电机控制系统技术方案

本公开涉及电机控制系统。本实用新型专利技术要解决的一个技术问题是提供改进的电机控制系统。在一些实施方案中，所述电机控制系统包括：分压器电路，所述分压器电路具有输出节点，所述输出节点上的电压表示期望的电机旋转方向；控制逻辑部件，所述控制逻辑部件被配置成接收所述电压的指示；以及电机控制器，所述电机控制器耦接到所述控制逻辑部件，其中如果所述输出节点上的所述电压的所述指示落在预定范围之外，则所述控制逻辑部件被配置成向所述电机控制器发出电机停止信号，所述电机停止信号指示所述分压器电路的至少一个电阻器是有缺陷的或从所述分压器电路丢失。通过本实用新型专利技术，可以获得改进的电机控制系统。

【技术实现步骤摘要】
电机控制系统
本公开涉及电机控制系统。
技术介绍
某些电机，诸如用于为汽车座椅散热风扇提供动力的那些电机，被设计成沿顺时针和逆时针两个方向旋转。这种电机在任何给定时间的旋转方向由电机集成电路(IC)上的输入引脚控制，该输入引脚有时称为SET引脚。通常，施加低于特定阈值的SET引脚电压使电机沿一个方向转动，而施加高于该阈值的另一个SET引脚电压使电机沿另一个方向转动。电机IC的SET引脚通常耦接到分压器电路，该分压器电路向SET引脚提供适当的电压。分压器电路包括一个或多个电阻器，该一个或多个电阻器有时称为“分泄电阻器”。这些电阻器中的一个或两个电阻器可能变成有缺陷的或者变成从分压器电路分离，例如，由于过度的推挤或外部振动。当这种情况发生时，沿一个方向旋转的电机可以立即开始沿相反方向旋转。旋转方向的这种突然变化汲取大量的电流通过电机IC，从而损坏电机IC。
技术实现思路
本技术要解决的一个技术问题是提供改进的电机控制系统。本文公开的实施方案中的至少一些实施方案涉及电机控制系统，该电机控制系统包括：分压器电路，其具有输出节点，输出节点上的电压表示期望的电机旋转方向；控制逻辑部件，其被配置成接收所述电压的指示；以及电机控制器，其耦接到控制逻辑部件，其中，如果输出节点上的电压的所述指示落在预定范围之外，则控制逻辑部件被配置成向电机控制器发出电机停止信号，电机停止信号指示分压器电路的至少一个电阻器是有缺陷的或从分压器电路丢失。在一个实施例中，所述电机控制系统还包括定位在所述输出节点和所述控制逻辑部件之间的模数转换器。在一个实施例中，其中所述电压指示是由所述模数转换器基于所述输出节点上的电压而输出的预定数量的数字位值中的一个数字位值。在一个实施例中，所述电压指示是模拟电压或量化的数字位值。在一个实施例中，电机控制器根据所述电机停止信号控制汽车座椅散热风扇。在一个实施例中，如果所述指示落在所述预定范围内，则控制逻辑部件向电机控制器发出方向信号，所述方向信号指示电机是顺时针还是逆时针旋转。在一个实施例中，当所述指示的定义的一组可能值按升序排序时，所述预定范围是所述可能值的中间75％。在一个实施例中，所述输出节点上的所述电压被配置成范围介于0伏和5伏之间，并且其中所述输出节点上的所述电压的所述指示是选自介于0000和1111之间包括端值在内的范围的数字位值。在一个实施例中，所述数字位值的范围中的每个数字位值被分配给相应的模拟电压组，并且其中每个模拟电压组落在所述输出节点上的可能电压的范围内。在一个实施例中，所述预定数量为十六；其中当十六个数字位值按升序排序时，如果所述电压的所述指示是所述十六个数字位值中的两个最高值之一或两个最低值之一，则所述控制逻辑部件发出所述电机停止信号。本技术的一个有益技术效果是提供改进的电机控制系统。附图说明在附图中：图1是包括汽车座椅散热风扇的汽车座椅的透视图。图2是电机系统的框图。图3是电机集成电路(IC)的框图。图4是电机IC内的控制逻辑部件的框图。图5是将模拟SET引脚电压与相应的数字位值进行参考对照的表。图6是用于在已经损及分压器电路时停止电机以防止IC损坏的方法的流程图。附图中给出的具体实施方案和详细描述并不限制本公开。相反，这些实施方案和详细描述为普通技术人员提供了分辨另选形式、等价形式和修改形式的基础，这些另选形式、等价形式和修改形式与给定实施方案中的一个或多个一起被包含在所附权利要求书的范围内。如本文所用，术语“耦接”及其变型形式指示直接或间接连接。具体实施方式本文公开了一种用于保护电机集成电路(IC)免受因在IC的SET引脚(即，控制电机旋转方向的引脚)处被损及的分压器电路造成的损坏的技术。该技术需要监测分压器电路提供给SET引脚的电压，并且当该电压落在预定范围的范畴之外时，向电机控制器发出停止电机旋转的停止信号。图1是汽车座椅100的透视图。风扇102可以操作以通过使空气在汽车座椅100装软垫所用的材料(例如，皮革、织物)内或附近循环而为坐在汽车座椅100中的人散热。风扇102不限于安装在汽车中，并且可以安装在任何类型的车辆中，包括皮卡车、运动型多功能车、跨界车、货运卡车、直升飞机、飞机、火车等。风扇102包括电机，该电机被设计成沿顺时针和逆时针两个方向旋转。