带避震的变轮距装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的是提供一种带避震的变轮距装置。一种带避震的变轮距装置，包括：设有竖活塞的竖液压缸，中部与竖液压缸下端连通的横液压缸，两个车轮，两个设于横液压缸中且外端一一对应伸出横液压缸两端的横活塞，两个一一对应设于两个横活塞外端的避震组件，竖液压缸侧围设有的位于竖活塞上侧的竖向长孔和若干个一侧端与竖向长孔一侧边连通的定位卡槽，与竖活塞上端连接的竖扳杆，内端与竖扳杆连接且外端伸出竖向长孔外的定位横杆，横活塞锁紧装置；车轮与避震组件一一对应连接；竖活塞下端与两个横活塞的内端之间充满液压油。该带避震的变轮距装置能根据车辆机动性和稳定性要求的改变而改变轮距，且避震效果较好。

The suspension device with variable track

The utility model aims to provide a variable damping device with tread. \u4e00\u79cd\u5e26\u907f\u9707\u7684\u53d8\u8f6e\u8ddd\u88c5\u7f6e\uff0c\u5305\u62ec\uff1a\u8bbe\u6709\u7ad6\u6d3b\u585e\u7684\u7ad6\u6db2\u538b\u7f38\uff0c\u4e2d\u90e8\u4e0e\u7ad6\u6db2\u538b\u7f38\u4e0b\u7aef\u8fde\u901a\u7684\u6a2a\u6db2\u538b\u7f38\uff0c\u4e24\u4e2a\u8f66\u8f6e\uff0c\u4e24\u4e2a\u8bbe\u4e8e\u6a2a\u6db2\u538b\u7f38\u4e2d\u4e14\u5916\u7aef\u4e00\u4e00\u5bf9\u5e94\u4f38\u51fa\u6a2a\u6db2\u538b\u7f38\u4e24\u7aef\u7684\u6a2a\u6d3b\u585e\uff0c\u4e24\u4e2a\u4e00\u4e00\u5bf9\u5e94\u8bbe\u4e8e\u4e24\u4e2a\u6a2a\u6d3b\u585e\u5916\u7aef\u7684\u907f\u9707\u7ec4\u4ef6\uff0c\u7ad6\u6db2\u538b\u7f38\u4fa7\u56f4\u8bbe\u6709\u7684\u4f4d\u4e8e\u7ad6\u6d3b\u585e\u4e0a\u4fa7\u7684\u7ad6\u5411\u957f\u5b54\u548c\u82e5\u5e72\u4e2a\u4e00\u4fa7\u7aef\u4e0e\u7ad6\u5411\u957f\u5b54\u4e00\u4fa7\u8fb9\u8fde\u901a\u7684\u5b9a\u4f4d\u5361\u69fd\uff0c\u4e0e\u7ad6\u6d3b\u585e\u4e0a\u7aef\u8fde\u63a5\u7684\u7ad6\u6273\u6746\uff0c\u5185\u7aef\u4e0e\u7ad6\u6273\u6746\u8fde\u63a5\u4e14\u5916\u7aef\u4f38\u51fa\u7ad6\u5411\u957f\u5b54\u5916\u7684\u5b9a\u4f4d\u6a2a\u6746\uff0c\u6a2a\u6d3b\u585e\u9501\u7d27\u88c5\u7f6e\uff1b\u8f66\u8f6e\u4e0e\u907f\u9707\u7ec4\u4ef6\u4e00\u4e00\u5bf9\u5e94\u8fde\u63a5\uff1b\u7ad6\u6d3b\u585e\u4e0b\u7aef\u4e0e\u4e24\u4e2a\u6a2a\u6d3b\u585e\u7684\u5185\u7aef\u4e4b\u95f4\u5145\u6ee1\u6db2\u538b\u6cb9\u3002 Change track device of the shock absorber can change track according to the requirements of vehicle maneuverability and stability, and better shock absorbers.

