一种列车空调机架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车空调机架，包括蒸发腔体和冷凝腔体，所述蒸发腔体和冷凝腔体均为内部含有空腔的长型箱体，其横截面的上部为梯形、下部为矩形，且所述蒸发腔体和冷凝腔体的端部固定连接；所述箱体两侧设有吊耳，所述吊耳与所述箱体通过不锈钢环槽铆钉固定，所述箱体通过不锈钢双鼓抽芯铆钉固定，所述列车空调机架采用铝合金材料，本实用新型专利技术可以有效减少因电阻焊接而产生漏焊、虚焊、板材之间和表面产生飞溅、压痕过深、焊核尺寸过小等缺陷，从而加强了空调机架结构的强度。

A train air conditioning frame

The utility model discloses a train air conditioning rack, including evaporation cavity and condensing cavity, the evaporation cavity and the condensation cavity are long box cavity containing the upper part of the cross section is a trapezoid, the lower is rectangular, and fixedly connected with the end part of the evaporation cavity and the condensation cavity; both sides of the the box is provided with a hanging ear, the ear and the box body through a stainless steel ring groove rivet is fixed, the box of stainless steel double drum rivets and fixing the frame of the train air conditioning using Aluminum Alloy materials, the utility model can effectively reduce the electrical resistance due to welding caused leakage between welding, weld, sheet and surface generation splash, too deep indentation, the nugget size and other defects, so as to strengthen the strength of the frame structure of air conditioner.

