凹凸限位器制造技术

本发明专利技术涉及一种凹凸限位器，它包括凹限位器和凸限位器，所述凹限位器包括凹配器(1)，所述凹配器(1)包括凹器座(1.1)，所述凹器座(1.1)后部设置有联接座(1.5)，所述联接座(1.5)上穿装有多个动触杆(1.4)，所述动触杆(1.4)上设置有卡簧(1.8)，所述卡簧(1.8)上设置有弹簧座(1.2)，所述弹簧座(1.2)与联接座(1.5)之间设置有弹簧(1.3)，所述凸限位器包括凸配器(6)，所述凸配器(6)包括凸器外壳(6.1)，所述凸器外壳(6.1)上穿装有多个接触杆(6.3)，所述动触杆(1.4)与接触杆(6.3)相配合。本发明专利技术一种凹凸限位器，其在滑门开关过程中能够起到定位导向作用，而且滑门关闭到位后凹凸限位器能够与汽车电控系统相连通。

Concave and convex limiter

\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u51f9\u51f8\u9650\u4f4d\u5668\uff0c\u5b83\u5305\u62ec\u51f9\u9650\u4f4d\u5668\u548c\u51f8\u9650\u4f4d\u5668\uff0c\u6240\u8ff0\u51f9\u9650\u4f4d\u5668\u5305\u62ec\u51f9\u914d\u5668(1)\uff0c\u6240\u8ff0\u51f9\u914d\u5668(1)\u5305\u62ec\u51f9\u5668\u5ea7(1.1)\uff0c\u6240\u8ff0\u51f9\u5668\u5ea7(1.1)\u540e\u90e8\u8bbe\u7f6e\u6709\u8054\u63a5\u5ea7(1.5)\uff0c\u6240\u8ff0\u8054\u63a5\u5ea7(1.5)\u4e0a\u7a7f\u88c5\u6709\u591a\u4e2a\u52a8\u89e6\u6746(1.4)\uff0c\u6240\u8ff0\u52a8\u89e6\u6746(1.4)\u4e0a\u8bbe\u7f6e\u6709\u5361\u7c27(1.8)\uff0c\u6240\u8ff0\u5361\u7c27(1.8)\u4e0a\u8bbe\u7f6e\u6709\u5f39\u7c27\u5ea7(1.2)\uff0c\u6240\u8ff0\u5f39\u7c27\u5ea7(1.2)\u4e0e\u8054\u63a5\u5ea7(1.5)\u4e4b\u95f4\u8bbe\u7f6e\u6709\u5f39\u7c27(1.3)\uff0c\u6240\u8ff0\u51f8\u9650\u4f4d\u5668\u5305\u62ec\u51f8\u914d\u5668(6)\uff0c\u6240\u8ff0\u51f8\u914d\u5668(6)\u5305\u62ec\u51f8\u5668\u5916\u58f3(6.1)\uff0c\u6240\u8ff0\u51f8\u5668\u5916\u58f3(6.1)\u4e0a\u7a7f\u88c5\u6709\u591a\u4e2a\u63a5\u89e6\u6746(6.3)\uff0c\u6240\u8ff0\u52a8\u89e6\u6746(1.4)\u4e0e\u63a5\u89e6\u6746(6.3)\u76f8\u914d\u5408\u3002 The concave and convex limiter is able to play the role of orientation and guidance in the process of sliding door switch, and the concave and convex limiter can be connected with the automotive electric control system when the sliding door is closed.