【技术实现步骤摘要】
带避震的变轮距装置
本技术涉及车辆领域，尤其是一种带避震的变轮距装置。
技术介绍
机动性和稳定性是车辆的重要性能指标；车辆的轮距宽则稳定性较好，轮距窄则机动性较好；传统车辆的轮距根据不同机动性和稳定性的要求而设定，是固定不变的，存在不能根据机动性和稳定性要求的改变而改变轮距的不足，因此，设计一种能根据车辆机动性和稳定性要求的改变而改变轮距的带避震的变轮距装置，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服目前车辆的轮距根据不同机动性和稳定性的要求而设定，是固定不变的，存在不能根据机动性和稳定性要求的改变而改变轮距的不足，提供一种能根据车辆机动性和稳定性要求的改变而改变轮距的带避震的变轮距装置。本技术的具体技术方案是：一种带避震的变轮距装置，包括：设有竖活塞的竖液压缸，中部与竖液压缸下端连通的横液压缸，两个车轮；所述的带避震的变轮距装置还包括：两个设于横液压缸中且外端一一对应伸出横液压缸两端的横活塞，两个一一对应设于两个横活塞外端的避震组件，竖液压缸侧围设有的位于竖活塞上侧的竖向长孔和若干个一侧端与竖向长孔一侧边连通的定位卡槽，与竖活塞上端连接的竖扳杆，内端与竖扳杆连接且外端伸出竖向长孔外的定位横杆，横活塞锁紧装置；车轮与避震组件一一对应连接；竖活塞下端与两个横活塞的内端之间充满液压油。所述的带避震的变轮距装置使用时，扳动定位横杆，经竖扳杆驱动竖活塞升降，使两个横活塞同时向内侧或外侧运动，且通过两个避震组件一一对应带动两个车轮向内侧或外侧运动改变轮距；转动定位横杆卡入一个定位卡槽，并通过横活塞锁紧装置锁紧两个横活塞，固定两个车轮在需要的轮距。该带避震的变轮距装置能根据车辆机动性和稳定性要求的改变而改变轮距，且避震效果较好。作为优选，所述的横活塞锁紧装置包括：设于竖扳杆上端的容置沉孔，设于容置沉孔底面且下端与竖扳杆下端贯通的中孔，下端位于容置沉孔中的升降柱，内端与升降柱连接且外端伸出竖向长孔外的锁紧横杆，定位横杆设有的竖向通孔，穿设于竖向通孔中且上端与锁紧横杆连接的按杆，位于定位横杆且套设于按杆外的复位压簧，压住复位压簧下端且与按杆下端连接的按钮，两个与两个横活塞一一对应的锁紧组件；锁紧组件包括：设于横活塞内端的端沉孔，设于横活塞外侧围且与端沉孔侧围贯通的侧孔，从外至内依次设于端沉孔中的锁紧推块、与锁紧推块的内端连接且直径与端沉孔直径匹配的滑柱、外端压住滑柱内端的锁紧压簧、压住锁紧压簧内端且与横活塞连接的压环，设于侧孔中且直径与侧孔直径匹配的锁紧柱，设于横液压缸内侧围的防转槽和个数与定位卡槽个数相同的锁紧孔，设于横活塞外侧围且宽度与防转槽宽度匹配的防转块，一端与压环内端连接的套管，穿设于套管中的拉丝；锁紧推块设有低端位于外端的下斜面；锁紧柱一端设有与下斜面匹配的上斜面；上斜面与下斜面之间设有滑轨；套管的另一端与竖活塞下端连接；拉丝的一端穿过压环和锁紧压簧且与滑柱内端连接；拉丝的另一端穿过竖活塞和中孔且与升降柱下端连接；横活塞定位锁紧时，定位横杆和锁紧横杆卡入一个定位卡槽中，锁紧柱另一端插入一个锁紧孔中。改变轮距时，向上按动按钮经按杆、锁紧横杆带动滑柱向上运动，拉丝带动滑柱、锁紧推块向内侧运动，锁紧柱向下运动与锁紧孔脱离。横活塞锁紧装置结构简单实用。