一种电动汽车电池组安装机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电池组安装技术领域，具体涉及一种电动汽车电池组安装机构，通过在电池箱与车架之间设置锁紧机构将电池箱固定在车架上，当需要拆卸电池箱进行更换或维修时，直接接触锁紧机构的锁止状态即可，拆装方便；在电池箱箱体的底部和箱盖上设置减震装置，并在箱盖上设置用于顶压固定电池的弹性压板，将电池固定在上下减震装置之间，避免在行车过程中对电池造成机械碰撞的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池组安装机构
本技术涉及电池组安装
，具体涉及一种电动汽车电池组安装机构。
技术介绍
电动汽车已经成为新能源汽车中最重要的技术路线，电动汽车通过蓄电池提供电能产生动力，电动汽车蓄电池的充电、续航和安全问题一直是人们致力于解决的问题。电动汽车在行驶过程中遇到路面不平稳等状况时，或多或少会发生上下震荡，如果电池组的安装或者减震不合理的话，会导致电池在上下震荡过程中造成碰撞而产生不可逆的机械损伤，影响电池的使用寿命，甚至造成电池的损害，更甚至造成电池的爆炸等危险，因此需要对电池安装结构进行改进。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种电动汽车电池组安装机构，提高电池的安全性、电池安装以及拆卸维修的方便性。为了实现以上目的，本技术采用如下技术方案：一种电动汽车电池组安装机构，包括电池箱，所述电池箱包括上端开口的箱体和用于密封箱体的箱盖，所述箱体的内腔底部设置有减震装置，减震装置的上方设置有缓冲板；所述缓冲板的上方设置有用于安装电池的支架；所述箱盖的靠近箱体侧壁的端部通过弹性连接件连接有卡扣，对应的箱体侧壁上设置有与卡扣配合的卡槽；箱盖的内侧壁上设置有减震装置，减震装置的下方设置有用于顶压固定电池的弹性压板；所述减震装置包括沿箱体的宽度和长度方向阵列布设的减震单元，减震单元包括减震弹簧和设置在减震弹簧端部的弹珠；电池箱与车架之间设置有将电池箱安装在车架上的锁紧机构。可选的，锁紧机构布设在电池箱底部的四个角与车架之间，所述锁紧机构包括平行间隔设置的两个锁舌，两个锁舌在端部连接为一体，两个锁舌对应装配于车架和电池箱上设置的锁孔中，锁舌和锁孔上设置有相互配合的挡止结构，挡止结构包括用于在锁舌插入锁孔处于锁止位时与锁舌限位配合以防止锁舌后移并能通过移动而解除对锁舌的限位的移动挡止件。可选的，移动挡止件为设置在锁舌上的径向单向移动的弹簧顶珠结构，挡止结构还包括设置在锁孔中用于与弹簧顶珠配合的限位凹部，所述限位凹部上具有用于在锁舌后移时与弹簧顶珠顶推配合而迫使弹簧顶珠由限位凹部中脱出的解锁面，解锁面为斜面或弧面。可选的，所述电池箱前后左右四个侧面上均设置有散热孔。可选的，所述缓冲板采用的材料为弹性橡胶。本技术电动汽车电池组安装机构，通过在电池箱与车架之间设置锁紧机构将电池箱固定在车架上，当需要拆卸电池箱进行更换或维修时，直接接触锁紧机构的锁止状态即可，拆装方便；在电池箱箱体的底部和箱盖上设置减震装置，并在箱盖上设置用于顶压固定电池的弹性压板，将电池固定在上下减震装置之间，避免在行车过程中对电池造成机械碰撞的损伤。进一步的，本技术的锁紧机构分别布设在电池箱的四个角，使电池箱与车架的连接更加稳定，并且采用弹簧顶珠结构作为移动挡止件，锁紧和解除锁定操作使用方便，进一步提升电池箱安装和拆卸的方便性。更进一步的，电池箱前后左右四个侧面上均设置有散热孔，实现对电池在使用过程中的降温散热。附图说明图1是本技术实施例提供的电动汽车电池组安装机构的左视剖面整体结构示意图；图2是本技术实施例提供的电动汽车电池组安装结构的背面整体结构示意图；图3是本技术实施例提供的电动汽车电池组安装机构中的锁舌的整体结构示意图。