新能源汽车油泵控制器尾部夹持密封结构制造技术

本实用新型专利技术实施例适用于控制器技术领域，提供了一种新能源汽车油泵控制器尾部夹持密封结构。该油泵控制器尾部夹持密封结构包括电缆、塑封内模、塑封外模、封线体、壳体、卡扣以及扎带，封线体内设置有通孔，电缆紧固在通孔中，并穿设塑封内模，封线体嵌置于壳体内，塑封内模的一端嵌置于壳体内，并抵靠封线体，卡扣的一端与壳体相互卡接，另一端置于塑封内模中，并抱住电缆，扎带锁紧卡扣，塑封外模包覆塑胶内模，并与壳体的一端固定。本实用新型专利技术通过封线体上的通孔紧固密封电缆，保证良好的密封性要求；同时，通过卡扣卡接于壳体上，并抱住电缆，再利用扎带锁紧卡扣，以对电缆起到很好的固定作用，防止电缆窜动而引起安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车油泵控制器尾部夹持密封结构
本技术属于控制器
，尤其涉及一种新能源汽车油泵控制器尾部夹持密封结构。
技术介绍
目前新能源汽车油泵控制器上所用的尾部夹持密封结构，大多采用注胶方式或者直接塑封的办法来解决密封与固线问题。而塑封方式不能够满足水密、气密要求，同时，高压塑封容易对线束线芯产品损坏，导致不良率，报废率高，产品存在安全隐患。另外，塑封不能够解决固线问题，线束的窜动会导致注胶方式解决密封方案失效，经常出现漏水、漏气现象，最终导致油泵控制器无法正常工作，满足不了汽车行业的使用要求。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题在于提供一种新能源汽车油泵控制器尾部夹持密封结构，旨在解决现有技术中的油泵控制器所存在的密封效果差以及线缆窜动的问题。本技术实施例是这样实现的，提供一种新能源汽车油泵控制器尾部夹持密封结构，其包括电缆、塑封内模、塑封外模、封线体、壳体、卡扣以及扎带；所述封线体内设置有通孔，所述电缆紧固在所述通孔中，并穿设所述塑封内模，所述封线体嵌置于所述壳体内，所述塑封内模的一端嵌置于所述壳体内，并抵靠所述封线体，所述卡扣的一端与所述壳体相互卡接，另一端置于所述塑封内模中，并抱住所述电缆，所述扎带锁紧所述卡扣，所述塑封外模包覆所述塑胶内模，并与所述壳体的一端固定。进一步地，所述通孔内设置有紧固所述电缆的若干凸起。进一步地，所述封线体的外壁周缘设置有用于抵顶壳体内腔的环形卡凸。进一步地，所述卡扣的内壁设置有摩擦条纹。进一步地，所述壳体上具有缺口，所述缺口的两侧具有凹槽，所述卡扣上具有凸块，所述凸块卡置于所述凹槽内。进一步地，所述壳体的端面嵌置有密封圈。本技术实施例与现有技术相比，有益效果在于：本技术通过封线体上的通孔紧固密封电缆，保证良好的气密性、水密性要求；同时，通过卡扣卡接于壳体上，并抱住电缆，再利用扎带锁紧卡扣，对电缆起到很好的固定作用，防止电缆窜动而引起安全事故的发生。附图说明图1是本技术实施例提供的新能源汽车油泵控制器尾部夹持密封结构示意图；图2是图1所示的新能源汽车油泵控制器尾部夹持密封结构剖视示意图图3是图2中的封线体剖视结构示意图；图4是图2中的壳体结构示意图；图5是图2中的卡扣结构示意图；图6是图2中的卡扣、壳体、扎带以及电缆的连接结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图6所示，是本技术实施例提供的一种新能源汽车油泵控制器尾部夹持密封结构。