【技术实现步骤摘要】
凹凸限位器
本专利技术涉及一种凹凸限位器，属于汽车零部件

技术介绍
当今中国，汽车行业已进入爆发式的增长阶段，市场发展前景普遍看好。且随着人们生活水平的大幅度提高，对汽车安全性、舒适性的要求也越来越高。很显然，安全可靠、美观舒适、节能环保的汽车更受青睐。作为汽车零部件产家，如何顺应形势，开发出具有市场竞争力的节能高效的产品，显得尤为重要。为了在滑门关闭时起导向定位作用，使滑门关闭顺畅，同时为了减少车辆在行驶过程中由于滑门受力发生振颤而引起的滑门系统噪声，现有汽车的滑门中一般都装有限位结构。目前的限位结构通常包括安装在滑门上的凸限位器和安装在车身上的凹限位器。凸限位器包括板状的滑门安装部、设置于该滑门安装部上的凸部，板状的滑门安装部上设有若干个供螺栓穿过的螺栓孔，安装时，用螺栓将滑门安装部固定到汽车滑门的前端部；凹限位器包括板状的车身安装部、设置于该车身安装部上并与凸部形状相匹配的凹部，车身安装部上设有若干个供螺钉穿过的螺钉孔，安装时，用螺钉将车身安装部固定到汽车车身上朝向滑门处。当滑门关闭时，凸限位器的凸部与凹限位器的凹部相配合。为了起到良好的导向作用，相匹配的凸部和凹部通常设计成楔形或锥形。但是上述限位结构仅能通过凸部和凹部的配合关系起到单纯的定位导向作用，无法起到其他作用；另外由于在开、关门过程中，滑门运行轨迹并非完全是直线，而是在直线前端部具有一段弧线，因此在滑门处于关闭状态时，凸限位器的凸部和凹限位器的凹部无法紧密配合，而必须留有一定的装配间隙，所以车辆在行驶过程中的振动会导致凸部与凹部频繁撞击，从而产生很大的噪声。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种凹凸限位器，其结构设计合理，配合紧密，在滑门开关过程中不仅能够起到定位导向作用，而且滑门关闭到位后凹凸限位器能够与汽车电控系统相连通，对系统发出信号，并为后续滑门门锁开关、升降玻璃等功能提供动力，从而满足高端商务车滑门的功能要求。本专利技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种凹凸限位器，它包括凹限位器和凸限位器，所述凹限位器包括凹配器和插座护套总成，所述插座滑套总成位于凹配器下方，所述凹配器包括凹器座，所述凹器座后部设置有联接座，所述联接座上穿装有多个动触杆，所述动触杆上设置有卡簧，所述卡簧上设置有弹簧座，所述弹簧座与联接座之间设置有弹簧，每个动触杆后端与插座护套总成之间均通过第一电线相连接；所述凸限位器包括凸配器，所述凸配器包括凸器外壳，所述凸器外壳上穿装有多个接触杆，所述凸配器下方设置有升降开关护套和门锁护套，多个接触杆后端分别通过第二电线与升降开关护套和门锁护套相连接，所述升降开关护套上连接设置有升降电机护套，所述凸配器与凹配器相配合，所述动触杆与接触杆相配合。所述第一电线与动触杆之间通过垫片和第一接线片相连接。所述第一电线在靠近与动触杆连接处设置有第一热缩管。所述第一电线外设置有第一套管，所有第一电线穿装于同一个第一套管内。所述第二电线与接触杆通过第二接线片相连接。所述第二电线在靠近与接触杆连接处设置有第二热缩管。所述第二电线外设置有第二套管，所有第二电线穿装于同一个第二套管内。所述第二套管上设置有线夹。所述第二套管下侧的第二电线上设置有毛毡。所述凸器外壳前侧设置有海绵。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1、本专利技术结构设计合理，配合紧密，在滑门开关过程中不仅能够起到定位导向作用，而且滑门关闭到位后凹凸限位器能够与汽车电控系统相连通，对系统发出信号，并为后续滑门门锁开关、升降玻璃等功能提供动力，从而满足高端商务车滑门的功能要求；2、本专利技术凸配器的凸器外壳前侧设置有海绵，能够保证凹限位器和凸限位器配合紧密，车辆在行驶过程中凹限位器和凸限位器不会发生碰撞，大大降低了噪声；3、本专利技术凹限位器采用动触杆与凸限位器的接触杆相配合，动触杆存在一定的伸缩弹性，大大提高了凹限位器和凸限位器电性联连接的可靠性。附图说明图1为本专利技术一种凹凸限位器中凹限位器的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为图1中凹配器的爆炸图。图4为本专利技术一种凹凸限位器中凸限位器的结构示意图。图5为图4的B-B剖视图。图6为图1中凸配器的爆炸图。其中：凹配器1凹器座1.1弹簧座1.2弹簧1.3动触杆1.4联接座1.5垫片1.6第一接线片1.7卡簧1.8第一热缩管2第一电线3第一套管4插座护套总成5凸配器6凸器外壳6.1海绵6.2接触杆6.3第二接线片6.4第二热缩管7第二电线8第二套管9线夹10升降开关护套11升降电机护套12门锁护套13毛毡14。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。如图1～图6所示，本实施例中的一种凹凸限位器，它包括凹限位器和凸限位器，所述凹限位器安装于车身上，所述凸限位器安装于滑门上，所述凹限位器和凸限位器相互配合；所述凹限位器包括凹配器1和插座护套总成5，所述插座滑套总成5位于凹配器1下方，所述凹配器1包括凹器座1.1，所述凹器座1.1后部设置有联接座1.5，所述联接座1.5上穿装有多个动触杆1.4，所述动触杆1.4上设置有卡簧1.8，所述卡簧1.8上设置有弹簧座1.2，所述弹簧座1.2与联接座1.5之间设置有弹簧1.3，每个动触杆1.4后端与插座护套总成5之间均通过第一电线3相连接；所述第一电线3与动触杆1.4之间通过垫片1.6和第一接线片1.7相连接；所述第一电线3在靠近与动触杆1.4连接处设置有第一热缩管2；所述第一电线3外设置有第一套管4，所有第一电线3穿装于同一个第一套管4内；所述凸限位器包括凸配器6，所述凸配器6包括凸器外壳6.1，所述凸器外壳6.1上穿装有多个接触杆6.3，所述凸配器6下方设置有升降开关护套11和门锁护套13，多个接触杆6.3后端分别通过第二电线8与升降开关护套11和门锁护套13相连接，所述升降开关护套11上连接设置有升降电机护套12，所述凸配器6与凹配器1相配合，所述动触杆1.4与接触杆6.3相配合；所述第二电线8与接触杆6.3通过第二接线片6.4相连接；所述第二电线8在靠近与接触杆6.3连接处设置有第二热缩管7；所述第二电线8外设置有第二套管9，所有第二电线8穿装于同一个第二套管9内；所述第二套管9上设置有线夹10；所述第二套管9下侧的第二电线8上设置有毛毡14；所述凸器外壳6.1前侧设置有海绵6.2。除上述实施例外，本专利技术还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本专利技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凹凸限位器，其特征在于：它包括凹限位器和凸限位器，所述凹限位器包括凹配器(1)和插座护套总成(5)，所述插座滑套总成(5)位于凹配器(1)下方，所述凹配器(1)包括凹器座(1.1)，所述凹器座(1.1)后部设置有联接座(1.5)，所述联接座(1.5)上穿装有多个动触杆(1.4)，所述动触杆(1.4)上设置有卡簧(1.8)，所述卡簧(1.8)上设置有弹簧座(1.2)，所述弹簧座(1.2)与联接座(1.5)之间设置有弹簧(1.3)，每个动触杆(1.4)后端与插座护套总成(5)之间均通过第一电线(3)相连接；所述凸限位器包括凸配器(6)，所述凸配器(6)包括凸器外壳(6.1)，所述凸器外壳(6.1)上穿装有多个接触杆(6.3)，所述凸配器(6)下方设置有升降开关护套(11)和门锁护套(13)，多个接触杆(6.3)后端分别通过第二电线(8)与升降开关护套(11)和门锁护套(13)相连接，所述升降开关护套(11)上连接设置有升降电机护套(12)，所述凸配器(6)与凹配器(1)相配合，所述动触杆(1.4)与接触杆(6.3)相配合。

