一种适用于柴油机低温起动的油门控制机构制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种适用于柴油机低温起动的油门控制机构，包括辅助拉杆(5)、套筒(6)、电磁开关控制杆(7)和电磁开关(12)；电磁开关控制杆(7)一端伸入电磁开关(12)内，电磁开关(12)控制电磁开关控制杆(7)的伸出量；电磁开关控制杆(7)另一端与套筒(6)刚性连接；辅助拉杆(5)的配合端插装在套筒(6)内部；辅助拉杆(5)的轴伸端与油门拉动机构相连。该机构克服了低温条件下柴油机油门控制机构各配合间隙减小、机油和柴油粘性增加等带来的柴油机油门控制机构摩擦力增大的问题，能够快速将柴油机在低温条件下升速至额定转速，保证柴油机在额定转速下快速投入工作。

An oil throttle control mechanism suitable for low temperature starting of diesel engine

The purpose of this invention is to provide a control mechanism for diesel engine cold starting throttle, including auxiliary rod sleeve (5), (6), the electromagnetic switch control rod (7) and (12) electromagnetic switch; electromagnetic switch control rod (7) is extended into the electromagnetic switch (12), electro magnetic switch (12) to control the electromagnetic switch control rod (7) extending; electromagnetic switch control rod (7) and the other end of the sleeve (6) rigid connection; auxiliary rod (5) with the end inserted in the sleeve (6); the auxiliary rod (5) of the shaft end is connected with the throttle pull mechanism. The mechanism overcomes the problem of increasing friction mechanism under the condition of low temperature diesel engine throttle control mechanism of diesel engine throttle with the gap decreases, oil and diesel increase in viscosity caused by control, can quickly be diesel engine speed to the rated speed under the condition of low temperature, the engine is put into operation at rated speed.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于柴油机低温起动的油门控制机构
本专利技术涉及柴油机领域，尤其是一种适用于柴油机低温起动的油门控制机构。
技术介绍
低温条件下，柴油机油门控制机构各配合间隙减小，摩擦力增加，同时由于机油、柴油粘性增加，导致柴油机油门控制机构摩擦力增大，柴油机升速缓慢，无法迅速升至额定转速工作，现有柴油机状态通过加热柴油机进气、更换符合环境温度的低温机油、柴油，依然无法解决升速缓慢的问题。现有油门控制原理：执行器发出指令控制执行器控制杆，通过控制杆实时控制齿条的移动最终控制单体泵的开合角度大小，从而实现柴油机燃油供给的控制，常温状态下，此控制机构动作正常；低温状态下，由于摩擦力增大，执行器控制杆工作时，齿条无法靠回位弹簧将油门顶至最大位置处，从而造成柴油机无法快速升速。