一种道岔自动控制系统技术方案

一种道岔自动控制系统，包括监控中心、多个数据分站，监控中心包括上位机、信号传输总线，所述信号传输总线连接无线信息服务器。该系统还包括：配置在机车上的GPS模块，用于将定位信号发布到无线信息服务器上。配置在司机身上的对讲机，用于呼叫监控中心的调度员，告知调度员是否需要扳道，调度员收到对讲机信息后，在上位机上进行道岔转换操作。上位机接收到操作指令后，通过信号传输总线，向该台道岔的数据分站发送指令，数据分站接收到指令后，控制电动转辙机执行相关动作。本实用新型专利技术一种道岔自动控制系统，在监控中心可监测现场各组道岔实时状态，并可远程控制道岔状态切换；同时现场司机也可通过车载手持机或安装在道岔旁边的就地按钮来控制道岔状态切换。

An automatic control system for turnout

A switch automatic control system includes monitoring center and multiple data sub stations. The monitoring center includes upper computer and signal transmission bus, and the signal transmission bus is connected to the wireless information server. The system also includes the GPS module configured on the locomotive for publishing the positioning signal to the wireless information server. The configuration in the driver on the intercom call monitoring center, to inform the dispatcher dispatcher, whether you need to switch the intercom dispatchers received information, to switch operation in pc.. After receiving the operation instructions, the host computer sends instructions to the data sub station of the turntable through the signal transmission bus. After receiving the instructions, the data substation controls the electric switch machine to perform related actions. The automatic control system of the utility model relates to a switch, can be real-time monitoring of each site turnout in the monitoring center, and the remote control switch state switch; local switch state switch button to control the scene at the same time the driver can also be installed in the vehicle through the handset or switch next to the.

