用于运行驱动机动车辅助设备的皮带轮组件的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于运行驱动机动车的辅助设备的皮带轮组件的方法，其中，皮带轮组件具有通过皮带与辅助设备连接的皮带轮和用于使皮带轮与机动车发动机的驱动轴耦合和/或解耦的可切换的自由轮，在所述机动车发动机中，在独立式空调运行开始之前，所述自由轮被加载以切换信号(12)，用于将自由轮切换到空转位置中以便使皮带轮解耦，并且随后在独立式空调运行开始之前引入测试转矩(14)到皮带轮中，在独立式空调运行时，电机通过皮带驱动空调设备的空调压缩机，其中，测试转矩(14)具有小于驱动轴在怠速状态中的最小牵引力矩和/或小于用于运行空调压缩机的名义额定转矩的值。通过引入到皮带轮中较小的测试转矩(14)能够检查自由轮是否卡住，并且在这种情况下，在要进行独立式空调运行之前，引入合适的措施用于消除卡住，使得能够实现机动车的少干扰的独立式空调运行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行驱动机动车辅助设备的皮带轮组件的方法
本专利技术涉及一种用于运行驱动机动车辅助设备的皮带轮组件的方法，借助该方法可以在不同的运行模式之间转换。
技术介绍
由WO2015/014361A2已知一种皮带轮组件，在该皮带轮组件中，一通过皮带与辅助设备耦合的皮带轮能够通过可切换的棘爪自由轮与机动车发动机的驱动轴耦合。在独立式空调运行中，在皮带轮与关断的机动车发动机的驱动轴解耦的情况下，借助附接在皮带上的皮带启动发电机(“RSG”)能够驱动空调设备的同样附接在皮带上的空调压缩机。存在持续的需求：避免损害独立式空调运行的干扰。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提出能够实现机动车的干扰少的独立式空调运行的措施。根据本专利技术，通过具有权利要求1的特征的方法解决本任务。本专利技术的优选构型在从属权利要求和以下说明中给出，所述优选构型能够分别单独地或以组合的方式示出本专利技术的一个方面。根据本专利技术，设置一种用于运行驱动机动车的辅助设备的皮带轮组件的方法，其中，所述皮带轮组件具有通过皮带与辅助设备连接的皮带轮和用于将皮带轮与机动车发动机的驱动轴耦合和/或解耦的可切换的自由轮，在所述机动车发动机中，在独立式空调运行开始之前，以切换信号加载自由轮，用于将自由轮切换到用于使皮带轮解耦的空转位置中，并且随后在独立式空调运行开始之前将测试转矩引入到皮带轮中，在所述独立式空调运行时，电机通过皮带驱动空调设备的空调压缩机，其中，测试转矩具有小于驱动轴在怠速状态中的最小牵引力矩和/或小于用于运行空调压缩机的名义额定转矩的值。在此利用下述知识：可切换的自由轮会卡在锁止位置中(在该锁止位置中皮带轮与驱动轴耦合)并且为了切换自由轮而引入的力可能不足以使自由轮运动到空转位置中。例如，所述自由轮能够具有在第一环中可摆动地支承的、构型为锁止棘爪的锁止元件，所述锁止元件能够配合到同轴线的第二环的凹部中，用于使第二环与第一环传递转矩地锁止。在所述环在锁止的转动方向上彼此过强地相对扭转时，锁止棘爪会如此程度地直起，使得其在第一环和第二环之间这样强地卡住，使得锁止位置不能够被为了切换自由轮而设置的致动装置移动到空转位置中。这在所希望的独立式空调运行时导致，关断的机动车发动机的驱动轴被无意地保持耦合在皮带轮上并且相应地高的牵引力矩作用在皮带轮上。附加的牵引力矩会导致，由电机提供的转矩不足以克服牵引力矩并且驱动空调设备的空调压缩机。即使电机能够克服作用的牵引力矩，那么电机必须以明显更高的功率运行，使得在尤其可充电电池中存储的电能可能不足以实际实现在独立式空调运行中设置的空气调节。