一种整车快速称重方法技术

一种整车快速称重方法，沿汽车行驶方向分别依次设置有隔离单元、车辆进入单元和整车称重平台，该整车称重平台包括至少两个独立称重平台，所述独立称重平台沿汽车行驶方向排列设置，该独立称重平台以S1至Sn进行顺序编号，在任意相邻的两个独立称重平台之间设置有轴识别器，在独立称重平台S1和独立称重平台Sn的自由端也分别设置有轴识别器，所述轴识别器沿汽车行驶方向按照K1至Kn+1进行顺序编号，对称重车辆标记为车辆D0，称重完成车辆标记为车辆D1。本发明专利技术能够连续对车进行连续称重，提高效率，不需要像传统流程一样一个车称重计费完成后，再让下一辆车进入。

A fast weighing method for whole vehicle

Quick weighing method of vehicle, respectively is arranged along the isolation unit, vehicles entering the unit and vehicle weighing platform direction of vehicle, the vehicle weighing platform includes at least two independent weighing platform, the independent weighing platform along the running direction of automobile are arranged, the weighing platform independent sequence number from S1 to Sn in two. Independent of any adjacent weighing identification device provided with a shaft between the platform and the free end in independent weighing platform of S1 and Sn are independent weighing platform are respectively provided with a shaft recognizer, the shaft recognizer along the direction of vehicle travel are sequentially numbered according to K1 Kn+1, weighing vehicles marked as D0 vehicles, vehicle weighing mark for vehicle D1. The invention can continuously weigh the car continuously, improve the efficiency, and do not need to weigh and charge a car as a traditional process, then let the next car enter.