【技术特征摘要】
1.一种凹凸限位器，其特征在于：它包括凹限位器和凸限位器，所述凹限位器包括凹配器(1)和插座护套总成(5)，所述插座滑套总成(5)位于凹配器(1)下方，所述凹配器(1)包括凹器座(1.1)，所述凹器座(1.1)后部设置有联接座(1.5)，所述联接座(1.5)上穿装有多个动触杆(1.4)，所述动触杆(1.4)上设置有卡簧(1.8)，所述卡簧(1.8)上设置有弹簧座(1.2)，所述弹簧座(1.2)与联接座(1.5)之间设置有弹簧(1.3)，每个动触杆(1.4)后端与插座护套总成(5)之间均通过第一电线(3)相连接；所述凸限位器包括凸配器(6)，所述凸配器(6)包括凸器外壳(6.1)，所述凸器外壳(6.1)上穿装有多个接触杆(6.3)，所述凸配器(6)下方设置有升降开关护套(11)和门锁护套(13)，多个接触杆(6.3)后端分别通过第二电线(8)与升降开关护套(11)和门锁护套(13)相连接，所述升降开关护套(11)上连接设置有升降电机护套(12)，所述凸配器(6)与凹配器(1)相配合，所述动触杆(1.4)与接触杆(6.3)相配合。2.根据权利要求1所述的一种凹凸限位器，其特征在于：所述第一电线(3)与动触杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈方华，
申请(专利权)人：江阴万事兴汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32