作为优选，所述的带避震的变轮距装置还包括：设于升降柱上侧且与竖液压缸内侧围连接的直线步进电机，升降柱设有的螺杆孔，设于中孔中且与竖扳杆连接的螺母；直线步进电机的输出螺杆穿过螺杆孔且与螺母螺纹连接。直线步进电机的螺杆转动，经螺母、竖扳杆驱动竖活塞升降，使改变轮距更省力。作为优选，所述的带避震的变轮距装置还包括：对称设置于竖液压缸两侧的两个横活塞稳定组件；横活塞稳定组件包括：套设于横液压缸外且与横液压缸连接的内连接盘，套设于横活塞外端外且与横活塞连接的外连接盘，四个沿横活塞圆周分布的导柱和个数与导柱个数相同且一一对应套在导柱外的导套；导柱的外端与外连接盘连接；导套的内端与内连接盘连接。横活塞稳定组件提高横活塞外端伸出横液压缸外端使的稳定性。作为优选，所述的避震组件包括：与横活塞外端枢接的连接圈，若干个沿连接圈圆周分布且一端分别与连接圈侧围连接的避震杆；车轮设有内圈；避震杆的另一端分别与内圈连接。避震组件的避震杆减少车轮的振动对车体的影响。作为优选，所述的避震组件包括：下端设有连接轴且上端与横活塞外端连接的立杆，与连接轴枢接的连接圈，若干个沿连接圈圆周分布且一端分别与连接圈侧围连接的避震杆；车轮设有内圈；避震杆的另一端分别与内圈连接。立杆利于提高车体的高度。作为优选，所述的带避震的变轮距装置还包括车蓝；车蓝包括：设有与竖液压缸连接的连接板的后片，后端与后片下端铰接的后底片，两个后侧端与后片的两侧端一一对应铰接的后侧片，前片，前端与前片下端铰接的前底片，两个前侧端与前片的两侧端一一对应铰接的前侧片，设于后底片和前底片上侧且后端与与后片下端铰接的翻板；后底片的前端与前底片的后端铰接；后侧片的前侧端与前侧片的后侧端一一对应铰接；翻板前端设有挂钩。车蓝收拢时，翻板翻起且挂钩钩住后片上端；后底片的前端和前底片的后端向下运动，后底片和前底片合拢；后侧片的前侧端和前侧片的后侧端向外侧运动，后侧片和前侧片合拢；车蓝便于放置物品且能收拢减少体积。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带避震的变轮距装置能根据车辆机动性和稳定性要求的改变而改变轮距，且避震效果较好。横活塞锁紧装置结构简单实用。横活塞锁紧装置结构简单实用。直线步进电机的螺杆转动，经螺母、竖扳杆驱动竖活塞升降，使改变轮距更省力。横活塞稳定组件提高横活塞外端伸出横液压缸外端使的稳定性。避震组件的避震杆减少车轮的振动对车体的影响。立杆利于提高车体的高度。车蓝便于放置物品且能收拢减少体积。附图说明图1是本技术实施例1的结构示意图；图2是本技术实施例2的结构示意图；图3是本技术实施例3的结构示意图。图4是车轮的左视图；图5是车蓝的结构示意图；图6是图5的俯视图；图7是图5的左视图；图8是竖向长孔和定位卡槽的结构示意图。图中：竖活塞1、竖液压缸2、横液压缸3、车轮4、横活塞5、竖向长孔6、定位卡槽7、竖扳杆8、定位横杆9、容置沉孔10、中孔11、升降柱12、锁紧横杆13、竖向通孔14、按杆15、复位压簧16、按钮17、端沉孔18、侧孔19、锁紧推块20、滑柱21、锁紧压簧22、压环23、锁紧柱24、防转槽25、防转块26、套管27、拉丝28、下斜面29、上斜面30、滑轨31、内连接盘32、外连接盘33、导柱34、导套35、连接圈36、避震杆37、内圈38、车蓝39、连接板40、后片41、后底片42、后侧片43、前片44、前底片45、前侧片46、翻板47、挂钩48、立杆49、直线步进电机50、螺杆孔51、螺母52、输出螺杆53、过丝孔54、锁紧孔55、连接轴56。