The invention discloses an electric clutch automatic gearbox with mechanical and electrical integration, reduce the cost and improve the convenience of using the advantages of the technical proposal is included in the box, the box body is provided with an input component, transmission mechanism, synchronization mechanism and output module, the input module for acquiring and transmitting power of main motor to speed change mechanism, the transmission mechanism is connected to the output module, the transmission mechanism having different transmission ratio of the first transmission group and second transmission group, synchronizer mechanism for driving the switch between the third and fourth transmission gear of the transmission gear.
【技术实现步骤摘要】
无离合器电动车机电一体化自动变速箱
本专利技术涉及自动变速箱,特别涉及无离合器电动车机电一体化自动变速箱。
技术介绍
随着化石能源的日益枯竭和人类对环境保护的日益重视,在世界范围内已显现出普及电动车的必然性。电动车由不同形式的电源向电动机供电,包括太阳能电池、燃料电池、铅酸电池、镍氢电池、锂电池等。可供电动车使用的电动机也还有多种,如直流电机、交流电机等。电动机的功率通过变速箱传到汽车轮子上驱动汽车产生位移。电池、电动机、变速箱、车轮、及它们的连接机构就组成了电动车的动力系统。如公告号为CN103075472A公开了一种电动车变速箱,包括箱体,在箱体内部设有电机输入轴、减速机构和动力输出机构,在所述的动力输出机构与减速机构之间设置一套换档齿轴,在换档齿轴旁边还设有同步机构,同步机构通过卡爪与换档齿轴连接,同步机构通过摇臂机构和拉线与换档把装置连接,所述的换档齿轴包括花键轴、输出齿轮、高速齿轮和低速齿轮,输出齿轮、高速齿轮和低速齿轮同轴设置在花键轴上,输出齿轮卡接在花键轴上并与动力输出机构相啮合,高速齿轮和低速齿轮均通过轴承套接在花键轴上,高速齿轮和低速齿轮分别与减速机构的高速输出齿轮和低速输出齿轮相啮合,在所述的高速齿轮和低速齿轮之间还设有两个主动齿键和一个从动齿键,两个主动齿键分别固连在高速齿轮和低速齿轮的侧部,从动齿键位于两个主动齿键之间,从动齿键与花键轴卡接或一体,在主动齿键和从动齿键上套接在离合圈,离合圈内侧设有与主动齿键和从动齿键配合的离合齿,离合圈的外缘处设有一圈环形凹槽,同步机构上的卡爪卡接在环形凹槽内。电动车变速箱使用时换档把装置通过拉线带 ...
【技术保护点】
一种无离合器电动车机电一体化自动变速箱,包括箱体(1),在箱体(1)内设置有输入组件(2)、变速机构(3)、同步器机构(4)以及输出组件(5),所述输入组件(2)用于获取主电动机的动力并传递给变速机构(3),所述变速机构(3)连接于输出组件(5),其特征在于:所述变速机构(3)包括具有不同传动比的第一传动组(31)以及第二传动组(32),所述第一传动组(31)包括第一转轴(311)、固定于第一转轴(311)上的第一齿轮(312)、第一变速齿轮(313)以及第二变速齿轮(314);所述第二传动组(32)包括第二转轴(321)、固定在第二转轴(321)上的第二齿轮(322)、与第一变速齿轮(313)啮合的第三变速齿轮(323)、与第二变速齿轮(314)啮合的第四变速齿轮(324),所述第三变速齿轮(323)和第四变速齿轮(324)之间通过同步器机构(4)连接,所述同步器机构(4)用于第三变速齿轮(323)和第四变速齿轮(324)之间的驱动切换。
【技术特征摘要】
1.一种无离合器电动车机电一体化自动变速箱,包括箱体(1),在箱体(1)内设置有输入组件(2)、变速机构(3)、同步器机构(4)以及输出组件(5),所述输入组件(2)用于获取主电动机的动力并传递给变速机构(3),所述变速机构(3)连接于输出组件(5),其特征在于:所述变速机构(3)包括具有不同传动比的第一传动组(31)以及第二传动组(32),所述第一传动组(31)包括第一转轴(311)、固定于第一转轴(311)上的第一齿轮(312)、第一变速齿轮(313)以及第二变速齿轮(314);所述第二传动组(32)包括第二转轴(321)、固定在第二转轴(321)上的第二齿轮(322)、与第一变速齿轮(313)啮合的第三变速齿轮(323)、与第二变速齿轮(314)啮合的第四变速齿轮(324),所述第三变速齿轮(323)和第四变速齿轮(324)之间通过同步器机构(4)连接,所述同步器机构(4)用于第三变速齿轮(323)和第四变速齿轮(324)之间的驱动切换。2.根据权利要求1所述的无离合器电动车机电一体化自动变速箱,其特征在于:所述同步器机构(4)包括与第二转轴(321)键连接的花键毂(41)、套接在花键毂(41)上的接合套(42)、卡接于接合套(42)上的拨叉(43)、固定在第三变速齿轮(323)上的第一锁环(44)、固定在第四变速齿轮(324)上的第二锁环(45)、以及用于驱动拨叉(43)沿第二转轴(321)轴线方向移动的驱动缸(46),所述接合套(42)沿第二转轴(321)轴线方向移动用于锁扣第一锁环(44)或第二锁环...
【专利技术属性】
技术研发人员:张玲军,张勋,张西强,
申请(专利权)人:浙江中谷车桥有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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