【技术实现步骤摘要】
一种整车快速称重方法
本专利技术涉及称重应用领域，具体涉及一种整车快速称重方法。
技术介绍
整车称重是为了解决轴重秤、双秤台秤、轴组秤等不能达到的称重精度，防止各种作弊行为，减少纠纷而产生的一种计重收费设备。目前主要采用：1、一车一杆方式：前面车辆称重、收费、离开称重区域后，后面车辆才能进入称重区域。在车辆较多时，严重影响通行速度，造成堵车，给交通运输带来很大安全隐患；2、车辆连续方式：在车辆较多时，不能保证车辆的整车称重，只能采用轴重计重(轴重秤方式)、分段计重(轴组秤方式)等方式，造成称重误差大，产生收费纠纷。计重收费关注的信息主要为车辆重量的准确度和车辆通行的速度。而现有技术表面上看是整车计重准确度，实际连续跟车是采用轴(或轴组)计重；或者达到整车计重准确度，影响车辆的通行速度；或者采用轴(或轴组)计重，影响称重精度；使得整车计重的模式受到了质疑。为了达到准确计量，快速通行的目地，提出此系统解决方案。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提出一种整车快速称重方法，具体技术方案如下：一种整车快速称重方法，其特征在于：采用以下步骤，步骤1：沿汽车行驶方向分别依次设置有隔离单元、车辆进入单元和整车称重平台，该整车称重平台包括至少两个独立称重平台，所述独立称重平台沿汽车行驶方向排列设置，该独立称重平台以S1至Sn进行顺序编号，在任意相邻的两个独立称重平台之间设置有轴识别器，在独立称重平台S1和独立称重平台Sn的自由端也分别设置有轴识别器，所述轴识别器沿汽车行驶方向按照K1至Kn+1进行顺序编号，对称重车辆标记为车辆D0，称重完成车辆标记为车辆D1；步骤2：隔离单元开启将车辆D0放入到车辆称重区域，车辆D0进入单元检测到车辆到达，通知控制器将车辆D0加入到车辆队列中；步骤3：车辆进入单元检测到车辆D0完全进入整车称重平台后，控制器控制隔离单元关闭，禁止下一辆车辆进入；步骤4：车辆D0通过车辆进入单元上到整车称重平台，当车辆D0的轴全部经过轴数识别器K1后，轴数识别器轴数识别器K1得到车辆的轴数信息，将该车辆的轴数信息传到控制器中；步骤5：控制器检测到车辆D0的前轴位于轴数识别器Ka和Ka+1之间，如果a＝1，则进入下一步骤，如果2＝<a<n+1，进入到步骤7；步骤6：使用独立称重平台K1进行单独称重，进入到步骤8；步骤7：使用独立称重平台S1至独立称重平台Sa进行组合称重，进入到步骤8；步骤8：车辆D0称重完成后，当车辆最后一根轴通过轴数识别器K2，控制器将该车辆D0标记为车辆D1，控制器控制隔离单元打开，下一车辆移动到车辆进入单元，将下一车辆标记为车辆D0，车辆进入单元检测到车辆D0到达，通知控制器将车辆D0加入到车辆队列中；步骤9：车辆D0通过车辆进入单元上到整车称重平台，当车辆D0的轴全部经过轴数识别器K1后，轴数识别器K1得到该车辆的轴数信息；步骤10：控制器检测到车辆D0的前轴位于轴数识别器Kb和Kb+1之间，如果b＝1，则进入下一步骤，如果2＝<b<n+1，进入到步骤12；步骤11：使用独立称重平台S1进行单独称重，进入步骤15；步骤12：判断车辆D1的轴是否均通过轴识别器Kb+1，如果是，则进入下一步骤，否则，进入到步骤14；步骤13：使用独立称重平台K1至独立称重平台Kb进行组合称重，进入步骤15；步骤14：当车辆D1的轴全部通过轴识别器Kb+1后，回到步骤13；步骤15：轴数识别器Kn+1检测到车辆D1的轴全部通过后，控制器将车辆D1信息从车辆队列中删除，回到步骤8。为更好的实现本专利技术，可进一步为：车辆阻隔单元为栏杆机。进一步为：车辆进入单元为上称光幕。本专利技术的有益效果为：设置有按照顺序排列的独立称重平台，在独立称重平台之间和位于两端独立称重平台的自由端也分别设置有轴识别器，当第一辆车在整车称重平台称重完成后，第一辆车所有轴经过第一轴识别器K1离开独立称重平台S1后，第一辆车就进入后续计费等环节，控制器就通知隔离单元开启将下一辆车放进来，如果下一辆车是小车，就能直接在称重平台S1上直接进行单独称重，如果下一辆车不是小车，当前一辆车离开下一辆车前轴所在的独立称重平台，就利用独立称重平台进行组合称重。使得本专利技术能够连续对车进行连续称重，提高效率，不需要像传统流程一样一个车称重计费完成后，再让下一辆车进入。附图说明图1为本专利技术的流程图；图2为称重平台结构图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1所示：一种整车快速称重方法，采用以下步骤，步骤1：沿汽车行驶方向分别依次设置有隔离单元、车辆进入单元和整车称重平台，该车辆阻隔单元为栏杆机。该车辆进入单元为上称光幕。该整车称重平台包括至少两个独立称重平台，独立称重平台沿汽车行驶方向排列设置，该独立称重平台以S1至S3进行顺序编号，在任意相邻的两个独立称重平台之间设置有轴识别器，在独立称重平台S1和独立称重平台S3的自由端也分别设置有轴识别器，轴识别器沿汽车行驶方向按照K1至K4进行顺序编号，对称重车辆标记为车辆D0，称重完成车辆标记为车辆D1；步骤2：隔离单元开启将车辆D0放入到车辆称重区域，车辆D0进入单元检测到车辆到达，通知控制器将车辆D0加入到车辆队列中；步骤3：车辆进入单元检测到车辆D0完全进入整车称重平台后，控制器控制隔离单元关闭，禁止下一辆车辆进入；步骤4：车辆D0通过车辆进入单元上到整车称重平台，当车辆D0的轴全部经过轴数识别器K1后，轴数识别器轴数识别器K1得到车辆的轴数信息，将该车辆的轴数信息传到控制器中；步骤5：控制器检测到车辆D0的前轴位于轴数识别器Ka和Ka+1之间，如果a＝1，则进入下一步骤，如果2＝<a<4，进入到步骤7；步骤6：使用独立称重平台K1进行单独称重，进入到步骤8；步骤7：使用独立称重平台S1至独立称重平台Sa进行组合称重，进入到步骤8；步骤8：车辆D0称重完成后，当车辆最后一根轴通过轴数识别器K2，控制器将该车辆D0标记为车辆D1，控制器控制隔离单元打开，下一车辆移动到车辆进入单元，将下一车辆标记为车辆D0，车辆进入单元检测到车辆D0到达，通知控制器将车辆D0加入到车辆队列中；步骤9：车辆D0通过车辆进入单元上到整车称重平台，当车辆D0的轴全部经过轴数识别器K1后，轴数识别器K1得到该车辆的轴数信息；步骤10：控制器检测到车辆D0的前轴位于轴数识别器Kb和Kb+1之间，如果b＝1，则进入下一步骤，如果2＝<b<4，进入到步骤12；步骤11：使用独立称重平台S1进行单独称重，进入步骤15；步骤12：判断车辆D1的轴是否均通过轴识别器Kb+1，如果是，则进入下一步骤，否则，进入到步骤14；步骤13：使用独立称重平台K1至独立称重平台Kb进行组合称重，进入步骤15；步骤14：当车辆D1的轴全部通过轴识别器Kb+1后，回到步骤13；步骤15：轴数识别器K4检测到车辆D1的轴全部通过后，控制器将车辆D1信息从车辆队列中删除，回到步骤8。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车快速称重方法，其特征在于：采用以下步骤，步骤1：沿汽车行驶方向分别依次设置有隔离单元、车辆进入单元和整车称重平台，该整车称重平台包括至少两个独立称重平台，所述独立称重平台沿汽车行驶方向排列设置，该独立称重平台以S1至Sn进行顺序编号，在任意相邻的两个独立称重平台之间设置有轴识别器，在独立称重平台S1和独立称重平台Sn的自由端也分别设置有轴识别器，所述轴识别器沿汽车行驶方向按照K1至Kn+1进行顺序编号，对称重车辆标记为车辆D0，称重完成车辆标记为车辆D1；步骤2：隔离单元开启将车辆D0放入到车辆称重区域，车辆D0进入单元检测到车辆到达，通知控制器将车辆D0加入到车辆队列中；步骤3：车辆进入单元检测到车辆D0完全进入整车称重平台后，控制器控制隔离单元关闭，禁止下一辆车辆进入；步骤4：车辆D0通过车辆进入单元上到整车称重平台，当车辆D0的轴全部经过轴数识别器K1后，轴数识别器轴数识别器K1得到车辆的轴数信息，将该车辆的轴数信息传到控制器中；步骤5：控制器检测到车辆D0的前轴位于轴数识别器Ka和Ka+1之间，如果a＝1，则进入下一步骤，如果2＝<a<n+1，进入到步骤7；步骤6：使用独立称重平台K1进行单独称重，进入到步骤8；步骤7：使用独立称重平台S1至独立称重平台Sa进行组合称重，进入到步骤8；步骤8：车辆D0称重完成后，当车辆最后一根轴通过轴数识别器K2，控制器将该车辆D0标记为车辆D1，控制器控制隔离单元打开，下一车辆移动到车辆进入单元，将下一车辆标记为车辆D0，车辆进入单元检测到车辆D0到达，通知控制器将车辆D0加入到车辆队列中；步骤9：车辆D0通过车辆进入单元上到整车称重平台，当车辆D0的轴全部经过轴数识别器K1后，轴数识别器K1得到该车辆的轴数信息；步骤10：控制器检测到车辆D0的前轴位于轴数识别器Kb和Kb+1之间，如果b＝1，则进入下一步骤，如果2＝<b<n+1，进入到步骤12；步骤11：使用独立称重平台S1进行单独称重，进入步骤15；步骤12：判断车辆D1的轴是否均通过轴识别器Kb+1，如果是，则进入下一步骤，否则，进入到步骤14；步骤13：使用独立称重平台K1至独立称重平台Kb进行组合称重，进入步骤15；步骤14：当车辆D1的轴全部通过轴识别器Kb+1后，回到步骤13；步骤15：轴数识别器Kn+1检测到车辆D1的轴全部通过后，控制器将车辆D1信息从车辆队列中删除，回到步骤8。...

