一种带UPS装置的特种车辆散热系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种特种车辆，尤其涉及一种带UPS装置的特种车辆散热系统。包括底盘车、车厢、蓄电池组和UPS主机，电池散热系统包括有电池冷却内机、电池冷却外机和散热风道A，电池冷却内机和蓄电池组安装在休息室的散热风道A里，电池冷却外机安装在车厢外，并与散热风道A相连；主机散热系统包括有主机冷却装置、风机和送风装置，主机冷却装置安装在主机室里，风机安装在散热风道B里，送风装置安装在主机室底部。与现有技术相比，通过优化散热风道结构，改变送风方式，大幅提高了散热效果；采用蓄电池组分组布置及平铺布局，降低了蓄电池重心高度；送风装置及风机的合理布置，降低设备能耗，提高设备运行的可靠性和稳定性。

A kind of special vehicle cooling system with UPS device

The invention relates to a special kind of vehicle, in particular to a special vehicle cooling system with a UPS device. Including the chassis, car, battery and UPS battery cooling system comprises a host cell inner cooling machine, cooling machine and cooling duct battery A, battery and battery cooling machine installed in the cooling duct A room, battery installed in the cooling compartment, and is connected with the cooling duct A; host the cooling system includes a host device, cooling fan and air cooling device, host device installed in the main room, the fan is installed in the cooling duct B, blowing device installed in the main chamber bottom. Compared with the prior art, by optimizing the cooling air duct structure, change the way of ventilation, greatly improves the cooling effect; the battery block layout and tiled layout, reduces the battery the height of the center of gravity; reasonable layout of blower and fan, reduce the energy consumption of the equipment, improve equipment reliability and stability.

