用于对发动机进行定位的方法和系统技术方案

本申请涉及用于对发动机进行定位的系统和方法。描述了在发动机停止期间和在车辆启用期间对发动机进行定位的系统和方法。在一个示例中，在起动发动机之前，带集成起动机/发电机旋转发动机，以减少发动机起动时间，并且在起动发动机之前确定发动机位置。可以基于车辆的目的地将发动机旋转到第一位置或第二位置。

The method and system for locating the engine

The application relates to a system and method for locating an engine. The system and method of positioning the engine during the engine stop and during the operation of the vehicle are described. In one example, before starting the engine, the integrated starter / generator is used to turn the engine to reduce engine start time and determine the engine position before starting the engine. The engine can be rotated to the first or second positions based on the vehicle's destination.

【技术实现步骤摘要】
用于对发动机进行定位的方法和系统
本描述涉及用于操作混合动力系的方法和系统，该混合动力系包括用于推进车辆的发动机和电机。该方法和系统对于包括发动机和带集成起动机/发电机和/或马达/发电机的混合车辆尤其有用。
技术介绍
当启用(activate)车辆时，可以选择性地停止和起动内燃发动机。当重新起动发动机时，可能期望的是知道发动机位置，使得可以以及时的方式将燃料输送到发动机汽缸，使得当仅期望一次燃料喷射时，发动机汽缸不会接收多次燃料喷射。进一步，通过在已知的发动机位置下将燃料喷射到发动机汽缸，可以减少发动机排放，并且可以提供发动机起动一致性。然而，如果车辆被停用，则当发动机被停止时，可能不能确保发动机从由发动机的控制器最后确定的发动机位置起动。例如，发动机位置传感器可能对零发动机速度不敏感。结果，最后感测的发动机位置可能不是发动机的停止位置。进一步，如果车辆包括用于将发动机接合到车辆的车轮的离合器，并且当车辆被停在山上时释放车辆制动器，则发动机的停止位置可能从第一停止位置改变。由于这些原因，可能期望的是旋转发动机，并且在将火花和燃料供应到发动机之前建立发动机的位置。通过旋转停止的发动机，可以在将火花和燃料供应到发动机之前建立发动机位置，使得可以及时地将燃料和火花供应到发动机。然而，如果不能以及时的方式根据发动机位置传感器信息建立发动机位置，则可能必须以起动转动速度旋转发动机达比预期更长的时间。结果，在起动发动机之前可能花费预期的电能的量更多的量来旋转发动机。进一步，可能增加发动机起动时间。
技术实现思路
专利技术人在此已经认识到上面提及的问题，并且已经开发出一种发动机操作方法，包括：响应于启用车辆以及车辆在目的地的预定距离内，在停止发动机之后，经由电机将发动机旋转到第一位置，并且然后停止发动机旋转。通过在停止发动机之后经由电机旋转发动机，可能在车辆启用时期期间起动发动机的情况下确定发动机位置。车辆启用周期可以是从操作者进入车辆直到操作者离开车辆的时间。在车辆启用时期期间，可以经由电机或发动机推进车辆。如果车辆行进到车辆目的地而该车辆目的地位于当车辆仅经由电机使用由固定电网和一个充电循环存储在电存储设备中的能量推进时车辆的范围内时，则可以经由电机将车辆旋转到第一位置，其中可以确定发动机位置。如果车辆行进到车辆目的地而该车辆目的地超过当车辆仅经由电机使用经由固定电网和一个充电循环存储在电存储设备中的能量推动时车辆的范围时，则可以经由电机将发动机旋转到第二位置。将发动机旋转到第二位置可以减少发动机起动时间，而将发动机旋转到第一位置可以减少经由电机旋转发动机消耗的电能量。本描述可提供若干优点。例如，该方法可以减少发动机起动时间。进一步，该方法可以减少短旅途的电能量消耗。进一步，相比于当不期望发动机起动时将发动机停留在随机发动机停止位置处的情况，该方法可以提供更快的起动。当单独或结合附图考虑时，根据下列具体实施方式，本描述的以上优点以及其它优点和特征将更加显而易见。应该理解，提供上述
技术实现思路
以便以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的所选概念。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键特征或必要特征，所述主题的范围由随附权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题并不限于解决上述或本公开任何部分提及的任何缺点的实施方式。附图说明当单独或结合附图考虑时，通过阅读在本文中被称为具体实施方式的实施例的示例，将更全面地理解本文中描述的优点，在附图中：图1是发动机的示意图；图2是混合动力车辆传动系的示意图；图3示出说明用于同步发动机控制器与发动机的发动机位置指示信号的示例曲线图；图4-图6示出用于停止和起动混合动力车辆的示例方法；以及图7示出示例混合动力车辆操作顺序。具体实施方式本描述涉及控制混合动力车辆的起动和停止。混合动力车辆可以包括如图1中所示的内燃发动机。内燃发动机可以被包括在如图2中所示的混合动力车辆的传动系或动力系中。可以经由如图3所示的发动机位置信号建立发动机位置。可以根据图4-图6的方法操作混合动力系。图4-图6的方法可以提供图7中所示的车辆操作顺序。参考图1，包括多个汽缸的内燃发动机10由电子发动机控制器12控制，其中图1示出多个汽缸中的一个汽缸。发动机10包括汽缸盖35和缸体33，缸体33包括燃烧室30和汽缸壁32。活塞36被定位在其中，并且经由到曲轴40的连接往复运动。飞轮97和环形齿轮99被耦接到曲轴40。可选的起动机96(例如，低电压(以小于30伏特操作的)电机)包括小齿轮轴98和小齿轮95。小齿轮轴98可以选择性地推动小齿轮95推移以接合环形齿轮99。起动机96可以直接安装在发动机的前面或发动机的后面。在一些示例中，起动机96可以选择性地经由带或链条将扭矩供应到曲轴40。在一个示例中，当没有接合到发动机曲轴时，起动机96处于基本状态。燃烧室30被示出经由相应的进气门52和排气门54与进气歧管44和排气歧管48连通。可以由进气凸轮轴51和排气凸轮轴53操作每个进气门和排气门。可以由进气凸轮轴传感器55确定进气凸轮轴51的位置。可以由排气凸轮轴传感器57确定排气凸轮轴53的位置。当发动机经由进气门操作器59旋转时，进气门可以在整个发动机循环期间保持打开或闭合，进气门操作器59可以电力、液压或机械操作进气门。当发动机经由排气门操作器58旋转时，排气门可以在整个发动机循环期间保持打开或闭合，排气门操作器58可以电力、液压或机械操作排气门。燃料喷射器66被示出定位成将燃料直接喷射到汽缸30中，这是本领域的技术人员已知的直接喷射。燃料喷射器66与来自控制器12的脉冲宽度成比例地输送液体燃料。燃料通过包括燃料箱、燃料泵和燃料轨(未示出)的燃料系统(未示出)被输送到燃料喷射器66。在一个示例中，高压、双级燃料系统可以被用于生成较高的燃料压力。此外，进气歧管44被示出与涡轮增压器压缩机162和发动机进气装置42连通。在其它示例中，压缩机162可以是机械增压器压缩机。轴161将涡轮增压器涡轮164机械耦接到涡轮增压器压缩机162。可选的电子节气门62调整节流板64的位置，以控制从压缩机162到进气歧管44的气流。由于节气门62的入口在增压室45内，所以增压室45中的压力可以被称为节气门入口压力。节气门出口在进气歧管44中。在一些示例中，节气门62和节流板64可以被定位在进气门52和进气歧管44之间，使得节气门62是进气道节气门(portthrottle)。可以经由控制器12调整废气门163，以允许排气选择性地绕过涡轮64，从而控制压缩机162的速度。空气过滤器43净化进入发动机进气装置42的空气。无分电器点火系统88响应于控制器12，经由火花塞92将点火火花提供到燃烧室30。通用排气氧(UEGO)传感器126被示出在催化转化器70的上游耦接到排气歧管48。可替换地，双态排气氧传感器可以代替UEGO传感器126。在一个示例中，转换器70可以包括多个催化剂砖。在另一个示例中，可以使用每个均具有多个砖的多个排放控制设备。在一个示例中，转换器70可以是三元型催化剂。控制器12在图1中被示为常规的微型计算机，该微型计算机包括微处理器单元102、输入/输出端口104、只读存储器106(例如，非暂时性存储器)、随机存取存储器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机操作方法，包括：响应于启用车辆以及所述车辆在目的地的预定距离内，在停止发动机之后，经由电机使所述发动机旋转到第一位置，并且然后停止发动机旋转。

