The invention relates to a supercritical fuel injection system, which belongs to the field of combustion of internal combustion engines and the supercritical injection technology of fuel oil. It mainly includes fuel tank, high pressure oil pump, high pressure common rail tube, fuel heating tube, fuel electromagnetic heating unit, common rail injector, high temperature return oil pipeline, oil return water cooling device, oil storage tank, pressure sensor, thermocouple and electronic control unit. High pressure oil pump will pump fuel from the tank into the high pressure common rail fuel pipe; the electromagnetic heating unit will fuel heated to supercritical state; electronic control unit for processing signals from the pressure sensor and the thermocouple, the control of the common rail injector; return oil cooling device will return oil cooling from high temperature and high temperature oil return line into the oil tank. Compared with the prior art, the invention by the fuel pressurized to the supercritical state, enhance the atomization effect of the fuel injection and fuel to shorten the ignition delay period, the combustion process can be customized by injection pulse control and improvement, so as to improve the thermal efficiency of internal combustion engine.
【技术实现步骤摘要】
一种超临界燃油喷射系统
本专利技术涉及一种超临界燃油喷射系统,属于内燃机燃烧及燃油超临界喷射
技术介绍
内燃机燃油雾化技术已经成为当代内燃机喷射技术的主要方向之一。传统液体燃料喷射过程中会发生初次雾化、二次雾化和液滴蒸发的现象,这些过程导致燃油滞燃期增加,使燃烧过程控制难度增加,缸内燃烧等容度下降,最终导致内燃机热效率的降低。与此同时,现代内燃机的高压共轨系统实现了三倍于传统内燃机的喷射压力,这在一定程度上加剧燃油破碎过程,减小了喷雾粒径。但在喷射时刻燃油依然处于液相状态,燃油雾化技术依然有很大提升潜力。传统的燃料加热方式为电加热,电能转化成电阻丝的热能,通过热传导将能量传递到材料上。大部分热量耗散到大气中,能量损失巨大,加热效率低下。与之相比,电磁感应加热能量转化效率高,热损失较少且加热均匀,可显著降低环境温度。研究表明,油温对喷射特性具有显著的影响。当燃料的温度不断提高,燃料就变成了带有一定过热度的流体。当燃料温度超过其临界点时,燃油处于超临界状态。超临界流体具有介于液态和气态两者之间的性质,具有表面张力较小、粘度较小以及扩散系数较大的特点。在燃料的喷射过程中,处于超临界态的燃油粒子直径比液态喷雾小两个数量级。这样就能快速的制备高质量的混合气体,从而对液态燃油的雾化和燃烧过程起到良好的改善作用。
技术实现思路
本专利技术为解决内燃机缸内燃烧燃油雾化不良的现状,提出一种超临界燃油喷射系统,用于研究超临界燃油雾化过程。本专利技术的目的通过以下技术方案实现:一种超临界燃油喷射系统,主要包括油箱、高压油泵、高压油泵进油管、高压油泵出油管、高压油泵溢流管、 ...
【技术保护点】
一种超临界燃油喷射系统,其特征在于:主要包括油箱、高压油泵、高压油泵进油管、高压油泵出油管、高压油泵溢流管、高压共轨管、共轨‑加热连通管、燃油加热管、燃油电磁加热单元、共轨喷油器、高温回油管路、回油水冷装置、储油罐、压力传感器、热电偶以及电子控制单元;其中,所述燃油加热管由磁导率较高的碳素钢制成;燃油加热管的外表面敷设有耐高温石棉垫;高温回油管路采用折叠布置方式,也可以采用其他能够加强冷却效果的布置方式;回油水冷装置具有冷却水入口和冷却水出口;储油罐上方开有压力平衡孔;电子控制单元植有根据压力传感器和热电偶信号控制共轨喷油器电磁阀启闭的程序;高压油泵具有输入端、输出端和溢流端;高压共轨管具有输入端和输出端;燃油加热管具有输入端和输出端;高温回油管路具有输入端和输出端;一种超临界燃油喷射系统各组成部分的连接关系如下:所述的高压油泵与高压共轨管和油箱连接,高压油泵的输出端与高压共轨管输入端连接;高压油泵的输入端、溢流端与油箱相连;高压共轨管输出端连接燃油加热管输入端;燃油加热管输出端连接共轨喷油器;共轨喷油器回油口与高温回油管路输入端连接;高温回油管路输出端连接储油罐;压力传感器、热电偶、 ...
【技术特征摘要】
1.一种超临界燃油喷射系统,其特征在于:主要包括油箱、高压油泵、高压油泵进油管、高压油泵出油管、高压油泵溢流管、高压共轨管、共轨-加热连通管、燃油加热管、燃油电磁加热单元、共轨喷油器、高温回油管路、回油水冷装置、储油罐、压力传感器、热电偶以及电子控制单元;其中,所述燃油加热管由磁导率较高的碳素钢制成;燃油加热管的外表面敷设有耐高温石棉垫;高温回油管路采用折叠布置方式,也可以采用其他能够加强冷却效果的布置方式;回油水冷装置具有冷却水入口和冷却水出口;储油罐上方开有压力平衡孔;电子控制单元植有根据压力传感器和热电偶信号控制共轨喷油器电磁阀启闭的程序;高压油泵具有输入端、输出端和溢流端;高压共轨管具有输入端和输出端;燃油加热管具有输入端和输出端;高温回油管路具有输入端和输出端;一种超临界燃油喷射系统各组成部分的连接关系如下:所述的高压油泵与高压共轨管和油箱连接,高压油泵的输出端与高压共轨管输入端连接;高压油泵的输入端、溢流端与油箱相连;高压共轨管输出端连接燃油加热管输入端;燃油加热管输出端连接共轨喷油器;共轨喷油器回油口与高温回油管路输入端连接;高温回油管路输出端连接储油罐;压力传感器、热电偶、共轨喷油器均与电子控制单元连接;高压油泵输出端通过高压油泵出油管连接高压共轨管;高压油泵输入端通过高压油泵进油管与油箱连接;高压油泵溢流...
【专利技术属性】
技术研发人员:何旭,冯海涛,高永利,刘福水,李向荣,
申请(专利权)人:北京理工大学,
类型:发明
国别省市:北京,11
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