汽车空调的新风箱体系统技术方案

一种汽车空调的新风箱体系统，包括：左、右新风壳体、上蜗壳、内外循环风门、过滤器、过滤器支架和过滤器盖板，其中：左、右新风壳体拼接构成整体式进风风道，内外循环风门设置于整体式进风风道内，过滤器支架设置在左、右新风壳体上，过滤器放置于过滤器支架内，过滤器盖板设置于左、右新风壳体并与上蜗壳相连；本实用新型专利技术设计合理，结构紧凑，能够有效提高新风进风面积。

New air box system for automobile air conditioning

Including a car air conditioning system: air box, left and right air casing, volute, inner and outer circulation damper, filter, filter frame and filter cover plate, the left and right air shell mosaic to form an integral inlet air duct, inside and outside circulation damper are provided from the integral inlet duct, a filter bracket is arranged on the left and the right air filter is placed in the filter housing, stent, filter cover plate is arranged on the left and right air shell and the volute is connected; the utility model has reasonable design, compact structure, can effectively improve the fresh air inlet area.

【技术实现步骤摘要】
汽车空调的新风箱体系统
本技术涉及的是一种汽车空调领域的技术，具体是一种汽车空调的新风箱体系统。
技术介绍
风量大小是评价汽车空调性能的重要指标之一，而新风箱又是汽车空调的风源，所以，在保证新风箱外边界的条件下，提高进风量大小便显得意义非凡。而主机厂对汽车空调性能要求越来越高，对空调箱的占有体积也愈发的严格，常规的空调箱体设计，即使能满足边界条件要求，但常会在实现其性能方面遭到困难。
技术实现思路
本技术针对现有技术的风口、风门以及过滤器为层叠式设计，在高度方向的空间占用率较大，使得新风口的空间位置较为拥挤，造成进风量不足等缺陷，提出一种汽车空调的新风箱体系统，通过降低内外循环风门的风门轴相对于过滤器的位置，增大内外循环风门的进风面积，压缩新风箱体体积，提高进风风量的同时结构更为紧凑。本技术是通过以下技术方案实现的：本技术包括：左、右新风壳体、上蜗壳、内外循环风门、过滤器、过滤器支架和过滤器盖板，其中：左、右新风壳体拼接构成整体式进风风道，内外循环风门设置于整体式进风风道内，过滤器支架设置在左、右新风壳体上，过滤器放置于过滤器支架内，过滤器盖板设置于左、右新风壳体并与上蜗壳相连。所述的内外循环风门优选设置于左、右新风壳体上通过门轴转动连接，具体通过左右两个风门轴与左、右新风壳体的两侧相连。所述的风门轴位于过滤器的侧面。所述的过滤器支架上设有与左、右新风壳体上的销轴相匹配的固定用销孔并与上蜗壳形成密封结构。所述的过滤器盖板与上蜗壳通过卡扣连接并实现对过滤器支架的限位。技术效果与现有技术相比，本技术合理设计了新风箱体中内外循环风门与过滤器的相对安装位置和对应结构，压缩了新风箱体的体积，在此实例中，我们减少了Z向32mm空间，使新风箱体的结构更为紧凑；并且在满足既定边界的条件下，未缩小新风风门的尺寸，从而保证足够的风量要求。附图说明图1为本技术示意图；图2为内外循环风门安装位置示意图；图3为过滤器支架安装示意图；图4为内外循环风门安装位置俯视图；图5为内外循环风门安装位置右视图；图中：1进风风道、2右新风壳体、3鼓风机上蜗壳、4内外循环风门、5过滤器支架、6过滤器盖板、7过滤器、8风门轴、9销孔、10销轴。具体实施方式实施例1如图1所示，本实施例包括：左、右新风壳体、设置于左、右新风壳体拼接成的整体内的内外循环风门4、过滤器7、过滤器支架5和过滤器盖板6，其中：左、右新风壳体组成进风风道，过滤器支架5设置于左、右新风壳体上，过滤器7设置于过滤器支架5内，内外循环风门4设置于左、右新风壳体上，过滤器盖板6设置于左、右新风壳体上并与鼓风机上蜗壳3相连。如图2～5所示，所述的内外循环风门4通过左右两个风门轴8与左、右新风壳体相连。所述的风门轴8位于过滤器7的左右两侧。如图3所示，过滤器支架5与上蜗壳3采用贴合的设计，保证密封；过滤器支架5上设有与左、右新风壳体上的销轴10相匹配的固定用销孔9。如图4所示，过滤器盖6与过滤器7采用紧配合，限制过滤器移动。安装时，先将内外循环风门4通过门轴和左、右新风壳体2固定，然后将过滤器支架通过四个销孔与左、右新风壳体固定，将完成的总成件固定于鼓风机上蜗壳3上，插入过滤器7，最后通过旋转卡扣安装过滤器盖6。外循环模式时，内外循环风门4位于图1位置，新风通过进风风道1经过过滤器7过滤，进入蜗壳，经过鼓风机到达空调内部。内循环模式时，内外循环风门4会向图1逆时针方向旋转，循环风通过左、右新风壳体2上的右侧风道进入，通过过滤器过滤7，通过鼓风机进入空调内部本实施例在既定的边界条件下，以左、右新风壳体的上边界为限，通过增大内外循环风门4的直径，并通过风门轴8下移，Y方向观察则风门销孔和过滤器支架5的侧面交合处低于过滤器7上表面。内外循环风门4的直径增大直接有利于进风面积的增加，对提高汽车空调的风量起到直接的作用，新风箱体的内部结构在Z方向也显得更为紧凑。本实施例内外循环风门4的直径变大致使风门轴8下移，导致过滤器7无法在两侧形成密封，为解决此问题设计增加了过滤器支架5结构，并且由于门轴8处于过滤器7两端，为避免与过滤器7干涉，往往会在设计时去掉轴间的连接杆结构，或会导致内外循环风门制造过程中的轮廓变形和门轴的强度削弱，需要增加样件分析试验和相关模拟来校核内外循环风门产品的外形和强度；上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本专利技术原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本专利技术的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本专利技术之约束。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调的新风箱体系统，其特征在于，包括：左、右新风壳体、上蜗壳、内外循环风门、过滤器、过滤器支架和过滤器盖板，其中：左、右新风壳体拼接构成整体式进风风道，内外循环风门设置于整体式进风风道内，过滤器支架设置在左、右新风壳体上，过滤器放置于过滤器支架内，过滤器盖板设置于左、右新风壳体并与上蜗壳相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调的新风箱体系统，其特征在于，包括：左、右新风壳体、上蜗壳、内外循环风门、过滤器、过滤器支架和过滤器盖板，其中：左、右新风壳体拼接构成整体式进风风道，内外循环风门设置于整体式进风风道内，过滤器支架设置在左、右新风壳体上，过滤器放置于过滤器支架内，过滤器盖板设置于左、右新风壳体并与上蜗壳相连。2.根据权利要求1所述的汽车空调的新风箱体系统，其特征是，所述的内外循环风门设置于左、右新风壳体上通过门轴转动连接。3.根据权利要求1或2所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：马凯，朱亮，付吕萍，
申请(专利权)人：艾泰斯热系统研发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31