一种车载行人安全保护设备及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供的提供了一种车载行人安全保护设备及车辆，包括在车辆的车身外周设置的一个或多个气腔，所述气腔处于开启状态；与所述气腔连接的充气单元和排气单元；与所述充气单元电连接的控制装置；所述充气单元根据所述控制装置的电信号将所述气腔充气至目标气压，所述排气单元用于对所述气腔执行排气操作。在此，本实用新型专利技术可以突破现有技术中、只能在车辆中高速行驶过程时通过瞬间弹出气囊来进行行人安全保护的局限，所述车载行人安全保护设备可以在车辆的任意行驶速度下，特别是在车辆低速行驶时，通过一直处于开启状态、并可调节气压的气腔对行人安全进行实时、有效地保护。

【技术实现步骤摘要】
一种车载行人安全保护设备及车辆
本技术涉及计算机领域，尤其涉及一种车载行人安全保护技术。
技术介绍
随着汽车安全研究的深入，针对行人保护的安全技术逐渐成为车辆安全开发的热点。传统乘用车一般会装载吸能的保险杠材料及结构、能主动抬起的发动机盖、或是在发生碰撞时迅速弹出的车外行人气囊等装置结构，以实现对被车辆碰撞的行人的保护。但是现有行人保护的安全技术、特别是被动安全技术多以降低中高速行驶的汽车在碰撞中对行人造成的伤害为目的，有些装置在低速行驶时甚至不会启动，例如车外行人气囊在低速时即无法弹出。并且，现有技术中车外行人气囊在发生碰撞时迅速弹出、需要依赖于传感器的准确性来保证对碰撞进行实时的高准确度的检测，因此，传感器的成本也相对较高。同时，传感器的检测容易造成误触发，致使气囊弹出存在一定的失误，例如需要弹出却未弹出，从而未能及时对行人进行保护。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载行人安全保护设备及车辆。根据本技术的一个方面，提供了一种车载行人安全保护设备，包括在车辆的车身外周设置的一个或多个气腔，所述气腔处于开启状态；与所述气腔连接的充气单元和排气单元；与所述充气单元电连接的控制装置；所述充气单元根据所述控制装置的电信号将所述气腔充气至目标气压，所述排气单元用于对所述气腔执行排气操作。在一个实施例中，所述控制装置与所述排气单元电连接，所述排气单元根据所述控制装置的电信号对所述气腔执行排气操作。在一个实施例中，所述排气单元包括单向顺序阀，所述单向顺序阀用于在所述气腔内的压力达到或超过阈值时对所述气腔执行排气操作。在一个实施例中，所述气腔包括上部气腔和下部气腔，其中，所述上部气腔与所述下部气腔满足以下至少任一项：所述上部气腔中的气腔压力小于所述下部气腔中的气腔压力；所述上部气腔的气腔材料刚度小于所述下部气腔的气腔材料刚度；所述上部气腔的厚度小于所述下部气腔的厚度。在一个实施例中，所述设备还包括设置于所述车辆的外周的滑动机构，所述气腔安装于所述滑动机构，并可沿所述滑动机构移动。在一个实施例中，所述设备还包括所述气腔对应的辅助气腔，其中，所述辅助气腔与所述车辆的行驶路面间的距离小于所述气腔与所述车辆的行驶路面间的距离。在一个实施例中，所述控制装置基于MCU或FPGA实现。在一个实施例中，所述控制装置包括:输入电路；与所述输入电路电连接的比较电路；与所述比较电路电连接的控制电路；所述输入电路接收所述车辆的车辆行驶信息，并将所述车辆行驶信息传输至所述比较电路；所述比较电路基于所述车辆行驶信息生成输出电压信号，并将所述输出电压信号传输至所述控制电路；所述控制电路接收所述输出电压信号，并基于所述输出电压信号确定所述一个或多个气腔的目标气压信息，所述控制电路基于所述目标气压信息控制所述充气单元将对应的所述气腔充气至目标气压、或控制所述排气单元将对应的所述气腔排气至目标气压。在一个实施例中，所述设备还包括与所述控制装置电连接或通信连接的车载传感装置；所述车载传感装置用于实时采集所述车辆的车辆行驶信息，并将所述车辆行驶信息输入至所述控制装置。根据本技术的另一个方面，还提供了一种车辆，包括车载行人安全保护设备，所述车载行人安全保护设备包括在车辆的车身外周设置的一个或多个气腔，所述气腔处于开启状态；与所述气腔连接的充气单元和排气单元；与所述充气单元电连接的控制装置；所述充气单元根据所述控制装置的电信号将所述气腔充气至目标气压，所述排气单元用于对所述气腔执行排气操作。本技术提供的车载行人安全保护设备，包括在车辆的车身外周设置的一个或多个、处于开启状态的气腔，同时，所述设备还包括充气单元，及与所述充气单元电连接的控制装置，该控制装置通过电信号控制所述充气单元对所述气腔进行充气至目标气压，同时，所述设备还包括排气单元，所述排气单元用于对所述气腔执行排气操作。在此，所述车载行人安全保护设备的应用可以突破现有技术中、只能在车辆中高速行驶过程时通过瞬间弹出气囊来进行行人安全保护的局限，所述车载行人安全保护设备可以在车辆的任意行驶速度下，特别是在车辆低速行驶时，通过一直处于开启状态、并可调节气压的气腔对行人安全进行实时、有效地保护；同时，所述车载行人安全保护设备的使用，可以有效避免传统车外行人气囊对传感器精度的依赖，从而可以降低传感器的配置成本，并且还可以避免传统车外行人气囊基于错误的判断弹出时、造成的保护不力。