倒立式自行车停车架制造技术

倒立式自行车停车架，包括固定安装于地面上的壳体、固定于壳体侧壁上的蜗轮蜗杆减速器、连接在蜗轮蜗杆减速器上的电机、具有非圆截面的水平花键轴，所述水平花键轴与蜗轮蜗杆减速器的输出轴固定连接，其中，所述水平花键轴连接有内、外侧车架夹持臂，其上面分别固定连接有内侧车轮约束臂和外侧车轮约束臂，所述水平花键轴的端部固定连接有凸轮，所述凸轮的边缘与所述外侧车架夹持臂上的楔形压紧块接触连接。车架上的头管位于内、外侧车架夹持臂上的凹槽之间，将自行车固定在停车架中后，启动电机，水平花键轴带动内、外侧车架夹持臂向前旋转一定角度，将自行车竖直倒立存放。

【技术实现步骤摘要】
倒立式自行车停车架
本技术涉及一种自行车停车架，特别是涉及一种可将自行车以倒立姿态停放在空中的倒立式自行车停车架。
技术介绍
目前我国各大城市发展迅速，特别是轿车的普及，带来的结果是自行车无处可以停放，现在不但轿车的停车难问题无法解决，连自行车也出现了停车难问题。现有的解决这类问题的主要技术方法是建立多层停车架，将自行车分层停放。这种技术方案存在以下的不足：上层存放的自行车存取不方便；停车架需要安装在地面面积较大的地方。中国专利申请号CN201521110440.9公开了一种壁挂式自行车停车架，能安装在墙壁等依附物体上，可以将自行车举升并停放在空中，其技术方案是使用平行四杆机构实现自行车的升降。这种方案存在的不足是：由于采用平行四杆机构实现自行车的升降，使得其不易将自行车提升到合适的高度，这里说的合适的高度，是指自行车升高后，其下方可以存放自行车的高度。因为前述的技术方案里所述的平行四杆机构，本质上是一种剪叉机构，而自行车的升降范围与剪叉杆的中间铰链的升降范围相同。众所周知，在剪叉机构中，剪叉杆的中间铰链的升降距离是剪叉杆的活动端升降距离的一半。就是说，如果将自行车举升到某一合适的高度，剪叉杆的活动端就要移动至少这个高度的一倍，另外，剪叉杆还必须足够地长才能容许其活动端在如此大的范围内移动，这就使得该技术方案的停车架结构尺寸较大，不利于在较小空间使用。
技术实现思路
为了克服现有自行车停车架技术方案的上述不足,本技术提供一种倒立式自行车停车架，该倒立式自行车停车架能利用如路边、墙壁附近、绿地边缘等零碎空地以倒立姿态存放自行车，存放自行车状态和不存放自行车状态下停车架的结构尺寸都较小，自行车的存取也很方便。本技术是通过如下技术方案实现的：倒立式自行车停车架，包括固定安装于地面上的壳体、固定于壳体侧壁上的蜗轮蜗杆减速器、连接在蜗轮蜗杆减速器上的电机、具有非圆截面的水平花键轴，所述水平花键轴与蜗轮蜗杆减速器的输出轴固定连接，其中，所述水平花键轴上靠近所述壳体的一侧固定连接有内侧车架夹持臂，远离所述壳体的一侧滑动连接有外侧车架夹持臂，所述内侧车架夹持臂和所述外侧车架夹持臂之间安装有弹簧；所述内侧车架夹持臂和所述外侧车架夹持臂相互平行，其上面分别固定连接有内侧车轮约束臂和外侧车轮约束臂；所述水平花键轴的端部固定连接有凸轮，所述凸轮的边缘与所述外侧车架夹持臂上的楔形压紧块接触连接。在所述内侧车架夹持臂和所述外侧车架夹持臂上开有凹槽，以夹持自行车车架上的头管。所述楔形压紧块的形状为一个楔形块，设置在所述外侧车架夹持臂的与所述凹槽相对的那一端的侧面，其大头朝向所述凹槽的那一端。所述凸轮为一个偏心安装的扁平圆台，其母线的倾斜角度与所述楔形压紧块的倾斜角度相同。工作过程：当存放自行车时，所述内、外侧车架夹持臂处于水平位置（或下垂位置）；存放自行车时，将自行车推进内、外侧车架夹持臂之间的空当，使得自行车前轮处于内、外侧车轮约束臂之间的空当，车架上的头管位于内、外侧车架夹持臂上的凹槽之间，然后手动旋转凸轮压紧楔形压紧块使得外侧车架夹持臂靠向内侧车架夹持臂直至凹槽紧扣在车架的头管上，将自行车固定在停车架中后，启动电机，水平花键轴带动内、外侧车架夹持臂向前旋转一定角度，将自行车竖直倒立（比如后面是墙壁一类的物体）或者向前倾斜一定角度（比如后面是草坪一类的空地）。取车时，启动电机使其反转，内、外侧车架夹持臂回到水平位置，旋转凸轮松开外侧车架夹持臂。本技术与现有技术相比具有的优点：本技术的倒立式自行车停车架由于采用了以倒立姿态存放自行车的技术方案，显著地减少了存放自行车所需的地面面积，因而可以利用如路边、墙壁附近、绿地边缘等零碎空地存放自行车；本技术的倒立式自行车停车架的结构特征决定了本技术的停车架的外形尺寸较小，不存放自行车时，其外形近似为一个高度与自行车车架相当的方形立柱；存取车很方便，只需转动一下凸轮即可固定或放松自行车。附图说明图1是本技术的不存放自行车状态的结构示意图。图2是本技术的存放自行车状态的结构示意图。其中：1—壳体，2—内侧车架夹持臂，3—蜗轮蜗杆减速器，4—电机，5—凸轮，6—楔形压紧块，7—外侧车架夹持臂，8—外侧车轮约束臂，9—内侧车轮约束臂，10—弹簧，11—水平花键轴，12—凹槽。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1、图2所示，本技术的倒立式自行车停车架，包括固定安装于地面上的壳体（1）、固定于壳体（1）侧壁上的蜗轮蜗杆减速器（3）、连接在蜗轮蜗杆减速器（3）上的电机（4）、具有非圆截面的水平花键轴（11），所述水平花键轴（11）与蜗轮蜗杆减速器（3）的输出轴固定连接，其中，所述水平花键轴（11）上靠近所述壳体（1）的一侧固定连接有内侧车架夹持臂（2），远离所述壳体（1）的一侧滑动连接有外侧车架夹持臂（7），所述内侧车架夹持臂（2）和所述外侧车架夹持臂（7）之间安装有弹簧（10）；所述内侧车架夹持臂（2）和所述外侧车架夹持臂（7）相互平行，其上面分别固定连接有内侧车轮约束臂（9）和外侧车轮约束臂（8）；所述水平花键轴（11）的端部固定连接有凸轮（5），所述凸轮（5）的边缘与所述外侧车架夹持臂（7）上的楔形压紧块（6）接触连接。所述内侧车架夹持臂（2）和所述外侧车架夹持臂（7）上开有凹槽（12），以夹持自行车车架上的头管。所述楔形压紧块（6）的形状为一个楔形块，设置在所述外侧车架夹持臂（7）的与所述凹槽（12）相对的那一端的侧面，其大头朝向所述凹槽（12）的那一端。所述凸轮（5）为一个偏心安装的扁平圆台，其母线的倾斜角度与所述楔形压紧块（6）的倾斜角度相同。本技术的工作过程：当存放自行车时，所述内、外侧车架夹持臂（2、7）处于水平位置（或下垂位置）；存放自行车时，将自行车推进内、外侧车架夹持臂（2、7）之间的空当，使得自行车前轮处于内、外侧车轮约束臂（9、8）之间的空当，车架上的头管位于内、外侧车架夹持臂（2、7）上的凹槽（12）之间，然后手动旋转凸轮（5）压紧楔形压紧块（6）使得外侧车架夹持臂（7）靠向内侧车架夹持臂（2）直至凹槽（12）紧扣在车架的头管上，将自行车固定在停车架中后，启动电机（4），水平花键轴（11）带动内、外侧车架夹持臂（2、7）向前旋转一定角度，将自行车竖直倒立（比如后面是墙壁一类的物体）或者向前倾斜一定角度（比如后面是草坪一类的空地）。取车时，启动电机（4）使其反转，内、外侧车架夹持臂（2、7）回到水平位置，旋转凸轮（5）松开外侧车架夹持臂（7）。本文档来自技高网...