具体实施方式实施例一种电动汽车电池组安装机构，如图1、图2和图3所示，包括电池箱13，电池箱13包括上端开口的箱体1和用于密封箱体的箱盖2，箱体1的内腔底部设置有减震装置，减震装置的上方设置有缓冲板6；缓冲板6的上方设置有用于安装电池的支架7；箱盖2的靠近箱体1侧壁的端部通过弹性连接件连接有卡扣3，对应的箱体1侧壁上设置有与卡扣3配合的卡槽；箱盖1的内侧壁上设置有减震装置，减震装置的下方设置有用于顶压固定电池的弹性压板8；减震装置包括沿箱体的宽度和长度方向阵列布设的减震单元，减震单元包括减震弹簧5和设置在减震弹簧端部的弹珠4；通过箱体底部和箱盖上设置的减震装置对电池形成上下减震，并且下减震结构中在安装电池的支架和减震装置之间还设置了缓冲板，提高减震作用，在箱盖的减震装置下方还设置了用于顶压固定电池的弹性压板，将电池固定在上下减震装置之间，避免在行车过程中对电池造成机械碰撞的损伤。电池箱13与车架12之间设置有将电池箱13安装在车架12上的锁紧机构；锁紧机构的个数为四个，布设在电池箱13底部的四个角与车架12之间，锁紧机构包括平行间隔设置的两个锁舌9，两个锁舌9在端部连接为一体，两个锁舌9对应装配于车架和电池箱上设置的锁孔11中，锁舌9和锁孔11上设置有相互配合的挡止结构，挡止结构包括用于在锁舌9插入锁孔处于锁止位时与锁舌9限位配合以防止锁舌后移并能通过移动而解除对锁舌9的限位的移动挡止件；移动挡止件为设置在锁舌9上的径向单向移动的弹簧顶珠结构10，挡止结构还包括设置在锁孔11中用于与弹簧顶珠配合的限位凹部，限位凹部上具有用于在锁舌后移时与弹簧顶珠顶推配合而迫使弹簧顶珠由限位凹部中脱出的解锁面，解锁面为斜面或弧面。本实施例中设置的锁止结构采用插入和拔出的方式即可实现锁止和解除锁止，使电池箱的拆装方便。进一步的，为了提高对电池的散热性能，电池箱13前后左右四个侧面上均设置有散热孔。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池组安装机构，其特征在于，包括电池箱，所述电池箱包括上端开口的箱体和用于密封箱体的箱盖，所述箱体的内腔底部设置有减震装置，减震装置的上方设置有缓冲板；所述缓冲板的上方设置有用于安装电池的支架；所述箱盖的靠近箱体侧壁的端部通过弹性连接件连接有卡扣，对应的箱体侧壁上设置有与卡扣配合的卡槽；箱盖的内侧壁上设置有减震装置，减震装置的下方设置有用于顶压固定电池的弹性压板；所述减震装置包括沿箱体的宽度和长度方向阵列布设的减震单元，减震单元包括减震弹簧和设置在减震弹簧端部的弹珠；电池箱与车架之间设置有将电池箱安装在车架上的锁紧机构。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池组安装机构，其特征在于，包括电池箱，所述电池箱包括上端开口的箱体和用于密封箱体的箱盖，所述箱体的内腔底部设置有减震装置，减震装置的上方设置有缓冲板；所述缓冲板的上方设置有用于安装电池的支架；所述箱盖的靠近箱体侧壁的端部通过弹性连接件连接有卡扣，对应的箱体侧壁上设置有与卡扣配合的卡槽；箱盖的内侧壁上设置有减震装置，减震装置的下方设置有用于顶压固定电池的弹性压板；所述减震装置包括沿箱体的宽度和长度方向阵列布设的减震单元，减震单元包括减震弹簧和设置在减震弹簧端部的弹珠；电池箱与车架之间设置有将电池箱安装在车架上的锁紧机构。2.如权利要求1所述的电动汽车电池组安装机构，其特征在于，锁紧机构布设在电池箱底部的四个角与车架之间，所述锁紧机构包括平行间隔设置的两个锁舌，两个锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：程三岗，朱承明，王志伟，李宝玉，陈枫，
申请(专利权)人：绿驰汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31