车辆天窗的导轨制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆天窗的导轨，其中，所述导轨包括长条状的本体，所述本体上一体形成有车身装配区、天窗机械组装配区和卷阳帘装配区，天窗机械组装配区位于车身装配区和卷阳帘装配区之间，卷阳帘装配区被设置用于双卷阳帘组件，包括基本上平行于导轨的纵向方向并行布置的两个轨道以及布帘运行槽道，从所述轨道延伸至布帘运行槽道的连接表面构成卷阳帘滑块的支撑表面，所述支撑表面的宽度大于等于所述两个轨道的宽度。本实用新型专利技术的导轨设计合理，可支持双卷阳帘的功能实现，优化了导轨结构强度，对于天窗总成和车辆车顶的强度具有显著改进。该导轨可塑性强，根据实际需要可加工多样的匹配结构，实现所需功能。

The guide rail of the vehicle skylight

The utility model provides a vehicle roof rails, wherein the guide rail comprises a strip-shaped body, wherein the body is formed integrally with the body assembly, mechanical assembly area roof areas and volumes Yang curtain assembly area, mechanical assembly between the skylight body assembly area is located in the area and volume of Yang curtain assembly area, volume Yang curtain assembly area is set to double Yang curtain module, includes two tracks basically parallel to the longitudinal direction of the guide rail parallel arrangement and a curtain operation channel, from the connection surface of the curtain rail extension to the running channel support surface volume curtain Yang of the slider, the supporting surface width is greater than or equal to the two track width. The guide way of the utility model is reasonable, which can support the function of double rolling sun curtain, realize the structural strength of guide rail, and improve the strength of skylight assembly and vehicle roof. The guide rail has a strong plasticity, and a variety of matching structures can be machined according to the actual needs, and the required functions are realized.

【技术实现步骤摘要】
车辆天窗的导轨
本技术总的涉及车辆天窗部件的生产领域。更具体地，涉及一种车辆天窗的导轨。
技术介绍
目前车辆上越来越多地设计有天窗来提升驾驶舒适度。天窗通常使用导轨安装在车辆顶部以实现天窗的开启和关闭。大多数车辆结构中，导轨针对单遮阳板或单卷阳帘为主进行结构设计，而针对双卷阳帘的导轨结构设计较少。在已有双卷阳帘的导轨结构中，为避免导轨结构复杂、体积庞大导致的加工和安装等问题，出于整体运动机构设计原因，导轨上用于卷阳帘滑块的支撑面通常被设计得较窄，导致布帘运行稳定性不好。此外，导轨整体结构强度和可靠性也是设计时需要综合考虑的因素。
