一种自行车停放支架制造技术

一种自行车停放支架，其应用于立体式自行车库，其包括一停放杆，所述停放杆上设有开口朝上的V形结构的导向槽；所述停放杆的前端设有转动扣住自行车车轮的挡条，所述挡条为V形结构，挡条的开口的两端分别与导向槽的两槽边铰接，所述挡条与停放杆之间设有复位装置；所述停放杆的后端设有挡板，所述挡板设有开口朝向停放杆前端的V形结构的限位槽。本实用新型专利技术通过导向槽、限位槽以及挡条能保证各种自行车稳定固定在本实用新型专利技术上且不易损伤自行车。

A bicycle parking bracket

A bicycle parking support, its application in three-dimensional automatic garage, which comprises a parking rod, the parking rod is provided with a guide groove opening V structure upward; the front end of the parking rod is provided with a rotating on a bicycle wheel gear, the gear for the V shaped block ends the article respectively with two groove edge of the hinge, the stop reset device is arranged between the strip and the parking rod; the parking rod is provided with a baffle, the baffle plate is provided with an opening toward the V shaped structure of the front end of the parking rod spacing groove. The utility model can ensure that a variety of bicycles are stable and fixed on the utility model and can not easily damage the bicycle through a guide slot, a limit slot and a gear bar.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车停放支架
本技术涉及自行车停放领域，特别是指一种自行车停放支架。
技术介绍
传统的自行车库多为地上车棚，地上车棚占用面积大、车停放数量较少。为了在有限的占用面积内提高自行车库的停放量，立体式自行车库应运而生。立体式自行车库通常会包括升降平台、多层用于停放自行车的停车台，每层停放台上设有多个用于固定自行车的停放支架，升降平台上设有用于抓取自行车的机械手。停车时，机械手抓住自行车，升降平台升降到位后，机械手将自行车送到某一空置的停放支架上，停放支架会实现对自行车的固定。现有的停放支架一般采用液压对夹式夹具从自行车的两侧面来实现自行车的固定，由于各个品牌的自行车在结构设计上存在不同，液压对夹式夹具可能出现夹住自行车踏板而损伤踏板的情况；而且液压对夹式夹具从每个车轮的两侧对夹固定车轮，车轮两侧弹性变形空间小，很容易出现过度对夹而损伤车轮的情况。因此现有的立体式自行车库需要一种不易损伤自行车的停放支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于立体式自行车库的自行车停放支架，能有效固定自行车并不易损伤自行车。为了达成上述目的，本技术的解决方案是：一种自行车停放支架，其应用于立体式自行车库，其包括一停放杆，所述停放杆上设有开口朝上的V形结构的导向槽；所述停放杆的前端设有转动扣住自行车车轮的挡条，所述挡条为V形结构，挡条底部的开口的两端分别与导向槽的两槽边铰接，所述挡条与停放杆之间设有复位装置；所述停放杆的后端设有挡板，所述挡板设有开口朝向停放杆前端的V形结构的限位槽。所述复位装置为弹簧，所述弹簧的一端与挡条连接，所述弹簧的另一端与停放杆连接。所述挡条由一杆体弯折形成，所述挡条的开口的两侧的杆体均为类“7”字形结构；挡条扣住车轮时，挡条的下部向停放杆后端方向偏折。所述导向槽位于停放杆后部的两槽边均向上延伸有限位板。