一种汽车控制系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车控制系统及汽车，该汽车控制系统包括：信号发生模块、网关模块和电池管理系统，其中所述信号发生模块和所述电池管理系统均与所述网关模块连接；所述网关模块用于接收第一配置信号，并根据所述第一配置信号对所述汽车控制系统进行第一配置，将所述信号发生模块生成的第一启动信号通过所述网关模块转发至所述电池管理系统，所述电池管理系统用于在接收到所述第一启动信号之后启动汽车。本发明专利技术中电池管理系统在收到网关模块转发的第一启动信号之后才可以启动汽车，从而保证了汽车在启动时网关模块可以正常工作，避免了租赁公司的损失。

A car control system and car

The invention provides a vehicle control system and vehicle control system, including the car: the signal generating module, gateway module and battery management system, wherein the signal generation module and the battery management system is connected with the gateway module; the gateway module is used for receiving the first signal configuration, and according to the first the first configuration signal configuration of the automobile control system, the signal generating module generates the first start signal through the gateway forwarding module to the battery management system, the battery management system for the first start signal to the receiver in starting the car. In the invention, the battery management system can start the car only after receiving the first start signal transmitted by the gateway module, so as to ensure that the gateway module can work normally when the car starts, and the loss of the leasing company is avoided.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制系统及汽车
本专利技术涉及整车控制领域，特别涉及一种汽车控制系统及汽车。
技术介绍
汽车是人类的重要的交通工具之一，随着时代的进步，汽车在中国的人均保有量持续增加，并已走进千家万户。但是随着汽车保有量急剧上涨导致的如土地资源紧张、交通拥堵、汽车排气污染等问题已经成为如今的重要议题。同时，因为私家车利用率与实载率较低，又在一定程度上造成了汽车排放增加与交通拥堵问题。基于以上原因，汽车租赁越来越受市场的欢迎。为了对汽车核心零部件进行保密，通常情况下，被租赁的汽车中通常设置有网关，以保障该汽车中的一些核心信息不会被租赁公司所掌握。同时租赁公司通过网关对该汽车的租赁状况进行监控，然而由于网关本身或者与网关连接的线束发生问题，将导致租赁公司无法掌握汽车的租赁状况而产生损失。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车控制系统及汽车，用以解决现有技术中汽车控制系统中的网关出现问题导致租赁公司无法掌握汽车的租赁状况从而产生损失的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：依据本专利技术的一个方面，提供了一种汽车控制系统，包括：信号发生模块、网关模块和电池管理系统，其中所述信号发生模块和所述电池管理系统均与所述网关模块连接；所述网关模块用于接收第一配置信号，并根据所述第一配置信号对所述汽车控制系统进行第一配置，将所述信号发生模块生成的第一启动信号通过所述网关模块转发至所述电池管理系统，所述电池管理系统用于在接收到所述第一启动信号之后启动汽车。进一步地，所述信号发生模块为点火开关。进一步地，所述第一启动信号为所述点火开关处于START档时所产生的信号。进一步地，所述点火开关还用于生成并传输第二启动信号至所述电池管理系统，所述电池管理系统在接收到所述第一启动信号和所述第二启动信号之后启动汽车。进一步地，所述第一启动信号为所述点火开关处于ON档时所产生的信号；所述第二启动信号为所述点火开关处于START档时所产生的信号。进一步地，所述电池管理系统还用于接收第二配置信号，并根据所述第二配置信号对所述汽车控制系统进行第二配置，以使所述电池管理系统在接收到所述第二启动信号之后启动汽车。进一步地，还包括：车机；所述车机连接于所述点火开关与所述网关模块之间；所述车机接收所述点火开关发送的第一启动信号，并转发至所述网关模块。进一步地，还包括：继电器；所述继电器连接于所述车机与所述点火开关之间。进一步地，所述电池管理系统还用于接收第二配置信号，并根据所述第二配置信号对所述汽车控制系统进行第二配置，将所述信号发生模块生成的第一启动信号发送至所述电池管理系统。依据本专利技术的又一个方面，提供了一种汽车，包括：如上所述的汽车控制系统。本专利技术的有益效果是：上述技术方案，通过网关模块转发第一启动信号至电池管理系统，在电池管理系统接收到第一启动信号之后启动汽车，从而保证了汽车启动时网关模块可以正常工作，避免了租赁公司的损失。