因此，相比于现有技术，本技术能够实现更为全面、可靠的行人保护效果。进一步，所述车载行人安全保护设备还可以包括设置于所述车辆的外周的滑动机构，所述气腔安装于所述滑动机构，并可沿所述滑动机构移动，或是所述车载行人安全保护设备还可以包括所述气腔对应的辅助气腔。在此，沿所述滑动机构移动至地面或接近地面的所述气腔、或是所述辅助气腔可以有效地阻止被碰撞的行人或是其他对象误卷入车辆底部，避免了所述行人或是其他对象被碾压致害，以此实现了对行人或是其他对象的进一步保护。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1示出根据本技术的一实施例的一种车载行人安全保护设备的结构框图；图2示出根据本技术的又一实施例的一种车载行人安全保护设备的结构框图；图3示出根据本申请一个实施例的一个或多个气腔执行充气后或执行排气后的状态变化图；图4示出根据本申请又一个实施例的一种基于车载行人安全保护设备实现行人安全保护的示意图；图5示出根据本申请又一个实施例的一种车载行人安全保护设备中上部气腔和下部气腔的结构示意图；图6示出根据本申请又一个实施例的一种车载行人安全保护设备中滑动机构的结构示意图；图7示出根据本申请又一个实施例的一种基于执行充气操作的气腔和执行排气操作的气腔的实现行人安全保护的效果图；图8示出根据本申请另一个实施例的一种基于执行充气操作的气腔和执行排气操作的气腔实现行人安全保护的效果图。图9示出根据本技术的另一实施例的一种车载行人安全保护设备的结构框图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1示出根据本技术的一实施例的一种车载行人安全保护设备1的结构框图。所述设备1包括在车辆的车身外周设置的一个或多个气腔11，所述气腔11处于开启状态；所述设备1还包括与所述气腔11连接的充气单元12和排气单元13；所述设备1还包括与所述充气单元11电连接的控制装置14，所述充气单元12根据所述控制装置14的电信号将所述气腔11充气至目标气压，所述排气单元13用于对所述气腔11执行排气操作。具体地，在一个实施例中，所述车辆可以包括但不限于以完全人类驾驶模式、辅助驾驶模式、部分自动驾驶模式、有条件自动驾驶模式、高度自动驾驶模式或完全自动驾驶模式等任意模式行驶的车辆。在一个实施例中，所述一个或多个气腔可以部署在所述车辆外周的任意位置，例如，部署在车身外上下左右前后易与行人发生碰撞的区域；又如，当所述车辆为自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载行人安全保护设备，其特征在于，所述设备包括：在车辆的车身外周设置的一个或多个气腔，所述气腔处于开启状态；与所述气腔连接的充气单元和排气单元；与所述充气单元电连接的控制装置；所述充气单元根据所述控制装置的电信号将所述气腔充气至目标气压，所述排气单元用于对所述气腔执行排气操作。

【技术特征摘要】
1.一种车载行人安全保护设备，其特征在于，所述设备包括：在车辆的车身外周设置的一个或多个气腔，所述气腔处于开启状态；与所述气腔连接的充气单元和排气单元；与所述充气单元电连接的控制装置；所述充气单元根据所述控制装置的电信号将所述气腔充气至目标气压，所述排气单元用于对所述气腔执行排气操作。2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述控制装置与所述排气单元电连接，所述排气单元根据所述控制装置的电信号对所述气腔执行排气操作。3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述排气单元包括单向顺序阀，所述单向顺序阀用于在所述气腔内的压力达到或超过阈值时对所述气腔执行排气操作。4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述气腔包括上部气腔和下部气腔，其中，所述上部气腔与所述下部气腔满足以下至少任一项：所述上部气腔中的气腔压力小于所述下部气腔中的气腔压力；所述上部气腔的气腔材料刚度小于所述下部气腔的气腔材料刚度；所述上部气腔的厚度小于所述下部气腔的厚度。5.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备还包括设置于所述车辆的外周的滑动机构，所述气腔安装于所述滑动机构，并可沿所述滑动机构移动。6.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备还包括所述气腔对应的辅助气腔，其中，所述辅助气腔与所述车辆的行驶路面间的距离小于所述气腔与所述车辆的行驶路面间的距离。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜岩，刘洋，张玉新，张志武，
申请(专利权)人：驭势科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11