采用上述结构后，本技术具有以下优点：1、本技术通过导向槽、限位槽以及挡条来固定自行车时，不会出现现有的停放支架的液压对夹式夹具夹住踏板的情况，而且车轮与挡条的接触的一面的弹性变形空间大，使得挡条不易损伤车轮，因此本技术不易损伤自行车；2、本技术的导向槽、限位槽以及挡条均为V形结构，使得本技术能适用于多种不同尺寸车轮的自行车的固定；3、本技术采用挡条转动扣住车轮，使得本技术能适用于多种不同车身长度的自行车的固定。附图说明图1为本技术的立体示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的正视图；图4为本技术与自行车配合示意图。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。如图1至图3所示，本技术揭示了一种自行车停放支架，其应用于立体式自行车库，其包括一停放杆1，所述停放杆1上设有开口朝上的V形结构的导向槽11；所述停放杆1的前端设有用于扣住自行车4的车轮41的挡条2，所述挡条2为V形结构，挡条2的开口的两端分别与导向槽11的两槽边铰接；所述停放杆1的后端设有挡板3，所述挡板3设有开口朝向停放杆1前端的V形结构的限位槽31。所述挡条2与停放杆1之间设有复位装置，通过复位装置可以保证挡条2扣紧车轮；所述复位装置可以为弹簧21，所述弹簧21的一端与挡条2连接，所述弹簧21的另一端与停放杆1连接。当自行车4要固定到本技术一种自行车停放支架上时，首先挡条2向前转动，然后自行车4的车轮41从停放杆1前端沿导向槽11推入直到后轮抵靠挡板3，最后挡条2反转扣住自行车4的前轮。配合图4所示，此时自行车4的两个车轮41的底部限位在导向槽11内，自行车1的后轮还被挡板3的限位槽31限位，自行车4的前轮被挡条2扣住限位，不会出现现有的停放支架的液压对夹式夹具夹住踏板42的情况，而且车轮41与挡条2的接触的一面的弹性变形空间大，使得挡条2不易损伤车轮41，因此本技术通过导向槽11、限位槽31以及挡条2即可实现对自行车1的固定且不易损伤自行车4的踏板42和车轮41；并且本技术的导向槽11、限位槽31以及挡条2均为V形结构，使得本技术能适用于多种不同尺寸车轮41的自行车4的固定；而且本技术采用挡条2转动扣住车轮41，使得本技术能适用于多种不同车身长度的自行车4的固定；综合起来，本技术能保证各种自行车4稳定固定在本技术上且不易损伤自行车4。此处需要说明的是，本技术并局限于挡板3的限位槽31限位自行车4的后轮，挡条2扣住自行车4的前轮；本技术还可以是挡板3的限位槽31限位自行车4的前轮，挡条2扣住自行车4的后轮。进一步，配合图2所示，所述挡条2由一杆体弯折形成，所述挡条2的开口的两侧的杆体均为类“7”字形结构；这样挡条2扣住车轮41时，挡条2的下部是朝向停放杆1后端方向偏折，这样挡条2能更稳定的扣住自行车4的车轮41。所述导向槽11位于停放杆1后部的两槽边可向上延伸有限位板12，以更好的限制车轮41。当本技术应用于立体式自行车库时，所述停放台上可以配合有拉住挡条2的爪钩，所述爪钩配合有驱动装置，停车时，爪钩拉住挡条2向前转动，机械手抓取自行车4将自行车4推入到到停放杆1的导向槽11上，爪钩松开，挡条2反转复位，使得挡条2扣住车轮41，完成自行车4的停放。当然本技术应用于立体式自行车库时，停放台上也可以不设有爪钩，可以机械手配合升降台直接把本技术整个送到用户面前，用户可以手动拉动挡条2并把自行车4停放到本技术上，然后机械手再配合升降台把本技术送回停放台上。上述实施例和图式并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车停放支架，其应用于立体式自行车库，其特征在于：包括一停放杆，所述停放杆上设有开口朝上的V形结构的导向槽；所述停放杆的前端设有转动扣住自行车车轮的挡条，所述挡条为V形结构，挡条的开口的两端分别与导向槽的两槽边铰接，所述挡条与停放杆之间设有复位装置；所述停放杆的后端设有挡板，所述挡板设有开口朝向停放杆前端的V形结构的限位槽。

【技术特征摘要】
1.一种自行车停放支架，其应用于立体式自行车库，其特征在于：包括一停放杆，所述停放杆上设有开口朝上的V形结构的导向槽；所述停放杆的前端设有转动扣住自行车车轮的挡条，所述挡条为V形结构，挡条的开口的两端分别与导向槽的两槽边铰接，所述挡条与停放杆之间设有复位装置；所述停放杆的后端设有挡板，所述挡板设有开口朝向停放杆前端的V形结构的限位槽。2.如权利要求1所述的一种自行车停放支...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤斌，
申请(专利权)人：厦门烽火互动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35