【技术实现步骤摘要】
一种道岔自动控制系统
本技术涉及一种自动控制系统，具体是一种道岔自动控制系统。
技术介绍
目前国内尚有许多矿山、水泥企业运输系统落后，成为制约企业提高生产效率的瓶颈和导致安全事故的隐患，提高和改善运输系统是企业的迫切需求。道岔为铁路轨道两线交叉处使车辆能安全又顺利转入他轨的线路连接设备，在线路交叉频繁的车站被大量使用。每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。现有技术中道岔采用的是简易的人工控制方式。由于道岔较多，功能区域集中，手动扳道容易出现故障，占用人工，机车起停次数多，导致机车堵车，运输效率及安全系数均比较低。
技术实现思路
本技术提供一种道岔自动控制系统，在监控中心可监测现场各组道岔实时状态，并可远程控制道岔状态切换；同时现场司机也可通过车载手持机或安装在道岔旁边的就地按钮来控制道岔状态切换。本技术采取的技术方案为：一种道岔自动控制系统，包括监控中心、多个数据分站，监控中心包括上位机、信号传输总线，上位机通过信号传输总线连接多个数据分站。所述信号传输总线连接无线信息服务器。该系统还包括：配置在机车上的GPS模块，用于将定位信号发布到无线信息服务器上。配置在司机身上的对讲机，用于呼叫监控中心的调度员，告知调度员是否需要扳道，调度员收到对讲机信息后，在上位机上进行道岔转换操作。上位机接收到操作指令后，通过信号传输总线，向该台道岔的数据分站发送指令，数据分站接收到指令后，控制电动转辙机执行相关动作。数据分站用于实时检测道岔的当前状态，并将状态数据发送给上位机。配置在机车上的车载手持机，其上设有对应道岔的按钮，向数据分站发送无线信号，遥控机车运行前方道岔状态切换。上位机通过信号传输总线连接信号灯。上位机通过信号传输总线连接电动转辙机。上位机通过信号传输总线连接接近开关传感器，用于实时检测现场道岔密贴状态。上位机通过信号传输总线连接装设在道岔旁边的就地控制按钮，就地控制按钮连接电动转辙机，用于控制道岔状态切换。上位机通过信号传输总线连接报表打印机、时间打印机。该系统还包括冗余应用服务器，冗余应用服务器连接信号传输总线。监控中心包括显示屏，显示屏通过信号传输总线连接上位机。监控中心包括调度员工作站、维修工作站。信号传输总线为100Mbit冗余以太环网。本技术一种道岔自动控制系统，技术效果如下：1：提前将机车运行前方的道岔扳到需要的位置，省去机车运行过程中需司机或现场人员人工扳道岔环节，使机车快速通过，提高生产效率，实现减员增效。2：该系统最大程度地实现了道岔控制系统的自动化，也实现了工业自动化的要求、提高了劳动生产力和节省了人力成本。附图说明图1为本技术系统的连接示意图；其中：14-调度员工作站1#，15-调度员工作站2#，16-维修工作站。具体实施方式一种道岔自动控制系统，包括监控中心1、多个数据分站2，监控中心1包括上位机3、信号传输总线4，上位机3通过信号传输总线4连接多个数据分站2；所述信号传输总线4连接无线信息服务器5；该系统还包括：配置在机车上的GPS模块6，用于将定位信号发布到无线信息服务器5上，在知道运输机车运行路径的情况下，监控中心1的调度人员通过操作上位机3软件界面上的道岔远程控制按钮，控制现场道岔13动作，提前将机车运行前方的道岔13扳到需要的位置，省去机车运行过程中，需司机或现场人员扳道岔环节，使机车快速通过，提高生产效率。配置在司机身上的对讲机7，用于呼叫监控中心1的调度员，告知调度员是否需要扳道，调度员收到对讲机7信息后，在上位机3上进行道岔转换操作；上位机3，接收到操作指令后，通过信号传输总线，向该台道岔的数据分站发送指令，数据分站接收到指令后，控制电动转辙机执行相关动作；数据分站2用于实时检测道岔的当前状态，并将状态数据发送给上位机3；配置在机车上的车载手持机8，其上设有对应道岔的按钮，向数据分站2发送无线信号，遥控机车运行前方道岔状态切换。上位机3通过信号传输总线4连接信号灯9。上位机3通过信号传输总线4连接电动转辙机。上位机3通过信号传输总线4连接接近开关传感器，用于实时检测现场道岔密贴状态。一旦道岔故障或密贴不到位，监控中心1的上位机3软件界面和安装在现场的信号灯9都将报警，提醒现场的司机、指挥人员或监控中心1的调度人员尽快前往检修，排除故障，防止机车在道岔13位置发生跳轨事故，保证行车安全。上位机3通过信号传输总线4连接装设在道岔旁边的就地控制按钮，就地控制按钮连接电动转辙机，用于控制道岔状态切换。上位机3通过信号传输总线4连接报表打印机11.1、时间打印机11.2。该系统还包括冗余应用服务器12，冗余应用服务器12连接信号传输总线4。监控中心1包括显示屏10，显示屏10通过信号传输总线4连接上位机3。监控中心1包括调度员工作站、维修工作站。信号传输总线4为100Mbit冗余以太环网。系统实时检测各个组成设备的工作状态，若设备出现故障，上位机3将进行故障提示。本技术一种道岔自动控制系统，有三种方式可以控制道岔转换：1、调度员在监控中心1进行控制：司机将要到达道岔13时，通过对讲机7呼叫监控室内的调度员，告知调度员是否需要扳道。调度员收到对讲机7信息后，在上位机3上进行道岔13转换操作。上位机3接收到操作指令后，通过信号传输总线4，向该台道岔的数据分站2发送指令，数据分站2接收到指令后，控制电动转辙机执行相关动作。数据分站2实时检测道岔的当前状态，并将状态数据发送给上位机3。2、司机通过操作车载手持机8来控制道岔状态切换：在接近道岔13的时候，司机操作车载手持机8上对应道岔的按钮，向数据分站2发送无线信号，遥控机车运行前方道岔状态切换。3、现场人员也可通过安装在道岔旁的就地按钮来控制道岔状态切换，人工按动控制按钮，按一下，则道岔状态转换一次，信号灯9切换一次。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道岔自动控制系统，其特征在于，包括监控中心（1）、数据分站（2），监控中心（1）包括上位机（3）、信号传输总线（4），上位机（3）通过信号传输总线（4）连接多个数据分站（2），所述信号传输总线（4）连接无线信息服务器（5）；该系统还包括：配置在机车上的GPS模块（6），用于将定位信号发布到无线信息服务器（5）上；配置在司机身上的对讲机（7），用于呼叫监控中心（1）的调度员，告知调度员是否需要扳道；数据分站（2）用于实时检测道岔的当前状态，并将状态数据发送给上位机（3）；配置在机车上的车载手持机（8），其上设有对应道岔的按钮，向数据分站（2）发送无线信号，遥控机车运行前方道岔状态切换。

【技术特征摘要】
1.一种道岔自动控制系统，其特征在于，包括监控中心（1）、数据分站（2），监控中心（1）包括上位机（3）、信号传输总线（4），上位机（3）通过信号传输总线（4）连接多个数据分站（2），所述信号传输总线（4）连接无线信息服务器（5）；该系统还包括：配置在机车上的GPS模块（6），用于将定位信号发布到无线信息服务器（5）上；配置在司机身上的对讲机（7），用于呼叫监控中心（1）的调度员，告知调度员是否需要扳道；数据分站（2）用于实时检测道岔的当前状态，并将状态数据发送给上位机（3）；配置在机车上的车载手持机（8），其上设有对应道岔的按钮，向数据分站（2）发送无线信号，遥控机车运行前方道岔状态切换。2.根据权利要求1所述一种道岔自动控制系统，其特征在于：上位机（3）通过信号传输总线（4）连接信号灯（9）。3.根据权利要求1所述一种道岔自动控制系统，其特征在于：上位机（3）通过信号传输总线（4）连接电动转辙机。4.根据权利要求1所述一种道岔自动控制系统，其特征在于：上位机（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋德权，刘继斌，胡世士，袁飞虎，魏巍，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团水泥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42