【技术特征摘要】
2016.09.12 US 15/263,0031.一种发动机操作方法，包括：响应于启用车辆以及所述车辆在目的地的预定距离内，在停止发动机之后，经由电机使所述发动机旋转到第一位置，并且然后停止发动机旋转。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一位置是可以经由凸轮传感器输出和曲轴传感器输出确定发动机位置的发动机位置。3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括响应于所述车辆不在所述目的地的预定距离内，在将所述发动机旋转到所述第一位置之后，经由所述电机将所述发动机旋转到第二位置。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述第二位置是与从所述第一位置起动所述发动机的情况相比较发动机起动时间被减少的发动机位置。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述电机是带集成起动机/发电机。6.根据权利要求1所述的方法，进一步包括当传动系分离离合器打开时，经由所述电机旋转所述发动机。7.根据权利要求1所述的方法，其中所述预定距离基于存储在电能存储设备中的电荷量。8.一种发动机操作方法，包括：停止发动机；响应于启用车辆以及所述车辆在目的地的预定距离内，经由电机将所述发动机旋转到第一位置，并且然后停止发动机旋转；以及响应于在车辆启用时期期间没有启用所述发动机，使所述发动机反向旋转到第二位置。9.根据权利要求8所述的方法，其中当传动系分离离合器打开时，经由带集成起动机/发电机使所述发动机反向旋转。10.根据权利要求8所述的方法，其中所述第一位置是可以经由凸轮传感器输出和曲轴传感器输出确定发动机位置的发动机位置。11.根据权利要求10所述的方法，其中根据燃烧空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·博伊科，A·OC·吉普森，J·扎布洛茨基，S·S·汤普森，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US