【技术特征摘要】
1.一种整车快速称重方法，其特征在于：采用以下步骤，步骤1：沿汽车行驶方向分别依次设置有隔离单元、车辆进入单元和整车称重平台，该整车称重平台包括至少两个独立称重平台，所述独立称重平台沿汽车行驶方向排列设置，该独立称重平台以S1至Sn进行顺序编号，在任意相邻的两个独立称重平台之间设置有轴识别器，在独立称重平台S1和独立称重平台Sn的自由端也分别设置有轴识别器，所述轴识别器沿汽车行驶方向按照K1至Kn+1进行顺序编号，对称重车辆标记为车辆D0，称重完成车辆标记为车辆D1；步骤2：隔离单元开启将车辆D0放入到车辆称重区域，车辆D0进入单元检测到车辆到达，通知控制器将车辆D0加入到车辆队列中；步骤3：车辆进入单元检测到车辆D0完全进入整车称重平台后，控制器控制隔离单元关闭，禁止下一辆车辆进入；步骤4：车辆D0通过车辆进入单元上到整车称重平台，当车辆D0的轴全部经过轴数识别器K1后，轴数识别器轴数识别器K1得到车辆的轴数信息，将该车辆的轴数信息传到控制器中；步骤5：控制器检测到车辆D0的前轴位于轴数识别器Ka和Ka+1之间，如果a＝1，则进入下一步骤，如果2＝&lt;a&lt;n+1，进入到步骤7；步骤6：使用独立称重平台K1进行单独称重，进入到步骤8；步骤7：使用独立称重平台S1至独立称重平台Sa进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡闯，唐延烨，
申请(专利权)人：重庆大唐科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50