通过比较低的测试转矩，电机能够尝试以低的功率使皮带和皮带轮运动。如果自由轮没有卡住并且正确地切换到空转位置中，则皮带和皮带轮能够被电机驱动。所述运动能够容易地探测到并且标志着不存在由于自由轮而损害独立式空调运行的问题。替代地，如果皮带和皮带轮不能被测试转矩驱动，则这可能标志着损害独立式空调运行的问题。在这种情况下，例如能够自动地引入措施，以便释放卡住的自由轮，和/或发出警告信号，该警告信号将该问题通知驾驶员并且告知可能不能够进行稍后的独立式空调运行。由此，在尤其打算进行独立式空调运行之前，已经能够识别和/或解决损害独立式空调运行的问题。通过引入到皮带轮中的较低的测试转矩能够检查自由轮是否卡住，并且在这种情况下，在要进行独立式空调运行之前，引入合适的措施用于消除卡住，使得能够实现机动车的干扰少的独立式空调运行。测试转矩的大小尤其可以如此设置，以至于设置在皮带轮组件中的解耦装置的弹簧元件能够被预紧。在测试转矩减退时，该弹簧元件能够弹性地弹回到其初始位置中，由此，能够将突然的冲量沿相反的周向方向作用到自由轮上。由解耦装置发起的所述冲量已经能足够用于消除自由轮的环的过强的相对扭转并且解决卡住。自由轮尤其集成到解耦装置中，从而得到相应短的力传递路径。优选地，测试转矩的引入重复至少一次。由此能够检查，通过之前引入测试转矩是否已经消除自由轮的抱死。必要时，能够在随后的重复中相应地提高测试转矩的值。尤其当多次重复引入测试转矩之后仍然不能探测到皮带和/或皮带轮的运动时，才能够发出故障信息。在这种情况下，可能存在妨碍自由轮切换到空转位置中的其它问题，例如，去往自由轮的致动器的切换信号已经中断。一种合适的可切换的自由轮例如在WO2015/021974A1中说明，在此将该文献的内容作为本专利技术的一部分。自由轮的第一环能够构型为内环，而第二环构型为外环。替代地，第一环能够构型为外环，而第二环构型为内环。该自由轮的一个环尤其能够与皮带轮抗扭转地耦合，而另一环尤其能够与驱动轴抗扭转地耦合。尤其多个锁止元件沿周向方向均匀分布地布置，其中，能够设置多个沿周向方向锁止的第一锁止元件和多个沿与第一周向方向相反指向的第二周向方向锁止的第二锁止元件。第一环和/或第二环尤其具有锁止凹部，锁止元件尤其能够被切换环和/或弹簧元件压入到锁止凹部中进入锁止位置，以便在第一环和第二环之间传递转矩。在锁止位置中，锁止元件尤其会形状锁合地卡在第一环和第二环之间。自由轮尤其能够设置在与机动车发动机的驱动轴耦合的皮带轮中，尤其用于驱动机动车辅助设备和/或用于附接优选地构造为启动发电机的、用于启动机动车发动机的电机，以便使皮带轮通过自由轮与驱动轴耦合。自由轮尤其能够构型为可单侧切换的自由轮或可双侧切换的自由轮。自由轮例如能够构型为棘爪自由轮、夹紧体自由轮或滚子自由轮。为此，锁止元件尤其能够构型为以能摆动的方式支承的锁止棘爪，该锁止棘爪优选地能够在锁止位置中摆动到锁止凹部中。锁止元件也能够构型为夹紧体，该夹紧体例如能够以能倾翻的方式支承在笼中并且能够被切换环倾翻到在传递转矩时在锁止位置中尤其自加强的夹紧位置中。锁止元件也能够构型为滚动体、例如柱体或球，所述滚动体能够被切换环在周向方向上沿着倾斜面移动到在传递转矩时在锁止位置中尤其自加强的夹紧位置中。根据锁止元件的构型，锁止元件能够在空转位置和锁止位置之间运动时实施摆动运动、沿径向方向移位和/或沿周向方向移位。如果例如第二环超过第一环，则在自由轮锁止的状态中能够实现由第二环沿第一周向方向到第一环上的转矩传递。如果第一环超过第二环，则在自由轮锁止的状态中能够实现由第一环沿与第一周向方向相反的第二周向方向到第二环上的转矩传递。尤其设置切换环，用于使第一锁止元件在空转位置和锁止位置之间运动。