如下所述，风扇102的电机系统采用保护电机IC免受上述类型的突然反转损坏的技术。本文描述的实施方案不限于在汽车座椅散热风扇中实施，相反，这些实施方案可以在需要使用切换旋转方向的电机的任何应用中实施。图2是在其中实施电机IC保护技术的电机系统198的框图。电机系统198可以容置在需要电机的任何合适的装置内，诸如图1所示的汽车座椅散热风扇102。电机系统198包括电机IC200、电机驱动器202、电机204、SET引脚输入节点206、脉冲宽度调制(PWM)引脚输入节点208、电机IC200的一个或多个输出信号210，以及电机驱动器202的输出节点212。电机IC200控制电机驱动器202的各个方面，并且通过扩展控制电机204的各个方面。例如，并且无限制之意，电机IC200的SET引脚(其可以根据IC而被不同地标记)控制电机204的旋转方向。在特定范围内的SET引脚电压可导致电机204顺时针旋转，而在不同范围内的SET引脚电压可导致电机204逆时针旋转。设想了其他SET引脚方案。类似地，电机IC200的PWM引脚可以控制电机204的占空比，不论旋转方向如何。可以在电机IC200上提供另外的输入引脚，以控制电机204的操作的其他方面。至少部分地取决于提供给电机IC200的输入引脚的输入，电机IC200产生确定电机驱动器202的行为的一个或多个输出信号210。电机驱动器202继而根据从电机IC200接收到的输出信号，诸如根据特定的旋转方向以及根据特定的占空比，来驱动电机204。图3是电机IC200的更详细的框图，并且还描绘了耦接到SET引脚输入节点206的分压器电路300。电机IC200包括模数转换器(ADC)312、控制逻辑部件314、PWM逻辑部件315、“或”逻辑门316和电机控制器318。ADC312可以是任何合适类型的转换器，诸如Σ-Δ转换器，该转换器可以将SET引脚输入节点206上的模拟输入信号转换成相应的数字位值。控制逻辑部件314包括任何合适类型的硬件、软件和/或固件，该硬件、软件和/或固件可以从ADC312接收数字位值，并且基于那些数字位值而确定由电机IC200控制的电机由于已损及的分压器电路300是否应该停止。图4是控制逻辑部件314的框图。控制逻辑部件314包括处理器400，该处理器经由节点406耦接到存储装置402(例如，随机存取存储器(RAM)或只读存储器(ROM))。存储装置402存储代码404(例如，软件和/或固件)，该代码可以由处理器400执行，以执行本文属于控制逻辑部件314的一些或全部功能。处理器400在节点320上接收输入并在节点322上提供输出(图4中省略了输出节点326)。图4所示的架构仅仅是说明性的。可以实施使得控制逻辑部件314能够执行本文中属于其的功能的任何合适的架构。再次参考图3，电机控制器318包括控制电机驱动器和通过扩展控制电机所必需的任何合适的硬件(例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机控制系统，所述电机控制系统包括：分压器电路，所述分压器电路具有输出节点，所述输出节点上的电压表示期望的电机旋转方向；控制逻辑部件，所述控制逻辑部件被配置成接收所述电压的指示；和电机控制器，所述电机控制器耦接到所述控制逻辑部件，其中，如果所述输出节点上的所述电压的所述指示落在预定范围之外，则所述控制逻辑部件被配置成向所述电机控制器发出电机停止信号，所述电机停止信号指示所述分压器电路的至少一个电阻器是有缺陷的或从所述分压器电路丢失。

【技术特征摘要】
2016.06.17 US 15/186,0501.一种电机控制系统，所述电机控制系统包括：分压器电路，所述分压器电路具有输出节点，所述输出节点上的电压表示期望的电机旋转方向；控制逻辑部件，所述控制逻辑部件被配置成接收所述电压的指示；和电机控制器，所述电机控制器耦接到所述控制逻辑部件，其中，如果所述输出节点上的所述电压的所述指示落在预定范围之外，则所述控制逻辑部件被配置成向所述电机控制器发出电机停止信号，所述电机停止信号指示所述分压器电路的至少一个电阻器是有缺陷的或从所述分压器电路丢失。2.根据权利要求1所述的电机控制系统，还包括定位在所述输出节点和所述控制逻辑部件之间的模数转换器。3.根据权利要求2所述的电机控制系统，其中所述电压的所述指示是由所述模数转换器基于所述输出节点上的所述电压输出的预定数量的数字位值中的一个数字位值。4.根据权利要求1所述的电机控制系统，其中所述电压的所述指示是模拟电压或量化的数字位值。5.根据权利要求1所述的电机控制系统，其中所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：小川孝，熊泽文雄，横尾聪，宇野寿一，
申请(专利权)人：半导体元件工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：美国,US