【技术实现步骤摘要】
一种列车空调机架
本技术涉及空调机配套领域，尤其涉及一种列车空调机架。
技术介绍
空调系统是列车的重要组成部分，其中空调机架的结构重量和结构强度的是空调机架设计的主要考量因素。以往的列车空调机架的设计都是选用不锈钢或者碳钢材料为主体材料。对于行车速度很快的列车而言，车体轻量化是整车设计的重要指标之一，但是由于不锈钢或者碳钢质量较大，容易导致列车整车重量较大，整车质量大惯性也较大，安全系数低；同时机架较重时也会加大机架与列车连接的结构强度要求。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种列车空调机架，所述列车空调机架采用轻量化的铝合金材料，同时在机架局部区域，如机架吊耳进行了结构加强设计。本技术的技术方案是，一种列车空调机架，包括蒸发腔体和冷凝腔体，所述蒸发腔体和冷凝腔体均为内部含有空腔的长型箱体，其横截面的上部为梯形、下部为矩形，且所述蒸发腔体和冷凝腔体的端部固定连接；所述蒸发腔体内沿长度方向从外向内依次设置控制箱、逆变器、蒸发器和离心风机，相邻设备间设有隔板，所述蒸发腔体的横向侧面各设有两个吊耳，且两侧吊耳相对纵向中心面对称布置；所述蒸发腔体顶部以长度方向的中间隔板位置为分界线左右各设有一个盖板，所述盖板一侧边与所述蒸发腔体顶部铰接，所述蒸发腔体内蒸发器底部设有两个排水口、一个送风口和一个回风口，所述蒸发腔横向侧面各设有一个新风口；所述冷凝腔体内纵中心方向并排布置两台轴流风机，风机周边设有隔板，风机顶部设有密封板，所述密封板上设有通径大于风机的通孔，风机两侧各布置有冷凝器和空气压缩机，所述冷凝器和空气压缩机的顶部为格栅状结构，所述冷凝腔体两横向侧面各设有两个吊耳，且两侧吊耳相对纵向中心面对称布置；所述冷凝腔体两横向侧面设有若干格栅；所述列车空调机架材料为铝合金。进一步的，所述吊耳由加强框架、安装孔板和加强底板组成，所述加强框架为三块面板组成的凹形结构，所述加强框架两侧面板间设有安装孔板，所述安装孔板中心偏下位置设有通孔；所述加强框架底部设有加强底板，所述加强底板为“Z”形折板，其中间面板与所述加强框架底部固定连接，其下弯部分与所述加强框架中间面板对齐，所述加强框架的中间面板和所述加强底板的下弯面板均设有若干铆钉孔，通过所述铆钉孔与所述箱体固定连接。本技术的有益效果体现在：本技术中，所述列车空调机架材料为铝合金，实现列车设计轻量化的目标，避免因列车质量较大带来的安全性隐患；另外本技术中对空调机架两侧的吊耳进行了结构加强设计，保证所述机架与列车连接的结构强度。附图说明图1是本技术的一种空调机架的具体实施方式的结构示意图图2是图1中具体实施方式的俯视图图3是本技术的一种空调机架的具体实施方式的吊耳结构示意图图中，1、蒸发腔体，2、冷凝腔体，3、隔板，4、盖板，5、吊耳，5-1、加强框架，5-2、安装孔板，5-3、加强底板，6、排水口，7、送风口，8、出风口，9、新风口，10、轴流风机，11、密封板，12、冷凝器，13、空气压缩机，14、格栅。具体实施方式下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步说明。如图1、图2所示，一种列车空调机架，包括蒸发腔体1和冷凝腔体2，蒸发腔体1和冷凝腔体2均为内部含有空腔的长型箱体，其横截面的上部为梯形、下部为矩形，且蒸发腔体1和冷凝腔体2的端部固定连接。蒸发腔体1内沿长度方向从外向内依次设置控制箱、逆变器、蒸发器和离心风机，相邻设备间设有隔板3，隔板3用于将相邻设备阻隔，同时起到固定设备的作用；蒸发腔体1两横向侧面各设有两个吊耳5，且两侧吊耳5相对纵向中心面对称布置，保证吊装时机架能够保持水平；蒸发腔体1顶部以长度方向的中间隔板位置为分界线左右各设有一个盖板4，方便设备检修拆装，盖板4一侧边与蒸发腔体1顶部铰接，盖板4可沿该侧边转动，为方便起见，左右两盖板4的开合方向相同，蒸发腔体1内蒸发器底部设有两个排水口6、一个送风口7和一个回风口8，所述蒸发腔横向侧面各设有一个新风口9。冷凝腔体2内纵中心方向并排布置两台轴流风机10，轴流风机10周边设有隔板3，顶部设有密封板11，密封板11上设有通径大于风机的通孔，在固定轴流风机的10基础上保证轴流风机10出风口的空间完全敞开；轴流风机10两侧各布置有冷凝器12和空气压缩机13，冷凝器12和空气压缩机13的顶部为格栅状结构，便于将排气管伸出，排出废气，冷凝腔体2两横向侧面各设有两个吊耳5，且两侧吊耳5相对纵向中心面对称布置；冷凝腔体2两横向侧面设有若干格栅14，用于快速排出热量。所述列车空调机架材料为铝合金，铝合金材料质量轻、抗压能力强。所述空调机架上设有多个铆接孔，通过所述铆接孔将所述空调机架各个部位固定连接。吊耳5与所述箱体通过不锈钢环槽铆钉固定，所述箱体通过不锈钢双鼓抽芯铆钉固定。本技术的具体实施方式，蒸发腔体1内沿长度方向从外向内依次在两隔板3之间安装控制箱、逆变器、蒸发器和离心风机，然后盖上盖板；冷凝腔体2内安装轴流风机10，之后固定密封板11，冷凝腔体2两侧空间各安装一个冷凝器12和两台空气压缩机13，最后固定两侧空间顶部的格栅状面板。最后将蒸发腔体1与冷凝腔体2的端面固定连接，其中蒸发腔体1中的离心风机与冷凝腔体2相邻。新鲜空气通过蒸发腔体1两侧的新风口9流入列车内，被加热或冷凝后的空气经送风口7送入列车，最后列车内的浑浊空气经回风口8流出列车。本技术的一个具体实施例，如图3所示，在上述列车机架结构的基础上，所述吊耳5由加强框架5-1、安装孔板5-2和加强底板5-3组成，加强框架5-1为三块面板组成的凹形结构，加强框架5-1两侧面板间设有安装孔板5-2，安装孔板5-2中心偏下位置设有通孔，加强框架5-1的中间面板与所述箱体铆接固定，安装孔板5-2的通孔是所述机架固定在列车上的安装孔；加强框架5-1底部设有加强底板5-3，加强底板5-3为“Z”形折板，其中间面板与加强框架5-1底部固定连接，其下弯面板与加强框架5-1中间面板对齐，加强框架5-1的中间面板和加强底板5-3的中间、下弯面板均设有若干铆钉孔，加强框架5-1的中间面板和加强底板5-3的下弯面板通过所述铆钉孔与所述箱体边固定，当客户安装时需要安装减震垫时，加强底板5-3的中间面板通过其上的铆钉孔与减震垫固定，加强框架5-1的作用是避免由于面板较薄，安装孔板5-2处连接刚性不足产生变形。以上所述，仅为本技术的一个具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车空调机架，其特征为：包括蒸发腔体（1）和冷凝腔体（2），所述蒸发腔体（1）和冷凝腔体（2）均为内部含有空腔的长型箱体，且所述蒸发腔体（1）和冷凝腔体（2）的横截面的上部为梯形、下部为矩形，所述蒸发腔体（1）和冷凝腔体（2）的端部固定连接；所述蒸发腔体（1）内沿长度方向从外向内依次设置控制箱、逆变器、蒸发器和离心风机，相邻设备间设有隔板（3），所述蒸发腔体（1）的横向侧面各设有两个吊耳（5），且两侧吊耳（5）相对纵向中心面对称布置；所述蒸发腔体（1）顶部以长度方向的中间隔板位置为分界线左右各设有一个盖板（4），所述盖板（4）一侧边与所述蒸发腔体顶部铰接，所述蒸发腔体底部设有两个排水口（6）、一个送风口（7）和一个回风口（8），所述蒸发腔横向侧面各设有一个新风口（9）；所述冷凝腔体（2）内纵向并排布置两台轴流风机（10），风机周边设有隔板（3），风机顶部设有密封板（11），所述密封板（11）上设有通径大于风机的通孔，风机两侧各布置有冷凝器（12）和空气压缩机（13），所述冷凝器（12）和空气压缩机（13）的顶部为格栅状结构，所述冷凝腔体两横向侧面各设有两个吊耳（5），且两侧吊耳相对纵向中心面对称布置；所述冷凝腔体两横向侧面设有若干格栅（14）；所述列车空调机架材料为铝合金。...