附图说明图1表示本专利技术实施例提供的一种汽车控制系统示意图之一；图2表示本专利技术实施例提供的一种汽车控制系统示意图之二；图3表示本专利技术实施例提供的一种汽车控制系统示意图之三。附图标记说明：11、信号发生模块；12、网关模块；13、电池管理系统；14、车机；15、继电器。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1所示，本专利技术实施例提供了一种汽车控制系统，该汽车控制系统包括：信号发生模块11、网关模块12和电池管理系统13，其中信号发生模块11和电池管理系统13均与网关模块12连接；网关模块12用于接收第一配置信号，并根据第一配置信号对汽车控制系统进行第一配置，将信号发生模块11生成的第一启动信号通过网关模块12转发至电池管理系统13，电池管理系统13用于在接收到第一启动信号之后启动汽车。应当说明的是，信号发生模块11生成第一启动信号，电池管理系统13只有在接收到第一启动信号之后才可以启动汽车。本专利技术实施例中，通过网关模块12转发第一启动信号至电池管理系统13，在电池管理系统13接收到第一启动信号之后启动汽车，从而保证了汽车启动时网关模块12可以正常工作，避免了租赁公司的损失。在上述专利技术实施例的基础上，本专利技术实施例中，信号发生模块11为点火开关。应当说明的是，点火开关处于不同档位将产生不同的信号，较佳的，第一启动信号为点火开关处于START档时所产生的信号。电池管理系统13在收到网关模块12转发的第一启动信号之后将启动汽车。由于第一启动信号需要网关模块12进行转发，所以当电池管理系统13接收到第一启动信号，则说明网关模块12可以正常工作，租赁公司可以掌握汽车的租赁状况，避免了租赁公司无法掌握汽车的租赁状况而产生损失。在上述各专利技术实施例的基础上，本专利技术实施例中，点火开关还用于生成并传输第二启动信号至电池管理系统13，电池管理系统13在接收到第一启动信号和第二启动信号之后启动汽车。应当说明的是，点火开关具有多个不同的档位，第一启动信号为点火开关处于ON档时所产生的信号；第二启动信号为点火开关处于START档时所产生的信号。电池管理系统13在接收到第一启动信号和第二启动信号之后才可以启动汽车，保证了汽车在启动时网关模块12可以正常工作，并且点火开关处于START档产生的信号可以直接进入电池管理系统13。在上述各专利技术实施例的基础上，本专利技术实施例中，电池管理系统13还用于接收第二配置信号，并根据第二配置信号对汽车控制系统进行第二配置，以使电池管理系统13在接收到第二启动信号之后启动汽车。应当说明的是，在汽车控制系统进行第二配置之后，电池管理系统13在收到点火开关传输的第二启动信号之后，就可以启动汽车，不必等待第一启动信号，也就是说不用确定网关模块12是否可以正常工作，汽车就可以启动。例如第一配置信号为租赁公司发送的租赁信号，租赁公司为掌握汽车的租赁状态，必须在确认网关模块12可以正常工作时才可以启动汽车；而第二配置信号为汽车厂商发送的非租赁信号，在非租赁状态下无需确认网关模块12是否可以正常工作，在电池管理系统13接收到点火开关处于START档时产生的信号即可启动汽车。如图2所示，在上述各专利技术实施例的基础上，本专利技术实施例中，汽车控制系统还包括：车机14；车机14连接于点火开关与网关模块12之间；车机14接收点火开关发送的第一启动信号，并转发至网关模块12。应当说明的是，车机14作为汽车上的车载信息娱乐产品，可以实现人与汽车、以及汽车内部的通讯，并且具有更好的兼容性。通过车机14将来自点火开关的第一启动信号转发至网关模块12，可以更好的利用汽车内部现有的硬件结构。如图3所示，在上述各专利技术实施例的基础上，本专利技术实施例中，汽车控制系统还包括：继电器15；继电器15连接于车机14与点火开关之间。应当说明的是，继电器15的可以控制点火开关产生的第一启动信号是否可以传输到车机14，从而最终传输到电池管理系统13。当继电器15导通时，点火开关产生的第一启动信号通过继电器15到达车机14，车机14将第一启动信号转发至网关模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车控制系统，其特征在于，包括：信号发生模块(11)、网关模块(12)和电池管理系统(13)，其中所述信号发生模块(11)和所述电池管理系统(13)均与所述网关模块(12)连接；所述网关模块(12)用于接收第一配置信号，并根据所述第一配置信号对所述汽车控制系统进行第一配置，将所述信号发生模块(11)生成的第一启动信号通过所述网关模块(12)转发至所述电池管理系统(13)，所述电池管理系统(13)用于在接收到所述第一启动信号之后启动汽车。

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制系统，其特征在于，包括：信号发生模块(11)、网关模块(12)和电池管理系统(13)，其中所述信号发生模块(11)和所述电池管理系统(13)均与所述网关模块(12)连接；所述网关模块(12)用于接收第一配置信号，并根据所述第一配置信号对所述汽车控制系统进行第一配置，将所述信号发生模块(11)生成的第一启动信号通过所述网关模块(12)转发至所述电池管理系统(13)，所述电池管理系统(13)用于在接收到所述第一启动信号之后启动汽车。2.根据权利要求1所述的汽车控制系统，其特征在于，所述信号发生模块(11)为点火开关。3.根据权利要求2所述的汽车控制系统，其特征在于，所述第一启动信号为所述点火开关处于START档时所产生的信号。4.根据权利要求2所述的汽车控制系统，其特征在于，所述点火开关还用于生成并传输第二启动信号至所述电池管理系统(13)，所述电池管理系统(13)在接收到所述第一启动信号和所述第二启动信号之后启动汽车。5.根据权利要求4所述的汽车控制系统，其特征在于，所述第一启动信号为所述点火开关处于ON档时所产生...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚锁梁，王殿生，刘淑菊，袁兆南，罗成才，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11