一种轻量化、低渗透热塑性透明汽车空调管路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化、低渗透热塑性透明汽车空调管路，包括热塑性透明塑料管，在热塑性透明塑料管的两端设有管路接头，在热塑性透明塑料管的中部设有连接座，在连接座上开设有内螺纹管口，内螺纹管口与热塑性透明塑料管内部连通。本实用新型专利技术通过热塑性塑料一体结构取代了现有汽车空调管路的金属、橡胶组合结构，空调管路重量得以大大减轻；空调管路为一体成型，连接点更少，降低并消除橡胶管连接带来的泄漏风险。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化、低渗透热塑性透明汽车空调管路
本技术涉及汽车空调领域，尤其是一种轻量化、低渗透热塑性透明汽车空调管路。
技术介绍
当前汽车空调管路主要由金属管与橡胶软管组合而成，金属管材料大部分为铝和钢，橡胶软管材料为EPDM+PET+PA等复合材料。这种管路存在以下缺点：1、结构复杂，零部件数量多，重量重，成本高；2、管路走向设计受设备、模具等限制；3、加工工序繁多，并在加工过程中产生较多金属屑，对管路内部清洁度造成影响，导致空调性能及寿命降低；4、金属管和胶管内壁粗糙对制冷剂流动有阻碍，降低制冷性能。5、金属管需要与管路接头或零件连接座进行焊接，由于焊接工艺导致焊剂流淌至管内部，造成节流和降低管内壁粗糙度，降低制冷性能；6、橡胶管与金属管连接处存在泄漏风险；7、橡胶管对制冷剂存在一定的渗透量。
技术实现思路
专利技术目的：本技术目的是针对现有汽车空调管路结构存在的上述技术问题，提供一种轻量化、低渗透热塑性透明汽车空调管路。为了实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种轻量化、低渗透热塑性透明汽车空调管路，包括热塑性透明塑料管，在热塑性透明塑料管的两端设有管路接头，在热塑性透明塑料管的中部设有连接座，在连接座上开设有内螺纹管口，内螺纹管口与热塑性透明塑料管内部连通。进一步的，所述热塑性透明塑料管、管路接头和连接座为一体成型。进一步的，所述管路接头为螺纹接头或压板接头。有益效果：(1)通过热塑性塑料一体结构取代了金属、橡胶组合结构，空调管路重量得以大大减轻；(2)空调管路为一体成型，连接点更少，降低并消除橡胶管连接带来的泄漏风险；(3)热塑性材料管粗糙度优于金属管，大大降低制冷剂流阻，提升空调性能；(4)采用热塑性透明管路，可实时观察管内制冷剂流动状态，无需金属管上增加的观察视液镜或压力检测仪检测制冷剂状况；(5)管路材质选用热塑性透明材料，可通过注塑模具一体成型，减化了生产工序，适合规模化、大批量生产，材料成本、加工成本均低于橡胶软管；(6)热塑性材料柔韧性优于金属管，大大提升整车NVH(NVH：噪声、振动与声振粗糙度)性能，无需增加消音器等提升NVH性能。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1-热塑性透明塑料管；2-连接座；3-内螺纹管口；4-螺纹接头；5-压板接头。具体实施方式：下面结合附图对本技术做更进一步的解释。如图1所示，本技术的一种轻量化、低渗透热塑性透明汽车空调管路，包括热塑性透明塑料管1，在热塑性透明塑料管1的两端设有管路接头，管路接头为螺纹接头4或压板接头5。在热塑性透明塑料管1的中部设有连接座2，在连接座2上开设有内螺纹管口3，内螺纹管口3与热塑性透明塑料管1内部连通。内螺纹管口3可用于连接制冷剂加注口，或者用于连接压力开关等零件。本实施例中，所述热塑性透明塑料管1、管路接头和连接座3为一体成型。如图1所示，热塑性透明塑料管1左端的管路接头为螺纹接头4，热塑性透明塑料管1右端的管路接头为压板接头5。为了保证热塑性透明塑料管1与对接部件的密封性，可以在螺纹接头4与压板接头5的外圆面上开设密封圈槽，在密封圈槽内设置O型密封圈。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化、低渗透热塑性透明汽车空调管路，其特征在于：包括热塑性透明塑料管(1)，在热塑性透明塑料管(1)的两端设有管路接头，在热塑性透明塑料管(1)的中部设有连接座(2)，在连接座(2)上开设有内螺纹管口(3)，内螺纹管口(3)与热塑性透明塑料管(1)内部连通。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化、低渗透热塑性透明汽车空调管路，其特征在于：包括热塑性透明塑料管(1)，在热塑性透明塑料管(1)的两端设有管路接头，在热塑性透明塑料管(1)的中部设有连接座(2)，在连接座(2)上开设有内螺纹管口(3)，内螺纹管口(3)与热塑性透明塑料管(1)内部连通。...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵静，郭贞军，
申请(专利权)人：南京协众汽车空调集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32