A drag rod supporting damping device, drag rod support damping device of a horizontal board, a mop rod, a supporting wheel, a rear baffle plate and a telescopic brace, the transverse level is fixed on the bottom surface of the frame, the upper pull rod and the transverse frame or moving pivot connection, drag rod bottom and the support wheel supporting wheel and the bottom surface of the ground. After the sliding hole, and the upper part of baffle plate connection, the tailgate bottom is connected with the mop rod at the bottom or the supporting wheel, telescopic brace at the top of the screw holes and the transverse frame or movable pivot connection, telescopic brace and lower drag rod connected with the supporting wheel or movable fulcrum. Telescopic stroke drag rod support damping device is not affected by the existing damping device of telescopic stroke can appear in the wheel drop constraint, when both play a damping block, lift the body slowly falling, avoid strong vibration generated when the vehicle free fall, telescopic brace bottom from the single point of contact, sliding hole parts easily processing and not easy to deformation.
【技术实现步骤摘要】
一种拖杆支撑减震装置
本技术涉及一种减震装置,尤其是机动车减震装置。
技术介绍
目前,公知的机动车减震装置都是在车体发生自由跌落后减震装置才开始发挥减震功能,自由跌落产生的能量不易消除,减震效果不宜控制,减震装置没有高速运动时抵抗撞击功能,伸缩立撑底部接点单一,后挡板滑孔部位不易加工并且容易变形。
技术实现思路
为了克服现有机动车在车体发生自由跌落后减震装置才开始发挥减震功能,自由跌落产生的能量不易消除,减震效果不宜控制,减震装置没有高速运动时抵抗撞击功能,伸缩立撑底部接点单一,后挡板滑孔部位不易加工并且容易变形的不足,本技术提供一种拖杆支撑减震装置,拖杆支撑减震装置的伸缩行程不受现有减震装置伸缩行程的约束,可以在车轮出现跌落情况时既发挥出减震阻滞作用,托举车体缓速下落,避免出现车体自由跌落时产生的强烈震动,伸缩立撑底部不受单一接点限制,滑孔部位容易加工并且不易变形。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:在机动车架下部,车轮内侧或前后位置设置拖杆支撑减震装置,拖杆支撑减震装置由横板、拖杆、支撑轮、后挡板、伸缩立撑组成,横板水平固定在车架底面,拖杆上部与横板或车架活动支点连接,拖杆底部与支撑轮连接,支撑轮底面与地面相接,后挡板上部与横板的滑孔活动连接,后挡板底部与拖杆底部或支撑轮活动连接,伸缩立撑顶部螺孔与横板或车架活动支点连接,伸缩立撑下部与拖杆或支撑轮活动支点连接,伸缩立撑和拖杆与横板或车架连接点的连线呈活动三角形结构,后挡板上端点与支撑轮轴的连线和拖杆上端点与支撑轮轴的连线呈V形布置,V形夹角的角度大于80度小于170度,V形拖杆的V形夹角的角度大于80 ...
【技术保护点】
一种机动车拖杆支撑减震装置,其特征是:在机动车架下部,车轮内侧或前后位置设置拖杆支撑减震装置,拖杆支撑减震装置由横板、拖杆、支撑轮、后挡板、伸缩立撑组成,横板水平固定在车架底面,拖杆上部与横板或车架活动支点连接,拖杆底部与支撑轮连接,支撑轮底面与地面相接,后挡板上部与横板的滑孔活动连接,后挡板底部与拖杆底部或支撑轮轴活动连接,伸缩立撑顶部螺孔与横板或车架活动支点连接,伸缩立撑下部与拖杆或支撑轮活动支点连接,伸缩立撑和拖杆与横板或车架连接点的连线呈活动三角形结构。
【技术特征摘要】
1.一种机动车拖杆支撑减震装置,其特征是:在机动车架下部,车轮内侧或前后位置设置拖杆支撑减震装置,拖杆支撑减震装置由横板、拖杆、支撑轮、后挡板、伸缩立撑组成,横板水平固定在车架底面,拖杆上部与横板或车架活动支点连接,拖杆底部与支撑轮连接,支撑轮底面与地面相接,后挡板上部与横板的滑孔活动连接,后挡板底部与拖杆底部或支撑轮轴活动连接,伸缩立撑顶部螺孔与横板或车架活动支点连接,伸缩立撑下部与拖杆或支撑轮活动支点连接,伸缩立撑和拖杆与横板或车架连接点的连线呈活动三角形结构。2.根据权利要求1所述的机动车拖杆支撑减震装置,其特征是:后挡板上端点与支撑轮轴的连线和拖杆上端点与支撑轮轴的连线呈V形布置,V形夹角的角度大于80度,小于170度。3.根据权利要求1所述的机动车拖杆支撑减震装置,其特征是:V形拖杆的V形夹角的角度大于80度,小于170度。4.根据权利要求1所述的机动车拖杆支撑减震装置,其特征是:伸缩立撑的伸缩杆采用气杆或液压杆。5.根据权利要求1所述的机动车拖杆支撑减震装置,其特征是:拖杆与横板或车架之间设置弹簧,弹簧与伸缩立撑并列设置或套杆式设置。6.根据权...
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