技术实现思路
本技术的目的就在于解决上述现有技术中存在的问题，提出一种改进的尤其针对双卷阳帘的车辆天窗的导轨，通过合理的结构设计，提高天窗强度和运行稳定性。为此，根据本技术，提供一种车辆天窗的导轨，其中，所述导轨包括长条状的本体，所述本体上一体形成有车身装配区、天窗机械组装配区和卷阳帘装配区，其中，所述天窗机械组装配区位于所述车身装配区和所述卷阳帘装配区之间，所述卷阳帘装配区被设置用于双卷阳帘组件，包括基本上平行于导轨的纵向方向布置的两个轨道以及布帘运行槽道，从所述轨道延伸至所述布帘运行槽道的连接表面构成卷阳帘滑块的支撑表面，所述支撑表面的宽度大于等于所述两个轨道的宽度。根据上述技术构思，本技术可进一步包括任何一个或多个如下的优选形式。在某些优选形式中，所述车身装配区包括从所述天窗机械组装配区基本上水平延伸的平板安装部。在某些优选形式中，所述天窗机械组装配区设有多个安装槽，用以装配天窗机械组部件、机械组引导部件和挡风条支撑部件，并设有排水流道，所述排水流道具有倾斜侧壁和/或倾斜底壁。在某些优选形式中，所述导轨还包括密封件装配区和天窗玻璃装配区，其中，所述密封件装配区包括第一密封件装配区和第二密封件装配区，所述第一密封件装配区一体成型于所述天窗机械组装配区上方，所述第二密封件装配区一体成型于所述卷阳帘装配区上方，所述天窗玻璃装配区邻近所述第二密封件装配区布置。在某些优选形式中，所述第一密封件装配区用于装配车身密封条和外密封条，所述第二密封件装配区用于装配内密封条，所述第一密封件装配区和所述第二密封件装配区的至少一个设有多个竖筋和卡钩。在某些优选形式中，所述天窗玻璃装配区包括从所述卷阳帘装配区向上基本上竖直延伸的平面安装部。在某些优选形式中，所述导轨还包括顶衬组件装配区，所述顶衬组件装配区位于所述卷阳帘装配区的下方，所述顶衬组件装配区包括两个钩形结构以及至少一个封闭腔体，所述两个钩形结构被设置为从所述卷阳帘装配区向下竖直延伸以在其间容置顶衬组件的卡扣。在某些优选形式中，所述封闭腔体形成于所述卷阳帘装配区的两个轨道的下方，所述两个钩形结构的其中一个构成所述封闭腔体的一部分。本技术的车辆天窗的导轨设计合理，功能丰富，可支持双卷阳帘的功能实现，优化了导轨结构强度，对于天窗总成和车辆车顶的强度具有显著改进。该导轨可塑性强，根据实际需要可加工多样的匹配结构，实现所需功能。附图说明本技术的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式更好地理解，其中：图1是根据本技术一优选实施方式的车辆天窗的导轨的示意图，示出了各功能区域的划分；图2与图1类似，示出了该实施方式中导轨的结构特征。具体实施方式下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本技术的特定方式，而非限制本技术的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。此外，下文使用的“外”和“内”是相对于车身来说的方向，“外”是指远离车身的方向，“内”是指面向车身的方向。首先参见图1，示出了根据本技术一优选实施方式的车辆天窗的导轨的各功能区域的划分。在该实施方式中，导轨包括长条状的本体，在本体上一体形成有车身装配区10、天窗机械组装配区20和卷阳帘装配区30，其中天窗机械组装配区20位于车身装配区10和卷阳帘装配区30之间。导轨优选还包括密封件装配区40和天窗玻璃装配区50，密封件装配区40包括一体成型于所述天窗机械组装配区20上方的第一密封件装配区和一体成型于卷阳帘装配区30上方的第二密封件装配区，其中天窗玻璃装配区50邻近第二密封件装配区布置。此外，在卷阳帘装配区30的下方，导轨还包括顶衬组件装配区60。结合图2所示，车身装配区10包括从天窗机械组装配区20向左侧(远离车身方向)水平延伸出的平板安装部11，以有助于加工与车身连接板匹配的安装结构。天窗机械组装配区20设有多个安装槽，用以装配天窗机械组部件、机械组引导部件和挡风条支撑部件，并设有排水流道21，所述排水流道21具有倾斜侧壁22、23，并优选具有倾斜底壁24，从而最大限度的利用了车顶的有限空间来增加储水排水体积，并提供对流水的引导及汇聚功能，提高了排水管理性能。卷阳帘装配区30被设置用于双卷阳帘组件，包括基本上平行于导轨的纵向方向并行布置的两个轨道31、32以及布帘运行槽道33。轨道31、32可被设计为具有大致圆形截面的轨道，从而实现双卷阳帘系统的链条运行。从轨道31、32延伸至布帘运行槽道33的连接表面构成卷阳帘滑块的支撑表面34，在优选实施方式中，支撑表面34的宽度大于等于两个轨道31、32的宽度。以这种方式，根据本技术的导轨结构提供了相比于常规导轨增长大致一倍长度的滑块支撑表面供卷阳帘滑块载体的运行，该结构对于防止滑块载体的扭转和晃动有明显优化作用，能够有效提高卷阳帘滑块载体的稳定性，进而保证了布帘的运行稳定性。密封件装配区40如上所述的包括两个区域，第一密封件装配区用来密封车身装配区10和天窗机械组装配区20之间的间隙，设有用于装配外密封条和车身密封条的竖筋41和第一卡钩42，从而可实现一般密封条与防脱落密封条的装配。第二密封件装配区用来密封天窗玻璃装配区50和卷阳帘装配区30之间的间隙，并类似地设有第二卡钩43。可以理解的是，根据实际需要在该第二密封件装配区中设置竖筋也是可行的。在所示实施方式中，天窗玻璃装配区50包括从卷阳帘装配区30向上基本上竖直延伸的平面安装部51，该平面安装部的完整平面有利于加工相应的玻璃安装结构。位于卷阳帘装配区30下方的顶衬组件装配区60包括从卷阳帘装配区30向下竖直延伸的两个钩形结构61、62以在其间容置顶衬组件的卡扣。顶衬组件装配区60还包括至少一个封闭腔体，优选地，在卷阳帘装配区的两个轨道31、32的下方形成封闭腔体63，并且两个钩形结构61、62的其中一个构成封闭腔体63的一部分。通过利用上方的两个圆形轨道以及一个钩形结构61来形成封闭腔体63，本技术的导轨有助于加强导轨本体的强度，同时有利于加强车辆车顶刚性，使得天窗总成的运行稳定可靠。该封闭腔体易于加工成不同的对外匹配结构，可塑性强，加工方便，不易变形。本技术的车辆天窗的导轨在导轨本体右侧设计有多个槽口以集成双卷阳帘系统的滑块等载体或面料张紧结构，导轨本体中间设计有功能不同的槽口以集成天窗机械组载体，导轨本体左侧设计有平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆天窗的导轨，其特征在于，所述导轨包括长条状的本体，所述本体上一体形成有车身装配区、天窗机械组装配区和卷阳帘装配区，其中，所述天窗机械组装配区位于所述车身装配区和所述卷阳帘装配区之间，所述卷阳帘装配区被设置用于双卷阳帘组件，包括平行于导轨的纵向方向布置的两个轨道以及布帘运行槽道，从所述轨道延伸至所述布帘运行槽道的连接表面构成卷阳帘滑块的支撑表面，所述支撑表面的宽度大于等于所述两个轨道的宽度。

【技术特征摘要】
1.一种车辆天窗的导轨，其特征在于，所述导轨包括长条状的本体，所述本体上一体形成有车身装配区、天窗机械组装配区和卷阳帘装配区，其中，所述天窗机械组装配区位于所述车身装配区和所述卷阳帘装配区之间，所述卷阳帘装配区被设置用于双卷阳帘组件，包括平行于导轨的纵向方向布置的两个轨道以及布帘运行槽道，从所述轨道延伸至所述布帘运行槽道的连接表面构成卷阳帘滑块的支撑表面，所述支撑表面的宽度大于等于所述两个轨道的宽度。2.根据权利要求1所述的车辆天窗的导轨，其特征在于，所述车身装配区包括从所述天窗机械组装配区水平延伸的平板安装部。3.根据权利要求2所述的车辆天窗的导轨，其特征在于，所述天窗机械组装配区设有多个安装槽，用以装配天窗机械组部件、机械组引导部件和挡风条支撑部件，并设有排水流道，所述排水流道具有倾斜侧壁和/或倾斜底壁。4.根据权利要求3所述的车辆天窗的导轨，其特征在于，所述导轨还包括密封件装配区和天窗玻璃装配区，其中，所述密封件装配区包括第一密封件装配区和第二密封件装配区，所述第一密封件装配区一...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱江，卢海强，陈忠钰，胡志刚，胡晨，刘璐，叶磊，俞杰成，
申请(专利权)人：伟巴斯特车顶供暖系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31