该油泵控制器尾部夹持密封结构包括电缆1、塑封内模2、塑封外模3、封线体4、壳体5、卡扣6以及扎带7，封线体4嵌置于壳体5内，在封线体4的外壁周缘设置有用于抵顶壳体5内腔的环形卡凸41，保证封线体4稳定地嵌置于壳体5内。封线体4内设置有通孔42，通孔42内设置有紧固电缆1的若干凸起420，电缆1紧固在通孔42中，并由通孔42中的若干凸起420压紧电缆1，保证良好的气密性和水密性。电缆1穿设塑封内模2，塑封内模2的一端嵌置于壳体5内，并抵靠封线体4，保证结构的紧凑性。卡扣6的一端与壳体5相互卡接，另一端置于塑封内模2中，并抱住电缆1，扎带7锁紧卡扣6，从而能够将电缆1牢固锁死，防止电缆1发生窜动。塑封外模3包覆塑胶内模2，并与壳体5的一端固定。通过塑封内模2与塑封外模3两次塑封，降低了产品的缩水率，提高产品的外观质量，该塑封采用低压塑封，降低不良率，提高产品质量。在本实施例中，卡扣6具有两个，壳体5上具有两个缺口51，缺口51的两侧具有凹槽52，卡扣6上具有凸块61，将该两个卡扣6上的凸块61分别与壳体5上的两个缺口51对接，并将凸块61卡置于缺口51的凹槽52内，使卡扣与壳体相互卡接，并且该两个卡扣6抱住电缆1，再由扎带7将卡扣6锁紧，从而对电缆1起到很好的固定作用。上述卡扣6的内壁设置有摩擦条纹62，增加卡扣6与电缆1之间的摩擦力，进一步增加对电缆1的固定作用。上述的扎带7可采用金属扎带或尼龙扎带，在本实施例中采用尼龙扎带，尼龙扎带不仅能降低成本，方便装配，而且具有耐高温的作用。上述实施例中，壳体5的端面嵌置有密封圈8，使得在通过紧固件将插头锁紧在壳体5上时，插头端面压在壳体5的端面上，密封圈8压缩变形实现密封要求。综上所述，本技术的新能源汽车油泵控制器尾部夹持密封结构通过封线体4密封电缆1，保证水密和气密性要求，通过密封圈8实现端面密封要求，通过卡扣6抱住电缆1，并由扎带7锁紧卡扣6，实现良好的固线作用，保证油泵控制器的正常工作，满足汽车行业的使用要求。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车油泵控制器尾部夹持密封结构，其特征在于，包括电缆、塑封内模、塑封外模、封线体、壳体、卡扣以及扎带；所述封线体内设置有通孔，所述电缆紧固在所述通孔中，并穿设所述塑封内模，所述封线体嵌置于所述壳体内，所述塑封内模的一端嵌置于所述壳体内，并抵靠所述封线体，所述卡扣的一端与所述壳体相互卡接，另一端置于所述塑封内模中，并抱住所述电缆，所述扎带锁紧所述卡扣，所述塑封外模包覆所述塑胶内模，并与所述壳体的一端固定。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车油泵控制器尾部夹持密封结构，其特征在于，包括电缆、塑封内模、塑封外模、封线体、壳体、卡扣以及扎带；所述封线体内设置有通孔，所述电缆紧固在所述通孔中，并穿设所述塑封内模，所述封线体嵌置于所述壳体内，所述塑封内模的一端嵌置于所述壳体内，并抵靠所述封线体，所述卡扣的一端与所述壳体相互卡接，另一端置于所述塑封内模中，并抱住所述电缆，所述扎带锁紧所述卡扣，所述塑封外模包覆所述塑胶内模，并与所述壳体的一端固定。2.如权利要求1所述的新能源汽车油泵控制器尾部夹持密封结构，其特征在于，所述通孔内设置有紧固所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：余国亮，贾昆淼，张春岩，杨欣，谭泽芳，王得超，
申请(专利权)人：深圳市通茂电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44