【技术实现步骤摘要】
一种带UPS装置的特种车辆散热系统
本专利技术涉及一种特种车辆，尤其涉及一种带UPS装置的特种车辆散热系统。
技术介绍
随着国家综合实力的不断增强，重大会议和大型活动的不断增加以及现代化技术的不断发展，越来越多的行业领域，如信息、通信、金融、军事、国防、医疗卫生、教育、交通运输、航空航天等，均对电力供应与信息传输的不间断性和安全性提出了更高的要求。这种需求为不间断电源UPS提供了广阔的使用空间。而UPS电源车因具备机动性强、便于维护等特点，越来越受到用户的青睐。用户在使用的同时也对UPS电源车供电系统的可靠性、可维护性、可扩容性、投资建设成本、使用维护成本等方面提出了更高的要求。目前，带有UPS主机的电源车是将蓄电池组与UPS主机相连接，对外放电时将直流电转换成交流电，由化学能转化成电能。充电时由UPS主机将交流电转化成直流电对蓄电池组进行充电储能，将电能转化成化学能。该UPS电源车是保障供电稳定和连续性的重要移动设备，具备对各类供电电源的零时间切换，并具有稳压、稳频、净化电源质量的特点，已越来越受到广泛应用。专利号为2016207903850的一种UPS电源车车厢散热结构，包括底盘车、车厢、UPS主机、开关柜和蓄电池组，这种散热结构存在冷风从车顶往下吹，如果轴流风机流速大，会使冷气快速流出，达不到较好的散热冷却效果，甚至导致车厢内部空间形成负压，影响散热效果的缺陷。另外由于整个蓄电池组采用堆高布置，影响了整车重心高度，车辆负载均匀性差，蓄电池组维护不方便；因蓄电池组合成一体，在低负载时也同时一起工作，蓄电池温度稍微高出时，所有蓄电池风扇和轴流风机也一起工作，造成较大的能耗损失。因此，UPS电源车的散热和能耗已成为急需解决的问题。因此，目前带UPS装置的特种车辆普遍存在散热性能差、设备耗能多、蓄电池布置不合理及整车重心高等缺陷。
技术实现思路
本专利技术就是针对市场及客户的需求，为了解决带UPS装置的特种车辆车厢内设备散热效果差、耗能大、蓄电池组布置不合理等问题。特设计的一种带UPS装置的特种车辆散热系统。本专利技术是这样实现的，一种带UPS装置的特种车辆散热系统，包括底盘车、车厢、蓄电池组和UPS主机，其特征在于：所述车厢设置有休息室和主机室，所述散热系统包括有电池散热系统和主机散热系统，所述电池散热系统包括有电池冷却内机、电池冷却外机和散热风道A，所述电池冷却内机和蓄电池组安装在休息室的散热风道A里，所述电池冷却外机安装在车厢外，并与散热风道A相连；所述主机散热系统包括有主机冷却装置、风机和送风装置，所述主机冷却装置安装在主机室里，所述风机安装在散热风道B里；所述送风装置安装在主机室底部，包括有盖板、气缸和挡泥板，所述气缸用于控制盖板的启闭，所述盖板下方开有送风口，所述挡泥板设置在送风口的下方。一种带UPS装置的特种车辆散热系统，其特征在于：所述蓄电池组有三组，分别为蓄电池组A、蓄电池组B和蓄电池组C，并与UPS主机相连。所述送风装置有送风装置A和送风装置B。所述风机为3台轴流风机。所述散热风道B下方设置有若干散热孔。所述冷却装置外机安装在车厢的下备箱里。所述主机室设置有UPS主机两台，输入柜和输出柜各一台，所述输入柜和输出柜分别与UPS主机相连。所述休息室设置有控制器、空调、会议桌、座椅、侧拉门和推拉门。所述车厢后部设置有电缆绞盘和百叶窗。所述底盘车安装有支撑腿。本专利技术的有益效果在于：通过优化散热风道结构，改变送风方式，大幅提高了散热效果；采用蓄电池组分组布置及平铺布局，降低了蓄电池重心高度；送风装置及风机的合理布置，降低设备能耗，提高设备运行的可靠性和稳定性。附图说明图1是本专利技术涉及一种带UPS装置的特种车辆散热系统在特种车辆上的布置主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的右视图；图4是本专利技术涉及电池散热系统的结构及风向示意主视图；图5是图4的俯视图；图6是本专利技术涉及主机散热系统的结构及风向示意主视图；图7是图6的俯视图；图8是图6的左视图；图9是本专利技术涉及送风装置的结构及风向示意主视图。附图所示，其中，1为底盘车、2为车厢、21为休息室、211为会议桌、212为空调、213为座椅、214为推拉门、22主机室、23为百叶窗、24为侧拉门、3为蓄电池组、31为蓄电池组A、33为蓄电池组B、33为蓄电池组C、4为电池散热系统、41为电池冷却内机、42为电池冷却外机、43散热风道A、5为主机散热系统、51为主机冷却装置、52为散热风道B、53为风机、54为送风装置A、541为盖板A、542为气缸A、543为挡泥板A、55为送风装置B、551为盖板B、552为气缸B、553为挡泥板B、56为散热孔、6为控制器、7为UPS主机、8为输入柜、9为输出柜、10为电缆绞盘、11为支撑腿、双箭头为冷风、单箭头为热风。具体实施方式如图1至图9所示，一种带UPS装置的特种车辆散热系统，包括底盘车1、车厢2、蓄电池组3和UPS主机7，其车厢2设置有休息室21和主机室22，散热系统包括有电池散热系统4和主机散热系统5，电池散热系统4包括有电池冷却内机41、电池冷却外机42和散热风道A43，电池冷却内机41和蓄电池组3安装在休息室21的散热风道A43里，电池冷却外机42安装在车厢2外，并与散热风道A43相连；主机散热系统5包括有主机冷却装置51、风机53和送风装置54、55，主机冷却装置51安装在主机室22里，风机53安装在散热风道B52里；送风装置54、55安装在主机室22底部，包括有盖板541、551、气缸542、552和挡泥板543、553，气缸542、552用于控制盖板541、551的启闭，盖板541、551下方开有送风口，挡泥板543、553设置在送风口的下方。UPS（UninterruptiblePowerSystem/UninterruptiblePowerSupply），即不间断电源，是将蓄电池（多为铅酸免维护蓄电池）与主机相连接，通过主机逆变器等模块电路将直流电转换成市电的系统设备。主要用于给单台计算机、计算机网络系统或其它电力电子设备提供稳定、不间断的电力供应。当市电输入正常时，UPS将市电稳压后供应给负载使用，此时的UPS就是一台交流市电稳压器，同时它还向机内电池充电；当市电中断（事故停电）时，UPS立即将电池的直流电能，通过逆变零切换转换的方法向负载继续供应220V交流电，使负载维持正常工作并保护负载软、硬件不受损坏。UPS设备通常对电压过高或电压过低都能提供保护。一种带UPS装置的特种车辆散热系统，其蓄电池组3有三组，分别为蓄电池组A31、蓄电池组B32和蓄电池组C33，并与UPS主机7相连。根据用电设备（负载）所需功率的大小，该三大组的蓄电池组3可单独使用，可两组同时使用或者三大组同时使用，可通过控制器6进行调配。这三大组的蓄电池组3分别隐藏于休息室21会议桌211四周座椅213底部，这样布置既能使整个车厢2负载更均匀，也能降低蓄电池组3的重心高度；采用这种蓄电池组3的布置方式，解决蓄电池组3重心偏高的问题。这种带UPS装置的特种车辆散热系统分为电池散热系统4和主机散热系统5，分别用于二者的降温和空气循环。由于蓄电池组3放电时间短，工作时间段的散热量远小于UPS主机7散热量，因此蓄电池组3散热只本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带UPS装置的特种车辆散热系统，包括底盘车、车厢、蓄电池组和UPS主机，其特征在于：所述车厢设置有休息室和主机室，所述散热系统包括有电池散热系统和主机散热系统，所述电池散热系统包括有电池冷却内机、电池冷却外机和散热风道A，所述电池冷却内机和蓄电池组安装在休息室的散热风道A里，所述电池冷却外机安装在车厢外，并与散热风道A相连；所述主机散热系统包括有主机冷却装置、风机和送风装置，所述主机冷却装置安装在主机室里，所述风机安装在散热风道B里；所述送风装置安装在主机室底部，包括有盖板、气缸和挡泥板，所述气缸用于控制盖板的启闭，所述盖板下方开有送风口，所述挡泥板设置在送风口的下方。

【技术特征摘要】
1.一种带UPS装置的特种车辆散热系统，包括底盘车、车厢、蓄电池组和UPS主机，其特征在于：所述车厢设置有休息室和主机室，所述散热系统包括有电池散热系统和主机散热系统，所述电池散热系统包括有电池冷却内机、电池冷却外机和散热风道A，所述电池冷却内机和蓄电池组安装在休息室的散热风道A里，所述电池冷却外机安装在车厢外，并与散热风道A相连；所述主机散热系统包括有主机冷却装置、风机和送风装置，所述主机冷却装置安装在主机室里，所述风机安装在散热风道B里；所述送风装置安装在主机室底部，包括有盖板、气缸和挡泥板，所述气缸用于控制盖板的启闭，所述盖板下方开有送风口，所述挡泥板设置在送风口的下方。2.根据权利要求1所述的一种带UPS装置的特种车辆散热系统，其特征在于：所述蓄电池组有三组，分别为蓄电池组A、蓄电池组B和蓄电池组C，并与UPS主机相连。3.根据权利要求2所述的一种带UPS装置的特种车辆散热系统，其特征在于：所述送风装置有送风装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建祥，高永华，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35