具体实施方式下面结合附图所示对本技术进行进一步描述。实施例1，如附图1、附图4、附图5、附图6、附图7、附图8所示：一种带避震的变轮距装置，包括：设有竖活塞1的竖液压缸2，中部与竖液压缸2下端连通的横液压缸3，两个车轮4，两个设于横液压缸3中且外端一一对应伸出横液压缸3两端的横活塞5，两个一一对应设于两个横活塞5外端的避震本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带避震的变轮距装置，包括：设有竖活塞的竖液压缸，中部与竖液压缸下端连通的横液压缸，两个车轮；其特征是，所述的带避震的变轮距装置还包括：两个设于横液压缸中且外端一一对应伸出横液压缸两端的横活塞，两个一一对应设于两个横活塞外端的避震组件，竖液压缸侧围设有的位于竖活塞上侧的竖向长孔和若干个一侧端与竖向长孔一侧边连通的定位卡槽，与竖活塞上端连接的竖扳杆，内端与竖扳杆连接且外端伸出竖向长孔外的定位横杆，横活塞锁紧装置；车轮与避震组件一一对应连接；竖活塞下端与两个横活塞的内端之间充满液压油。

【技术特征摘要】
1.一种带避震的变轮距装置，包括：设有竖活塞的竖液压缸，中部与竖液压缸下端连通的横液压缸，两个车轮；其特征是，所述的带避震的变轮距装置还包括：两个设于横液压缸中且外端一一对应伸出横液压缸两端的横活塞，两个一一对应设于两个横活塞外端的避震组件，竖液压缸侧围设有的位于竖活塞上侧的竖向长孔和若干个一侧端与竖向长孔一侧边连通的定位卡槽，与竖活塞上端连接的竖扳杆，内端与竖扳杆连接且外端伸出竖向长孔外的定位横杆，横活塞锁紧装置；车轮与避震组件一一对应连接；竖活塞下端与两个横活塞的内端之间充满液压油。2.根据权利要求1所述的带避震的变轮距装置，其特征是，所述的横活塞锁紧装置包括：设于竖扳杆上端的容置沉孔，设于容置沉孔底面且下端与竖扳杆下端贯通的中孔，下端位于容置沉孔中的升降柱，内端与升降柱连接且外端伸出竖向长孔外的锁紧横杆，定位横杆设有的竖向通孔，穿设于竖向通孔中且上端与锁紧横杆连接的按杆，位于定位横杆且套设于按杆外的复位压簧，压住复位压簧下端且与按杆下端连接的按钮，两个与两个横活塞一一对应的锁紧组件；锁紧组件包括：设于横活塞内端的端沉孔，设于横活塞外侧围且与端沉孔侧围贯通的侧孔，从外至内依次设于端沉孔中的锁紧推块、与锁紧推块的内端连接且直径与端沉孔直径匹配的滑柱、外端压住滑柱内端的锁紧压簧、压住锁紧压簧内端且与横活塞连接的压环，设于侧孔中且直径与侧孔直径匹配的锁紧柱，设于横液压缸内侧围的防转槽和个数与定位卡槽个数相同的锁紧孔，设于横活塞外侧围且宽度与防转槽宽度匹配的防转块，一端与压环内端连接的套管，穿设于套管中的拉丝；锁紧推块设有低端位于外端的下斜面；锁紧柱一端设有与下斜面匹配的上斜面；上斜面与下斜面之间设有滑轨；套管的另一端与竖活塞下端连接；拉丝的一端穿过压环和锁紧压簧且与滑柱内端连接；拉丝的另一端穿过竖活塞和中孔且与升降柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，
申请(专利权)人：李斌，
类型：新型
国别省市：浙江,33