一种新型车门防撞板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车门防撞板，包括呈长条状的防撞板主体，所述防撞板主体通过板面上的凹槽和凸台形成横截面呈W形的结构，且所述凹槽和凸台均沿着所述防撞板主体的长度方向通体设置，所述凹槽的背面设置有多个打胶槽。本实用新型专利技术构思新颖、设计合理且结构简单，板式结构便于布置，同时呈W形，抗碰撞能力强，设置有更多的打胶点，安装支撑性强。

A new type of car door collision avoidance board

The utility model discloses a novel vehicle door anti-collision plate comprises a plate body, anti-collision strip, the anti-collision plate on the surface of the plate body through the groove and boss is formed with a cross section of W shape, and the groove and boss along the length direction of the main body is arranged on the anti-collision plate. On the back of the groove is provided with a plurality of glue groove. The utility model has the advantages of novel design, reasonable design and simple structure, and the plate type structure is easy to arrange, at the same time, it has W shape, strong anti-collision ability, more glue points are set up, and the installation is strong.

【技术实现步骤摘要】
一种新型车门防撞板
本技术属于汽车
，具体地说，特别涉及一种新型车门防撞板。
技术介绍
随造型变更及碰撞要求不断提升，原车门防撞梁已无法满足最新的造型需求及碰撞要求，且具有如下缺点：1、因造型需要，车门下部内凹特征明显，导致门内空间不足，传统钢管式下防撞梁无法布置；2、因碰撞要求提升，传统钢管式下防撞梁变形吸能能力弱；3、原防撞管梁形状受限，无法与车门外板做到间隙均匀，打胶点少，对车门外板支撑较弱。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种新型车门防撞板。本技术技术方案如下：一种新型车门防撞板，包括呈长条状的防撞板主体，所述防撞板主体通过板面上的凹槽和凸台形成横截面呈W形的结构，且所述凹槽和凸台均沿着所述防撞板主体的长度方向通体设置，所述凹槽的背面设置有多个打胶槽。采用以上技术方案，防撞板主体作为防撞结构，设置成W形的结构可以提高防撞板主体的结构强度，抗冲击能力更强。打胶槽的作用是用来注胶，方便安装。进一步，为了防撞板主体的W形结构便于形成，所述凹槽的数量为两个，且均通过所述防撞板主体板面的弯折形成，两个所述凹槽之间形成所述凸台。进一步，为了便于整体防撞板主体的安装设置，所述凹槽和凸台的横截面均为方形。进一步，本技术作为后车门的防撞板时，为了便于实际安装，其中一个所述凹槽的背面设置有多个打胶槽。进一步，本技术作为前车门的防撞板时，为了便于实际安装，两个所述凹槽的背面均设置有多个打胶槽，且两个所述凹槽上的打胶槽相互错开排布。进一步，为了减轻本技术的重量，增强经济性，所述凸台上设置有多个减重孔。有益效果：本技术构思新颖、设计合理且结构简单，板式结构便于布置，同时呈W形，抗碰撞能力强，设置有更多的打胶点，安装支撑性强。附图说明图1是本技术实施例一结构示意图。图2是本技术实施例二结构示意图。图3是本技术安装使用时的截面示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：实施例一如图1和图3所示，本实施例中作为前门防撞板，具有呈长条状的防撞板主体1，防撞板主体1通过板面上的凹槽1a和凸台1b形成横截面呈W形的结构，且凹槽1a和凸台1b均沿着防撞板主体1的长度方向通体设置。具体地，凹槽1a的数量为两个，均通过防撞板主体1板面的弯折形成，两个凹槽1a之间形成凸台1b，且凹槽1a和凸台1b的横截面均为方形。两个凹槽1a的背面均设置有多个打胶槽1c，且两个所述凹槽1a上的打胶槽1c相互错开排布。所述凸台1b上设置有多个减重孔1d。在具体实施过程中，防撞板主体1为一个板件，通过该板件的板面弯折形成凹槽1a和凸台1b，凹槽1a和凸台1b的断面呈W形，起到很好的结构加强作用。凹槽1a和凸台1b的横截面为方形，使得防撞板主体1整体板面比较平整。设置在凹槽1a背面的打胶槽1c用来注胶，两排打胶槽1c错位排布，着力点均匀，增强粘附和安装的牢固性。在凸台1b设置的减重孔能减轻本技术自身的重量，增强经济性。实施例二如图2和图3所示，本实施例中作为后门防撞板，与实施例一的区别在于只有一个凹槽1a的背面设置有打胶槽1c，以针对实际结构的应用。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车门防撞板，其特征在于：包括呈长条状的防撞板主体(1)，所述防撞板主体(1)通过板面上的凹槽(1a)和凸台(1b)形成横截面呈W形的结构，且所述凹槽(1a)和凸台(1b)均沿着所述防撞板主体(1)的长度方向通体设置，所述凹槽(1a)的背面设置有多个打胶槽(1c)。

【技术特征摘要】
1.一种新型车门防撞板，其特征在于：包括呈长条状的防撞板主体(1)，所述防撞板主体(1)通过板面上的凹槽(1a)和凸台(1b)形成横截面呈W形的结构，且所述凹槽(1a)和凸台(1b)均沿着所述防撞板主体(1)的长度方向通体设置，所述凹槽(1a)的背面设置有多个打胶槽(1c)。2.如权利要求1所述的新型车门防撞板，其特征在于：所述凹槽(1a)的数量为两个，且均通过所述防撞板主体(1)板面的弯折形成，两个所述凹槽(1a)之间形成所述凸台(1b)。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：王猛，蒋海林，朱红霞，黄杨，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50