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种适用于柴油机低温起动的油门控制机构，解决低温时油门不能快速开至最大的问题。具体的，本专利技术的适用于柴油机低温起动的油门控制机构，包括辅助拉杆、套筒、电磁开关控制杆和电磁开关；电磁开关控制杆一端伸入电磁开关内，电磁开关控制电磁开关控制杆的伸出量；电磁开关控制杆另一端与套筒刚性连接；辅助拉杆的配合端插装在套筒内部；辅助拉杆的轴伸端与油门拉动机构相连。电磁开关对电磁开关控制杆、套筒和辅助拉杆进行控制，实现快速反应。进一步地，还包括执行器和传动机构；执行器通过传动结构控制油门拉动机构。执行器对传动机构进行控制，进而控制油门拉动机构。进一步地，油门拉动机构包括单体泵、齿条、齿条弹簧定位板、齿条端板和齿条弹簧；齿条弹簧定位板和齿条端板平行放置，齿条弹簧定位板固定于柴油机上；齿条一端穿过齿条弹簧固定板，固定于齿条端板上，齿条另一端与单体泵相连；齿条可带动单体泵转动；齿条弹簧安装于齿条弹簧定位板和齿条端板之间的齿条上。单体泵、齿条、齿条弹簧定位板、齿条端板和齿条弹簧配合完成油门的开闭，缺少任何一个部件均不能实现该功能。进一步地，套筒为中空的圆柱体，一端的端面有导向孔；辅助拉杆一端为伸出端，一端为配合端；辅助拉杆的配合端为圆柱状凸起。套筒与辅助拉杆之间的配合方式为活动配合，辅助拉杆的配合端可在套筒内往复运动，进而可使得执行器进行油门控制时不会产生冲突。进一步地，辅助拉杆的轴伸端穿过套筒的导向孔与齿条端板刚性连接；辅助拉杆的圆柱状凸起安装于套筒内，可沿套筒的轴线往复运动。圆柱状凸起与套筒内的形状相吻合，这样辅助拉杆的配合端运动时摩擦阻力小，不影响对油门的控制。进一步地，辅助拉杆的配合端在套筒内的往复运动包括空行程和有效行程。空行程对应的为执行器的控制过程，有效行程对应的是电磁开关的控制过程。进一步地，传动机构包括执行器摆臂和执行器控制杆；执行器控制杆一端伸入执行器内，执行器控制执行器控制杆的伸出量；执行器控制杆的另一端与执行器摆臂相连；执行器控制杆可推动执行器摆臂运动，执行器摆臂运动时推动齿条端板运动。执行器控制执行器摆臂和执行器控制杆，进而控制油门的开度。进一步地，执行器摆臂为凸轮或连杆机构。执行器摆臂的作用是推动齿条端板运动，此处连杆机构可容易实现该功能。本专利技术还提供了该油门控制机构的控制方法，执行器和电磁开关对所述油门拉动机构进行独立控制。本专利技术还提供了一种柴油机，该柴油机上安装有油门控制机构。本专利技术的有益效果为：1.通过增加电磁开关、套筒和辅助拉杆，在柴油机起动后，通过电磁开关进行控制，可将控制柴油机供油量的齿条拉至最大油门处；2.克服了低温条件下柴油机油门控制机构各配合间隙减小、机油和柴油粘性增加等带来的柴油机油门控制机构摩擦力增大的问题，能够快速将柴油机在低温条件下升速至额定转速，保证柴油机在额定转速下快速投入工作；3.该油门控制机构对已有的控制机构进行很小的变动，占用空间小，不影响柴油机的整体结构及功能，且能与已有控制机构对柴油机油门进行独立控制；4.该控制机构控制过程准确度高，且反应迅速，能够在低温条件下最短时间内动作，实现柴油机的油门在最短时间内开至最大。附图说明附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本专利技术的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。图1是本专利技术的油门控制机构整体结构示意图；图2是本专利技术的油门控制机构的局部结构示意图；图3是本专利技术的油门控制机构的辅助拉杆动作过程示意图。图中：1-单体泵，2-齿条，3-齿条弹簧定位板，4-齿条端板，5-辅助拉杆，6-套筒，7-电磁开关控制杆，8-齿条弹簧，9-执行器摆臂，10-执行器控制杆，11-执行器，12-电磁开关，图1中箭头方向分别为油量增加方向和电磁开关动作方向。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。本专利技术提供了一种适用于柴油机低温起动的油门控制机构，如图1所示，包括单体泵1，齿条2，齿条弹簧定位板3，齿条端板4，辅助拉杆5，套筒6，电磁开关控制杆7，齿条弹簧8，执行器摆臂9，执行器控制杆10，执行器11和电磁开关12。