【技术特征摘要】
1.一种列车空调机架，其特征为：包括蒸发腔体（1）和冷凝腔体（2），所述蒸发腔体（1）和冷凝腔体（2）均为内部含有空腔的长型箱体，且所述蒸发腔体（1）和冷凝腔体（2）的横截面的上部为梯形、下部为矩形，所述蒸发腔体（1）和冷凝腔体（2）的端部固定连接；所述蒸发腔体（1）内沿长度方向从外向内依次设置控制箱、逆变器、蒸发器和离心风机，相邻设备间设有隔板（3），所述蒸发腔体（1）的横向侧面各设有两个吊耳（5），且两侧吊耳（5）相对纵向中心面对称布置；所述蒸发腔体（1）顶部以长度方向的中间隔板位置为分界线左右各设有一个盖板（4），所述盖板（4）一侧边与所述蒸发腔体顶部铰接，所述蒸发腔体底部设有两个排水口（6）、一个送风口（7）和一个回风口（8），所述蒸发腔横向侧面各设有一个新风口（9）；所述冷凝腔体（2）内纵向并排布置两台轴流风机（10），风机周边设有隔板（3），风机顶部设有密封板（11），所述密封板（11）上设有通径大于风机的通孔，风...

【专利技术属性】
技术研发人员：郦东兵，韩进超，杨光锐，
申请(专利权)人：常州伟泰科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32