【技术保护点】
倒立式自行车停车架，包括固定安装于地面上的壳体（1）、固定于壳体（1）侧壁上的蜗轮蜗杆减速器（3）、连接在蜗轮蜗杆减速器（3）上的电机（4）、具有非圆截面的水平花键轴（11）、所述水平花键轴（11）与蜗轮蜗杆减速器（3）的输出轴固定连接，其特征在于，所述水平花键轴（11）上靠近所述壳体（1）的一侧固定连接有内侧车架夹持臂（2），远离所述壳体（1）的一侧滑动连接有外侧车架夹持臂（7），所述内侧车架夹持臂（2）和所述外侧车架夹持臂（7）之间安装有弹簧（10）；所述内侧车架夹持臂（2）和所述外侧车架夹持臂（7）相互平行，其上面分别固定连接有内侧车轮约束臂（9）和外侧车轮约束臂（8）；所述水平花键轴（11）的端部固定连接有凸轮（5），所述凸轮（5）的边缘与所述外侧车架夹持臂（7）上的楔形压紧块（6）接触连接。

【技术特征摘要】
1.倒立式自行车停车架，包括固定安装于地面上的壳体（1）、固定于壳体（1）侧壁上的蜗轮蜗杆减速器（3）、连接在蜗轮蜗杆减速器（3）上的电机（4）、具有非圆截面的水平花键轴（11）、所述水平花键轴（11）与蜗轮蜗杆减速器（3）的输出轴固定连接，其特征在于，所述水平花键轴（11）上靠近所述壳体（1）的一侧固定连接有内侧车架夹持臂（2），远离所述壳体（1）的一侧滑动连接有外侧车架夹持臂（7），所述内侧车架夹持臂（2）和所述外侧车架夹持臂（7）之间安装有弹簧（10）；所述内侧车架夹持臂（2）和所述外侧车架夹持臂（7）相互平行，其上面分别固定连接有内侧车轮约束臂（9）和外侧车轮约束臂（8）；...

【专利技术属性】
技术研发人员：田宁，
申请(专利权)人：贵州工程应用技术学院，
类型：新型
国别省市：贵州,52