执行器控制杆10一端安装于执行器11，可由执行器11控制从执行器11内伸长或缩进，执行器控制杆10另一端与执行器摆臂9固定连接，执行器摆臂9随执行器控制杆10的伸长或缩进而前进或后退，执行器摆臂9前进时与齿条端板4的一面接触，可推动齿条端板4前进。与齿条端板4相隔一定距离平行的设置有齿条弹簧固定板3，齿条弹簧固定板3固定于柴油机上，不可移动。齿条2一端穿过齿条弹簧固定板3，固定于齿条端板4上，齿条2另一端与单体泵1相连；齿条弹簧8安装于齿条端板4与齿条弹簧固定板3之间的齿条2上。齿条端板4一面与齿条2的一端固定连接，且与齿条弹簧8相接触，齿条端板4的另一面与辅助拉杆5刚性固定连接。如图2所示，辅助拉杆5一端为轴伸端，与齿条端板4刚性连接，另一端为配合端，插装在套筒6内部，辅助拉杆5的配合端为圆柱状凸起，该圆柱的外径小于套筒6的内径，使得圆柱状凸起可沿套筒6的轴向往复运动。套筒6为中空的圆柱体，一端的端面有导向孔，辅助拉杆5的轴伸端穿过套筒6的导向孔与齿条端板4刚性连接；套筒6的另一端面与电磁开关控制杆7刚性连接，这样齿条端板4、辅助拉杆5、套筒6和电磁开关控制杆7均能够同步移动，电磁开关控制杆7一端与套筒6刚性连接，另一端伸入电磁开关12内，由电磁开关12控制电磁开关控制杆7的伸出量。单体泵1与齿条2相连，可由齿条2带动单体泵1转动。可选的，执行器摆臂9为凸轮或连杆机构。常态时，执行器11控制执行器控制杆10全部伸出执行器11外，即油门关闭的位置，推动执行器摆杆9的前端向前推动，即油门关闭的方向，执行器摆杆9推动齿条端板4向前移动至最大可移动位置处，即油门闭合位置，此时齿条弹簧8被压缩，油门处于关闭状态。当低温状态下，柴油机起动时，执行器11正常供电工作后，控制执行器控制杆10向油量增加方向移动，即向执行器11内收缩，带动执行器摆臂9的前端向油量增加方向移动，即向控制器11的方向移动，此时，齿条2在齿条弹簧8的回复力作用下将齿条2向齿条弹簧8的回复力的方向即油量增加的方向移动，齿条2的移动带动单体泵1转动，从而控制柴油机油门增加，但由于低温影响，控制机构摩擦力增加，齿条1无法跟随齿条弹簧8至最大油门位置，此时，电磁开关12通电工作，控制电磁开关控制杆7向油量增加方向移动，即自身收缩的方向，带动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于柴油机低温起动的油门控制机构，其特征在于，包括辅助拉杆(5)、套筒(6)、电磁开关控制杆(7)和电磁开关(12)；所述电磁开关控制杆(7)一端伸入所述电磁开关(12)内，所述电磁开关(12)控制所述电磁开关控制杆(7)的伸出量；所述电磁开关控制杆(7)另一端与所述套筒(6)刚性连接；所述辅助拉杆(5)的配合端插装在所述套筒(6)内部；所述辅助拉杆(5)的轴伸端与油门拉动机构相连。

【技术特征摘要】
1.一种适用于柴油机低温起动的油门控制机构，其特征在于，包括辅助拉杆(5)、套筒(6)、电磁开关控制杆(7)和电磁开关(12)；所述电磁开关控制杆(7)一端伸入所述电磁开关(12)内，所述电磁开关(12)控制所述电磁开关控制杆(7)的伸出量；所述电磁开关控制杆(7)另一端与所述套筒(6)刚性连接；所述辅助拉杆(5)的配合端插装在所述套筒(6)内部；所述辅助拉杆(5)的轴伸端与油门拉动机构相连。2.根据权利要求1所述的油门控制机构，其特征在于，还包括执行器(11)和传动机构；所述执行器(11)通过所述传动结构控制所述油门拉动机构。3.根据权利要求1或2所述的油门控制机构，其特征在于，所述油门拉动机构包括单体泵(1)、齿条(2)、齿条弹簧定位板(3)、齿条端板(4)和齿条弹簧(8)；所述齿条弹簧定位板(3)和所述齿条端板(4)平行放置，所述齿条弹簧定位板(3)固定于柴油机上；所述齿条(2)一端穿过所述齿条弹簧固定板(3)，固定于所述齿条端板(4)上，所述齿条(2)另一端与所述单体泵(1)相连；所述齿条(2)可带动所述单体泵(1)转动；所述齿条弹簧(8)安装于所述齿条弹簧定位板(3)和所述齿条端板(4)之间的齿条(2)上。4.根据权利要求3所述的油门控制机构，其特征在于，所述套筒(6)为中空的圆柱体，一端的端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨蛟，何渠，张筱文，谢新锋，
申请(专利权)人：北京机械设备研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11