图中所述第一卡槽20和第二卡槽30本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子控制器壳体,所述壳体上设置有适于与安装支架(50)配合的支架接口(10),其中,所述安装支架(50)包括本体部件(51)，该本体部件(51)设置有：第一翼片(70)和第二翼片(80)，该第一翼片(70)和第二翼片(80)从所述本体部件(51)的两个相对边缘伸出,其中,所述第一翼片(70)和第二翼片(80)中至少一个设置有止挡部(71,81)；和卡口(90)，该卡口(90)位于所述第一翼片(70)和第二翼片(80)之间并贯通所述本体部件(51)；其特征在于，所述支架接口(10)包括结构表面(11)，该结构表面(11)上设置有：第一卡槽(20)和第二卡槽(30)，该第一卡槽(20)和第二卡槽(30)相对设置；和第一卡头(40)，该第一卡头(40)位于所述第一卡槽(20)和第二卡槽(30)之间，其中,该第一卡头(40)设置有第一棘爪(60),并且在受力时能够发生弹性移位；其中，在将所述安装支架(50)安装至所述支架接口(10)时，所述第一翼片(70)和第二翼片(80)分别伸入所述第一卡槽(20)或第二卡槽(30)中，所述棘爪(60)伸入所述卡口(90),并且所述止挡部(71,81)抵接相应的第一卡槽(20)或第二卡槽(30)。...

【技术特征摘要】
1.一种电子控制器壳体,所述壳体上设置有适于与安装支架(50)配合的支架接口(10),其中,所述安装支架(50)包括本体部件(51)，该本体部件(51)设置有：第一翼片(70)和第二翼片(80)，该第一翼片(70)和第二翼片(80)从所述本体部件(51)的两个相对边缘伸出,其中,所述第一翼片(70)和第二翼片(80)中至少一个设置有止挡部(71,81)；和卡口(90)，该卡口(90)位于所述第一翼片(70)和第二翼片(80)之间并贯通所述本体部件(51)；其特征在于，所述支架接口(10)包括结构表面(11)，该结构表面(11)上设置有：第一卡槽(20)和第二卡槽(30)，该第一卡槽(20)和第二卡槽(30)相对设置；和第一卡头(40)，该第一卡头(40)位于所述第一卡槽(20)和第二卡槽(30)之间，其中,该第一卡头(40)设置有第一棘爪(60),并且在受力时能够发生弹性移位；其中，在将所述安装支架(50)安装至所述支架接口(10)时，所述第一翼片(70)和第二翼片(80)分别伸入所述第一卡槽(20)或第二卡槽(30)中，所述棘爪(60)伸入所述卡口(90),并且所述止挡部(71,81)抵接相应的第一卡槽(20)或第二卡槽(30)。2.根据权利要求1所述的电子控制器壳体，其特征在于，所述结构表面(11)上还设置有：第三卡槽(21)和第四卡槽(31)，该第三卡槽(21)和第四卡槽(31)分别与所述第一卡槽(20)或第二卡槽(30)对齐；和第二卡头(41)，该第二卡头(41)位于所述第三卡槽(21)和第四卡槽(31)之间，其中,该第二卡头(41)上设置有第二棘爪(61)。3.根据权利要求2所述的电子控制器壳体，其特征在于，所述第一卡头(40)和/或第二卡头(41)与所述结构表面(11)的连接部段呈圆角或圆滑过渡形状。4.根据权利要求2所述的电子控制器壳体，其特征在于，所述第一卡槽(20)、第二卡槽(30)、第三卡槽(21)和/或第四卡槽(31)由多个相互间隔的独立部段组成。5.根据权利要求2所述的电子控制器壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻世民，
申请(专利权)人：大陆汽车电子长春有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22