该切换环例如能够借助致动器优选地抵抗回位弹簧的弹簧力被操纵。回位弹簧能够使切换环在致动器的操纵力减退时运动返回到限定的初始位置中。测试转矩尤其能够由电机产生。为此，电机尤其与优选地可充电的机动车蓄电池电连接。电机尤其构型为启动发电机，尤其皮带启动发电机(“RSG”)，以便通过引入相应高的启动转矩来启动机动车发动机。皮带轮例如能够通过扁平带、楔形带、齿形带衔接到辅助设备上，例如燃料泵、机油泵、启动发电机、空调压缩机上。皮带轮组件尤其能够具有用于保护皮带的皮带轮减振器和/或用于保护驱动轴的曲轴吸振器，以便减轻或吸收旋转振动和/或峰值转矩。测试转矩的值尤其大于自由轮的锁止元件在用于使皮带轮与驱动轴耦合的锁止位置中所希望的最大夹紧力矩。在相反于为独立式空调运行而设置的测试转矩的旋转方向的情况下，这能够实现撤消自由轮的环的过强的相对转本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于运行驱动机动车的辅助设备的皮带轮组件的方法，其中，所述皮带轮组件具有通过皮带与所述辅助设备连接的皮带轮和用于使所述皮带轮与机动车发动机的驱动轴耦合和/或解耦的、可切换的自由轮，其中，在独立式空调运行开始之前，以切换信号(12)加载所述自由轮，用于将所述自由轮切换到用于使所述皮带轮解耦的空转位置中，在所述独立式空调运行中，电机通过所述皮带驱动空调设备的空调压缩机，并且随后在所述独立式空调运行开始之前将测试转矩(14)引入到所述皮带轮中，其中，所述测试转矩(14)具有小于所述驱动轴在怠速状态中的最小牵引力矩和/或小于用于运行所述空调压缩机的名义额定转矩的值。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.08.24 DE 102015216079.31.用于运行驱动机动车的辅助设备的皮带轮组件的方法，其中，所述皮带轮组件具有通过皮带与所述辅助设备连接的皮带轮和用于使所述皮带轮与机动车发动机的驱动轴耦合和/或解耦的、可切换的自由轮，其中，在独立式空调运行开始之前，以切换信号(12)加载所述自由轮，用于将所述自由轮切换到用于使所述皮带轮解耦的空转位置中，在所述独立式空调运行中，电机通过所述皮带驱动空调设备的空调压缩机，并且随后在所述独立式空调运行开始之前将测试转矩(14)引入到所述皮带轮中，其中，所述测试转矩(14)具有小于所述驱动轴在怠速状态中的最小牵引力矩和/或小于用于运行所述空调压缩机的名义额定转矩的值。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述测试转矩(14)的值大于所述自由轮的锁止元件在用于使所述皮带轮与所述驱动轴耦合的锁止位置中所希望的最大夹紧力矩。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，从所述测试转矩(14)的水平出发，使引入到所述皮带轮中的所述转矩(M)提高到用于运行所述空气压缩机的所述额定转矩(18)，或者，从所述测试转矩(14)的水平出发，使引入到所述皮带轮中的所述转矩(M)下降到零并且直到静止时间(22)结束之后才使引入到所述皮带轮中的所述转矩(M)提高到用于运行所述空气压缩机的所述额定转矩(18)。4.根据权利要求1到3中任一项所述的方法，其中，所述测试转矩(14)的旋转方向与用于运行所述空调压缩机的所述额定转矩的...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·施托贝尔，P·拉施，J·西费特，J·吉斯勒，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE